中國網(wǎng)汽車10月11日訊 第二屆軒轅獎新增了一個中國成員——中國汽車工程學(xué)會理事長付于武

　　在德、美、日、韓、中已有的5位全球評審團(tuán)成員之外，本屆軒轅獎新增了一個中國成員——中國汽車工程學(xué)會理事長付于武。

　　付出席并接受聘書后在講話中稱：“可能是賈可先生的誠懇和汽車商業(yè)評論感動了我；也可能是我看到了許敏、徐長明(首屆評委)兩位我非常熟悉的老朋友，我了解他們的品格和職業(yè)操守；也可能是因?yàn)楠?dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系的核心價值觀；也可能是第一屆評給了傳褀車，對傳褀的認(rèn)識我是感同身受的。”

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)需要科技、體制、機(jī)制、商業(yè)創(chuàng)新。我不斷學(xué)習(xí)，豐富經(jīng)驗(yàn)，回饋給中國的汽車工業(yè)。”除了中國汽車工程學(xué)會理事長，付于武還兼任兼任中國汽車人才研究會理事長，馬上又會有第三個身份——中國汽車文化基金會會長，他如此解釋自己參與軒轅獎的原因。

　　付于武的加入無疑將提升軒轅獎的公信力。

　　軒轅獎評獎范圍限于國產(chǎn)車，評委則來自中國、美國、歐洲、日本、韓國的汽車業(yè)資深專家，主辦方《汽車商業(yè)評論》雜志強(qiáng)調(diào)評獎標(biāo)準(zhǔn)和過程“獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系”。

　　與一般汽車獎項(xiàng)不同的是，軒轅獎只有一個得主，不但聚焦汽車產(chǎn)品本身，更看重其對中國人出行方式的貢獻(xiàn)以及技術(shù)創(chuàng)新對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響，故又名“中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎”。

　　顯然，注重產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)會讓源自跨國公司成熟車型的國產(chǎn)版天然劣勢，而國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)車型在市場競爭力和市場表現(xiàn)上難以與合資品牌比肩，這對獎項(xiàng)的公信力是一個不小的挑戰(zhàn)。軒轅獎評委之一，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏認(rèn)為“軒轅獎是奧運(yùn)會，不是殘奧會”。

　　傳祺GS5因獲首屆軒轅獎而入駐北京汽車博物館館藏，其儀式也在今天舉行。

　　軒轅獎?wù)Q生于賈可、雷霆生兩位發(fā)起人一次吃牛蛙時的理念碰撞，不免讓人聯(lián)想到沃爾沃品牌的誕生過程。

　　軒轅獎評審團(tuán)主席、奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁雷霆生解讀了第二屆軒轅獎全新評選規(guī)則三個標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式和戰(zhàn)略創(chuàng)新(產(chǎn)品本身和產(chǎn)品戰(zhàn)略、族群定位等)；對中國移動出行所做的貢獻(xiàn)(經(jīng)濟(jì)性、排放、燃油效率)；對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)(中國元素、出口、供應(yīng)商結(jié)構(gòu)等)。

　　雷霆生還回顧了首屆軒轅獎在歐洲引起的廣泛關(guān)注——僅在汽車王國德國，《法蘭克福匯報》、《世界報》、《經(jīng)濟(jì)工程》雜志、《制造》雜志等重要媒體都對軒轅獎予以深度關(guān)注和報道，而今年的第二屆，歐洲最重要的財(cái)經(jīng)媒體《德國經(jīng)濟(jì)周刊》也極為關(guān)注。

　　第二屆軒轅獎從10月10日啟動后進(jìn)入申報和評選階段，將在2015年1月20日公布評選結(jié)果并舉辦頒獎典禮。

　　北京汽車博物館在第二屆軒轅獎評選啟動之際與主辦方汽車商業(yè)評論結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，軒轅獎評選委員會總監(jiān)、《汽車商業(yè)評論》雜志和《汽車消費(fèi)報告》雜志執(zhí)行總編輯賈可在啟動會上再次表達(dá)了他發(fā)起軒轅獎的初衷是要推動中國汽車工業(yè)，推動中國汽車行業(yè)向一個更好的方向發(fā)展。