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    2024年10月23日 星期三

    擔(dān)憂胎壓檢測有隱患 兩車主狀告質(zhì)檢總局不作為

    發(fā)布時(shí)間:2014-08-25 10:33:00  來源:中國廣播網(wǎng)  作者:孫瑩 林小溪  責(zé)任編輯:王凡

      據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,在汽車的高速行駛過程當(dāng)中,輪胎故障是許多車主最為擔(dān)心、也最難預(yù)防的。據(jù)統(tǒng)計(jì),在中國,高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美國這一比例則高達(dá)80%。如何預(yù)防爆胎成為行車安全的關(guān)鍵所在。

      爆胎的發(fā)生,在很大程度上與汽車輪胎的胎壓相關(guān)。于是,一種以預(yù)防爆胎為主的安全技術(shù)“TPMS“汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)”在市面上大行其道。甚至有人追捧它為“能救命的東西”。目前,美國、歐盟等國家已經(jīng)出臺了TPMS的強(qiáng)制使用法規(guī),在中國,它的市場也在逐漸擴(kuò)大。

      不過這項(xiàng)關(guān)鍵的汽車產(chǎn)品,最近卻被兩位車主盯上,他們以國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的TPMS的汽車產(chǎn)品存在重大缺陷為由,向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局提出缺陷汽車產(chǎn)品的調(diào)查投訴。質(zhì)檢總局拒絕開展調(diào)查,而后,兩人以行政不作為為由將質(zhì)檢總局告上了法庭。

      在一審敗訴的情況下,他們將官司一直打到北京高院,依然請求法院判令國家質(zhì)監(jiān)總局履行法定義務(wù)和職責(zé),開展缺陷調(diào)查。兩人為何如此堅(jiān)持?質(zhì)檢總局又是出于什么考慮不予調(diào)查呢?

      目前,輪胎的監(jiān)測方法有兩種,直接式和間接式,傅建中、周龍庚投訴的這個(gè)TPMS是直接式。在北京高院二審開庭過程中,他們再次說明為什么要投訴。因?yàn)門PMS只有一個(gè)監(jiān)測指標(biāo),在半載的時(shí)候給了一個(gè)胎壓值,他們認(rèn)為這不能反映汽車載荷變化。

      上訴人:一般的汽車廠出廠的時(shí)候都給汽車標(biāo)出了兩個(gè)胎壓值,一個(gè)就是滿載,一個(gè)就是半載。因?yàn)闈M載的時(shí)候你還在用半載的胎壓值在做比較的時(shí)候,這時(shí)候輪胎的下沉量就大大超過了在半載的時(shí)候規(guī)定的下沉量。使得輪胎在不斷的擠壓中老化這個(gè)輪胎,這樣加劇了輪胎的破壞而形成爆胎。

      國家質(zhì)檢總局受理投訴后,組織相關(guān)專家就此進(jìn)行信息分析,認(rèn)為依據(jù)單個(gè)乘用車案例實(shí)際測試,空載和滿載前后數(shù)據(jù)差別不大。投訴者提供的奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等三個(gè)車型規(guī)定的胎壓數(shù)據(jù)與專家掌握的數(shù)據(jù)有差異。之后根據(jù)專家意見給出答復(fù),“我中心只收到一例類似投訴,有關(guān)此類投訴中心未收到與安全相關(guān)的批次批量投訴,中心將持續(xù)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。建議您將上述信息通過向企業(yè)提出建議、向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會相關(guān)機(jī)構(gòu)建議,或通過學(xué)術(shù)技術(shù)交流等方式進(jìn)行處理。”

      被上訴人:我們目前每年大概收到上萬條的關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴、建議和報(bào)告,鑒于那個(gè)技術(shù)調(diào)查是一項(xiàng)專業(yè)性技術(shù)性非常強(qiáng)的工作,他的工作就必須是要求我們不能夠不經(jīng)專家分析,不經(jīng)過篩查就開始調(diào)查了,否則的話勢必造成行政資源的極大浪費(fèi)。

      對此,上訴方認(rèn)為,一般車主只有在個(gè)體遭到損害的情況下,才能夠想到有沒有缺陷的問題,才會投訴。研究人員的投訴不能作為個(gè)例看待。

      上訴人:對方提到了只是有一例投訴,但是里面提到了設(shè)計(jì)的產(chǎn)品它是具有廣泛性的,上訴人作為一個(gè)研究人員呢,他提前就知道了存在這種可能性的缺陷,并且提供了大量的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)包括各種的汽車品牌都提到了,所以說我們這里不能簡單的認(rèn)為說他就是一例投訴。

      對此,國家質(zhì)檢總局再次強(qiáng)調(diào)了啟動(dòng)調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn)。

      被上訴人:國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門獲知汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的,應(yīng)當(dāng)立即通知生產(chǎn)者開展調(diào)查分析,生產(chǎn)者未按照通知開展調(diào)查分析的,國務(wù)院產(chǎn)品監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)開展全面調(diào)查。關(guān)于獲知這一塊,因?yàn)槠噮^(qū)間產(chǎn)品,他本來就是一個(gè)技術(shù)性的一項(xiàng)執(zhí)法活動(dòng)。我們不是根據(jù)數(shù)量,而是要根據(jù)法律的規(guī)定,就是一定要明確有一個(gè)技術(shù)支撐,做一個(gè)明確的判斷。

      法院沒有當(dāng)庭作出二審判決。

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