《美國汽車新聞》日前刊文《中國汽車制造商引入設(shè)計人才以參與全球競爭》(Chinese carmakers import design talent to compete globally)，指出中國汽車設(shè)計領(lǐng)域通過人才引進(jìn)取得長足進(jìn)步。

　　該文編譯如下：

　　直至不久之前，中國汽車自主品牌還常常因笨拙難看的外觀設(shè)計而成為車展上的笑柄。

　　本土成長起來的汽車制造商勉強(qiáng)依靠的年輕設(shè)計師甚至可能自己連駕照都沒有。又抑或設(shè)計師赴海外設(shè)計工作室深造，結(jié)局往往是(汽車)外觀風(fēng)格變成一鍋大雜燴。

　　如今，中國品牌正在改弦易轍，引入經(jīng)驗(yàn)豐富的外國人才，為初具雛形的項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計指導(dǎo)。

　　“中國汽車，在不久之前還是一個笑話。而如今則不再如此，”James Hope表示，其在大約3年前加盟奇瑞擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)職務(wù)，“中國公司取得了長足的進(jìn)步。”

　　中國本土的浙江集團(tuán)控股集團(tuán)也是如出一轍。

　　吉利2011年任命設(shè)計宿將彼得·霍布里(Peter Horbury)執(zhí)掌其全球設(shè)計團(tuán)隊，去年又從通用汽車挖角任命Guy Burgoyne(現(xiàn)吉利汽車設(shè)計總監(jiān))領(lǐng)導(dǎo)其上海設(shè)計工作室。

　　“兩年前，吉利甚至沒有組織化的設(shè)計部門，而是外購設(shè)計，幾乎類似于商業(yè)交易，”Burgoyne補(bǔ)充指出：“我們試圖雇傭自己的人才。”

　　吉利在其上海設(shè)計中心擁有100名員工，包括出身英國的Burgoyne，外籍員工總計18人。

　　奇瑞設(shè)計工作室有5位外籍人士，95%則是中國員工。

　　該數(shù)字可能無法同強(qiáng)大的跨國汽車制造商相比——后者往往有近一半的員工來自于公司以外的國家。但是作為一個中國自主品牌，這種程度的國際化已經(jīng)超出普通標(biāo)準(zhǔn)，并且也是正當(dāng)其時。

　　類似奇瑞和吉利這樣的中國制造商還在放眼海外市場，它們亟需能夠在全球?qū)用鎱⑴c競爭的設(shè)計風(fēng)格。

　　以奇瑞為例，其在60多個國家銷售汽車。

　　本月武漢全球汽車論壇上，Hope和Burgoyne都發(fā)表了講話，表示仍面臨挑戰(zhàn)。

　　“中國有數(shù)不勝數(shù)的人才，”Hope表示。

　　“我個人賴以拼搏的就是經(jīng)驗(yàn)。將漂亮的設(shè)計草圖轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)完工的汽車，在這期間經(jīng)驗(yàn)扮演了重要角色。你(設(shè)計師)需要對工程了解甚至超過工程師。因?yàn)楣こ處煾嬖V你‘哪些是你不能做的”。而你需要告訴他們應(yīng)該做哪些。”

　　其他文化方面的障礙仍存，包括中國傳統(tǒng)中更尊重年長者，并避免沖突等。例如你的個人創(chuàng)新同集體思維沖突時，可能使設(shè)計陷入死胡同——因?yàn)樘岢銎嫠济钕氩⒑葱l(wèi)理想是設(shè)計的關(guān)鍵。

　　“國際上人們對于挑戰(zhàn)抱持跟更開放態(tài)度，”Burgoyne表示，“中國人則不希望其他人就此被掃面子。”

　　設(shè)計方面的整改已經(jīng)造就了一些設(shè)計更加精良的汽車。近北京車展上，奇瑞首發(fā)了代表新設(shè)計方向的Concept Alpha概念轎車和Concept Beta跨界概念SUV。與此同時，吉利展示了Emgrand Cross跨界車，這也是上海設(shè)計工作室打造的第二款概念車。

　　創(chuàng)新思維不會只朝著一個方向流入中國，外籍設(shè)計師也希望將部分中國土生土長的思路出口至其他市場。

　　例如吉利正在開發(fā)一種全新座艙空氣凈化措施，其認(rèn)為對于大城市陷入霧霾煙塵的中國司機(jī)而言，實(shí)屬令人振奮的佳音。而Burgoyne表示，其他市場的司機(jī)應(yīng)該也會看重這點(diǎn)。其正在將該功能整合到座艙內(nèi)，作為一項(xiàng)設(shè)計功能，可以凸顯吉利的獨(dú)樹一幟。

　　“車載空氣凈化設(shè)備是我們正在討論的議題，”Burgoyne表示，“這是一個很棒的想法，你將為此能夠長途開車，當(dāng)你在終點(diǎn)下車時，感覺自然會更好。”