“在車市下滑的情況下，共和國長子需要研究如何提高效率、加速改革。一汽改革并不深入，決策往往采用老辦法。老干部的介入也比較多，而且一汽的干部心態(tài)多是‘多一事不如少一事’，但干部需要熱情，需要挺身而出，需要對(duì)改革下定決心。”上述專家表示，一汽存在的最大問題是干部問題和改革問題。

　　整個(gè)6月，一汽股份與股民都在處于敵對(duì)狀態(tài)。6月27日14時(shí)30分，一汽轎車和一汽夏利召開股東大會(huì)，審議一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的議案。而股東大會(huì)這一天，雙方敵對(duì)的狀態(tài)已至燃點(diǎn)，維權(quán)股東紛紛前往會(huì)場，拉出“失信”橫幅表示抗議。

　　“一個(gè)央企做出了不可撤銷的承諾，卻想要輕易撕毀這個(gè)承諾，失信于股民，我們還能相信什么呢？”參與股東大會(huì)的股民面對(duì)媒體發(fā)出了這樣的疑問。

　　最終，來自股東大會(huì)現(xiàn)場的消息，一汽轎車第12項(xiàng)議案《關(guān)于一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的議案》最終投票結(jié)果是2億股反對(duì)，280萬股贊成。這意味著，關(guān)于一汽轎車延期履行承諾的議案以98.8%的反對(duì)票，未獲股東大會(huì)通過。

　　“按照約定，原本一汽股份承諾到今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題，所以到了明天，一汽股份將構(gòu)成實(shí)質(zhì)性違約，違約后一汽股份就會(huì)收到潮水般的違約訴訟。”一位參與網(wǎng)上投票的一汽轎車股民告訴記者。

　　目前來看，一汽集團(tuán)在資本市場經(jīng)歷的種種，再次向一汽集團(tuán)董事長徐平、總經(jīng)理許憲平為首的一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層提出挑戰(zhàn)，一汽整體上市的進(jìn)程需要提速。

　　值得注意的是，在一汽股東大會(huì)召開前夕，6月24日，有媒體發(fā)布消息，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、長安汽車董事長徐留平將接替許憲平北上擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，一汽集團(tuán)開始進(jìn)入徐平、徐留平的“二徐”時(shí)代，但很快遭到長安否認(rèn)。

　　隨后，“一汽將被合并”的言論再次傳出。即在兩到三年的時(shí)間里，一汽或許會(huì)與另外一個(gè)央企合并，而長安和東風(fēng)很有可能會(huì)是其中之一。

　　無風(fēng)不起浪，這也從另一個(gè)側(cè)面反映，一汽目前的現(xiàn)狀并不盡如人意。

　　股東大會(huì)前的較量

　　自6月3日，一汽轎車和一汽夏利雙雙披露了《關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項(xiàng)履行期限的議案》，控股股東一汽股份提出為解決同業(yè)競爭承諾延期三年履行的請求。該議案提出后，在資本市場引起了軒然大波。

　　6月5日，私募大佬曾昭雄旗下明曜投資發(fā)布《致一汽轎車投資者公開信》，欲征集投票權(quán)在6月27日股東大會(huì)上對(duì)《一汽轎車股份有限公司關(guān)于召開2015年度股東大會(huì)提示性公告》中的第1、2、3、4、5、6、7、8、12項(xiàng)提案投出反對(duì)票，其中對(duì)第12項(xiàng)提案為大股東中國第一汽車股份有限公司提議的變更承諾事項(xiàng)履行期限的議案堅(jiān)決反對(duì)。

　　第二天，深交所發(fā)出第一封問詢函，要求對(duì)于一汽股份不能按時(shí)履行解決同業(yè)競爭承諾做出解釋。

　　時(shí)隔多日之后，一汽轎車和一汽夏利于18日作出回復(fù)，將不能按時(shí)解決同業(yè)競爭承諾的理由歸結(jié)為內(nèi)外部環(huán)境的變化，并指出了三方面原因：一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司內(nèi)部經(jīng)營承受壓力；二是自2015 年以來，證券市場發(fā)生大的波動(dòng)，難以把握資本運(yùn)作的窗口期；三是公司內(nèi)部管理層在2015年也出現(xiàn)重大變化。

　　6月20日，明曜投資方面稱：一汽轎車延遲至 2016 年 6 月 18 日才發(fā)出對(duì)首份關(guān)注函的回復(fù)，且無任何實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，并在其官網(wǎng)披露一汽轎車董事會(huì)發(fā)布《關(guān)于召開 2015 年度股東大會(huì)提示性公告》的公告，但此公告無視明曜投資于6 月 16 日經(jīng)吉林省證監(jiān)局協(xié)調(diào)后正式提交的臨時(shí)提案。

　　“我們在對(duì)一汽轎車董事會(huì)的所作所為感到遺憾之余，感到氣憤和無奈，但我們?nèi)詫?huì)按照有關(guān)法律規(guī)定，關(guān)注一汽轎車對(duì)于深交所第二封關(guān)注函的回復(fù)，也繼續(xù)依法行使我們的股東權(quán)利，捍衛(wèi)中國證券市場的秩序。” 明曜投資方面稱。

