近日，一汽馬自達(dá)的首款SUV車型CX-7選擇在西安上市，而有消息稱，CX-7此前的上市備選城市還包括成都和蘭州。不難發(fā)現(xiàn)，這些地點(diǎn)無(wú)一例外都是西部城市。

　　此前不久，德國(guó)總理默克爾到訪了一汽大眾成都分公司，這里是一汽大眾在成都的整車制造基地，更是一汽集團(tuán)西南發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，主要生產(chǎn)新一代大眾品牌A級(jí)高端車型。

　　其實(shí)，曾經(jīng)不受重視的西部地區(qū)早已成了各大車企爭(zhēng)搶的“香餑餑”，短兵相接即將在這里上演。

　　西部市場(chǎng)變身潛力股

　　在考評(píng)過(guò)成都的汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境后，大眾中國(guó)公司總裁的結(jié)論是，成都有可能成為“第二個(gè)狼堡”。

　　默克爾所參觀的一汽大眾在成都的基地，既是一汽大眾的第三個(gè)整車工廠，同時(shí)也是中國(guó)西部的第一個(gè)大眾工廠。該基地位于成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，到今年4月，短短5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛整車下線。而德國(guó)大眾集團(tuán)準(zhǔn)備投資成都之前，曾對(duì)成都的汽車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境進(jìn)行過(guò)嚴(yán)密考評(píng)，大眾中國(guó)公司總裁卡爾·托馬斯·紐曼最終的結(jié)論是：“成都有可能成為‘第二個(gè)狼堡’(德國(guó)沃爾夫斯堡，大眾汽車總部)。”

　　事實(shí)上，西部市場(chǎng)的廣闊前景早已顯現(xiàn)。根據(jù)國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)，從2007年到2011年，汽車企業(yè)傳統(tǒng)的四大區(qū)域市場(chǎng)的份額變化明顯，其中東部的市場(chǎng)份額已由60.0%下降到52.2%，而西部則由18.0%上升到21.9%。另一組公開數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)增幅僅有5%左右的情況下，西部地區(qū)(包括四川、重慶、陜西、貴州、甘肅、新疆、云南、寧夏、西藏等)乘用車的平均增長(zhǎng)幅度超過(guò)了20%，而其他各大細(xì)分區(qū)域市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度均在10%以下。以川渝云貴藏為區(qū)域的西南市場(chǎng)，乘用車銷量從2008年開始每年都實(shí)現(xiàn)了超高速增長(zhǎng)，2008年西南市場(chǎng)乘用車銷量47.72萬(wàn)輛左右，而這一數(shù)量在2010年就翻了一番，到2013年則增長(zhǎng)到了160萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年有可能達(dá)到190萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，不僅是市場(chǎng)銷售表現(xiàn)，國(guó)家相關(guān)政策在調(diào)整后，也在鼓勵(lì)西部的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步深化發(fā)展。

　　2011年6月30日，為緩解中國(guó)整車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》將整車從外資投資鼓勵(lì)項(xiàng)目中排除，從而結(jié)束了海外車企連續(xù)享受了7年的優(yōu)惠待遇。直至去年5月底，發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄(2013年修訂)》，對(duì)兩年前的政策進(jìn)行修訂，將此前不再鼓勵(lì)的汽車整車制造作為西部各省(自治區(qū)、市)鼓勵(lì)類項(xiàng)目：如果在22個(gè)中西部省市自治區(qū)建設(shè)總裝廠，國(guó)外整車企業(yè)將可以享受所得稅減免和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。至此，此前不再受政策眷顧的整車制造業(yè)又迎來(lái)了新契機(jī)。

　　車企加速圈地建廠

　　在過(guò)去的一年里，中西部地區(qū)成為上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木等多家合資車企在華擴(kuò)產(chǎn)的首選之地。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述這種“政策風(fēng)向”的改變，進(jìn)一步促使了大眾、福特、通用等外國(guó)車企在華加速擴(kuò)張。在過(guò)去的一年里，包括上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木在內(nèi)的多家合資車企紛紛拋出在華擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，而中西部地區(qū)成為擴(kuò)產(chǎn)的首選之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2012年年底至2015年間，中西部地區(qū)就將形成逾百萬(wàn)輛整車以及幾十萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能規(guī)模。

　　對(duì)于車企進(jìn)軍西部市場(chǎng)，提升品牌力最有效的方式就是在西部地區(qū)建廠。這一舉措的好處在于通過(guò)打上地域化的標(biāo)記，可以更好地令品牌進(jìn)入西部消費(fèi)者的視野，再加上當(dāng)?shù)卣闹С郑M(jìn)入相應(yīng)的出租車、采購(gòu)市場(chǎng)，將有效提升市場(chǎng)占有率。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在22個(gè)中西部省市自治區(qū)中，由于重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙4個(gè)城市已建成了相當(dāng)規(guī)模的整車和零部件生產(chǎn)基地，且當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)消費(fèi)潛力巨大，這4個(gè)城市已成為車企眼中的新寵，它們對(duì)汽車項(xiàng)目的爭(zhēng)奪也逐步升溫。目前上海通用正在武漢建設(shè)新工廠，上海大眾在長(zhǎng)沙的總裝廠已經(jīng)動(dòng)工，上汽通用五菱在重慶的第三基地業(yè)已封頂，沃爾沃在中國(guó)的首家總裝廠也落戶成都。

　　在以重慶和成都為龍頭的西南市場(chǎng)上，近兩年新增了數(shù)家新工廠。重慶本身就是汽車產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域，除了本身的長(zhǎng)安集團(tuán)之外，現(xiàn)在也吸引到了上汽通用五菱、北汽等大車企；而成都則后來(lái)居上，大眾、豐田、吉利、沃爾沃等品牌已經(jīng)落地，特別是一汽大眾西南基地，僅用了5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛下線，成為成都汽車產(chǎn)業(yè)最好的招牌。據(jù)悉，神龍汽車、北京現(xiàn)代等企業(yè)也都表示出了落戶川渝的意愿。

　　而在武漢，目前在建和已建成工廠總產(chǎn)能已達(dá)130萬(wàn)輛，加上不久前落戶的上海通用和其他車企，武漢的汽車總產(chǎn)能在“十二五”末期將達(dá)到200萬(wàn)輛。而雷諾等跨國(guó)公司的新合資工廠也正在協(xié)商落戶武漢的事宜，因此未來(lái)武漢汽車總產(chǎn)能有望達(dá)到300萬(wàn)輛。