2024年10月23日 星期三
眼下，車市下半年銷售大戲已經(jīng)開鑼登場。日前，斯柯達中國宣布全系讓利活動；其中明銳讓1萬元、野帝讓2萬元、速派讓3萬元，讓利幅度不可謂不大。無獨有偶，東風日產(chǎn)最近宣布，啟辰R30以3.99萬元的低價位入市，搶食其他車企不太重視的廉價低端市場，必將掀起波瀾。這會是今年下半年車市“價格戰(zhàn)”的信號嗎？
今年上半年，盡管市場競爭十分激烈，但并未出現(xiàn)大規(guī)模的“價格戰(zhàn)”；但近期，隨著汽車廠家產(chǎn)能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成車市“價格戰(zhàn)”的兩大因素已悄然形成。
目前，車市開始出現(xiàn)明顯變化，具體表現(xiàn)為個別熱銷車型訂車等待時間縮短，同時現(xiàn)車價格優(yōu)惠幅度也有所增加，而變化的背后則是庫存的增加。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”顯示，2014年6月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.9%，環(huán)比上月升了9.6%，超50%的警戒線水平。
乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份狹義乘用車總銷量為135.5萬輛，根據(jù)庫存指數(shù)推算的經(jīng)銷商終端庫存量約為229萬輛，其中合理庫存約163萬輛，超過合理庫存水平約66萬輛，占用資金約為924億元，資金壓力顯著。
庫存壓力加大的重要原因是6月是上半年最后一個月，汽車廠家為實現(xiàn)“時間過半，任務過半”的目標，向經(jīng)銷商壓庫存拉高銷量。不過由于終端銷售不及預期，這也使得6月經(jīng)銷商庫存創(chuàng)下新高。
一位不愿透露姓名的自主品牌經(jīng)銷商表示：“6月到店的車輛數(shù)量增加了將近3成，廠家一味要求完成銷量目標，但實際市場表現(xiàn)卻低于預期，如果這種銷售情況繼續(xù)下去，大幅降價將不可避免。”
中國汽車流通協(xié)會預計，6月的庫存壓力到7月份也難有改觀。經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)顯示，6月份整個車市需求明顯減少，市場需求指數(shù)環(huán)比下降17.1個百分點；而7月份，半數(shù)經(jīng)銷商認為市場需求與6月基本持平，這意味著車市淡季將持續(xù)。7月車市表現(xiàn)將略差于6月份，庫存壓力還將繼續(xù)加大。
面臨著傳統(tǒng)銷售淡季7、8月份的不斷深入，剩下的法寶只有降價，形成“價格戰(zhàn)”的第一個因素業(yè)已形成。
形成“價格戰(zhàn)”的另一個因素在于汽車廠家本身。雖然中國車市的容量在不斷擴大，但是分食這塊蛋糕的“列強”實在太多，供大于求。
今年上半年，完成年初目標銷售量的車企只是少數(shù)，多數(shù)車企沒有完成中期目標；日系車企中沒有一家企業(yè)“中考”及格，長城、吉利、比亞迪等自主品牌均沒有完成預定銷售目標。
進入下半年后，很多車企都坐不住了，各種促銷對策將逐步上演。于是，前段時間不多見的促銷、降價開始頻頻出現(xiàn)。其中悅動降2.3萬元，凱越降2.6萬元，科魯茲優(yōu)惠2.9萬元，榮威350優(yōu)惠2.02萬元，馬自達3星馳優(yōu)惠2.8萬元。
這樣看來，今年下半年，車市中短兵相接的肉搏大戰(zhàn)必將上演。按照往年的慣例，“金九銀十”和臨近年關(guān)，車企將會打出降價牌促銷。但今年，以斯柯達讓利和啟辰R30低價上市為開端，熱鬧的車市“價格戰(zhàn)”或?qū)⑻崆按蝽憽?/p>