　　針對(duì)一汽轎車無視明曜投資提交臨時(shí)提案的行為，深交所于6月20日再發(fā)關(guān)注函。

　　向一汽轎車下發(fā)第二份《關(guān)注函》中，深交所要求一汽轎車說明公司董事會(huì)對(duì)提案人資格的核查過程及結(jié)論，并提交相關(guān)律師意見；要求一汽轎車說明公司未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)出股東大會(huì)補(bǔ)充通知，披露股東提出的臨時(shí)提案信息，是否符合《公司法》、《上市公司股東大會(huì)規(guī)則》、深交所《股票上市規(guī)則》及一汽轎車公司章程的相關(guān)規(guī)定。

　　6月21日晚間，一汽轎車再發(fā)公告，對(duì)深交所第二封關(guān)注函所提及的公司2015年度股東大會(huì)臨時(shí)提案事宜作出解釋。

　　一汽轎車于2016年6月17日聘請“德恒律師”對(duì)于臨時(shí)提案及相關(guān)材料逐一進(jìn)行核查并進(jìn)行鑒證，發(fā)現(xiàn)明曜投資本次臨時(shí)提案所附112位股東的授權(quán)文件中有108位股東的授權(quán)文件均為復(fù)印件，無法確認(rèn)其真實(shí)性。律師鑒證結(jié)論為：本次臨時(shí)提案之提案人合計(jì)持有的公司股份比例不符合《公司法》及公司章程的要求。

　　股東大會(huì)前三天，吉林證監(jiān)會(huì)和深交所就“臨時(shí)議案”和“超期未履行的具體補(bǔ)償措施”再發(fā)函質(zhì)詢一汽轎車，至股東大會(huì)，外界沒有看到一汽轎車的回復(fù)。

　　不過，就在一汽轎車股東大會(huì)結(jié)束后，曾昭雄對(duì)媒體表示：“98.8%的中小股東的民意 ，足以向一汽股份、一汽集團(tuán)以及國有資產(chǎn)管理部門以及證券監(jiān)管部門充分表達(dá)中小股東的意愿，這是我們工作的標(biāo)志性環(huán)節(jié)，我們從被動(dòng)和無助獲得了廣泛民意的支持，這是中小股東的勝利。”

　　整體上市阻力重重

　　當(dāng)股民正在慶祝自己維權(quán)取得階段性勝利之時(shí)，證券市場卻發(fā)出了不一樣的聲音。

　　“我一直都堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)，一汽整體上市是非常艱難的過程。一汽集團(tuán)的資產(chǎn)比較龐雜，下屬有非金融性的、承擔(dān)社會(huì)職能的資產(chǎn)，整合起來的難度很大。另外，過去幾年，一汽經(jīng)歷了反腐和一系列人事動(dòng)蕩，資產(chǎn)重組的進(jìn)程也會(huì)在一定程度上被拖累，所以一汽股份沒有實(shí)現(xiàn)解決同業(yè)競爭的承諾符合我們的預(yù)期。”一位證券汽車行業(yè)分析師在6月27日股東大會(huì)結(jié)束后，向記者表示。

　　他預(yù)計(jì)，一汽整體上市只是時(shí)間問題。因?yàn)槲覈宕笃嚰瘓F(tuán)只有一汽尚未上市，它還需要時(shí)間慢慢梳理資產(chǎn)并適應(yīng)新的管理層。只不過，由于投資者相信“不可撤銷承諾”，提前購買大量股票，如果要推遲三年上市，投資者無法承受損失并投出反對(duì)票，但這不能從根本解決問題。

　　“上市一般是在企業(yè)經(jīng)營狀況良好時(shí)企業(yè)會(huì)采取的措施，但一汽近幾年的業(yè)績并不理想，徐平離開東風(fēng)入主一汽之后，需要解決歷史問題和經(jīng)營問題，對(duì)于同業(yè)競爭的問題，恐怕他短時(shí)間也拿不出解決方案。”一位業(yè)內(nèi)專家向記者表示。

　　而一汽轎車和一汽夏利，除了解決同業(yè)競爭的問題，面臨的難題更多。首先，一汽轎車的經(jīng)營狀況不佳，連年虧損。今年一季度，一汽轎車的營業(yè)收入為42.7億元，同比下滑40.61%，凈利潤為-4.2億元，同比下滑411%。去年，一汽轎車營業(yè)收入為266.6億元，同比下滑21.25%，2014年的凈利潤比上年同期下降83.99%。而一汽夏利在今年前5月中，累計(jì)銷售汽車近1.7萬輛，比去年同期減少近1.7萬輛。

　　關(guān)鍵是，一汽自主品牌并沒有非常出色的產(chǎn)品，“拿不出好車型，讓人看不到希望，也是一汽難有起色的原因。”上述專家表示。

　　另外，一汽的國企改革進(jìn)程的確緩慢。“在車市下滑的情況下，共和國長子需要研究如何提高效率、加速改革。一汽改革并不深入，決策往往采用老辦法。老干部的介入也比較多，而且一汽的干部心態(tài)多是‘多一事不如少一事’，但干部需要熱情，需要挺身而出，需要對(duì)改革下定決心。”上述專家表示，一汽存在的最大問題是干部問題和改革問題。