2024年10月24日 星期四
東方證券分析師姜雪晴認(rèn)為，公司盈利增速大幅放緩主要原因是轎車銷量萎縮導(dǎo)致盈利能力下降。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車前三個(gè)季度累計(jì)銷售轎車7萬(wàn)輛，同比下降53.9%，三季度銷售轎車1.4萬(wàn)輛，同比下降68.36%.“主要原因是自主品牌轎車行業(yè)景氣度下滑，三季度單季毛利率27.7%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，1至9月毛利率28.3%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，轎車業(yè)務(wù)拖累業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。”她表示。
這意味著，遭遇泥濘的不僅是個(gè)別上市車企，而是整個(gè)汽車行業(yè)。事實(shí)上，這一趨勢(shì)似乎也早已有跡可尋。中汽協(xié)10月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1700萬(wàn)輛，但增速呈現(xiàn)明顯下滑。其中，9月份當(dāng)月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來(lái)最低水平。數(shù)據(jù)顯示，9月份當(dāng)月汽車生產(chǎn)200.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.18%，銷售198.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.47%，銷量增速為今年以來(lái)最低水平。
而種種跡象表明，這一趨勢(shì)短期內(nèi)并不會(huì)扭轉(zhuǎn)。“今年7月以來(lái)，乘用車行業(yè)終端需求增速出現(xiàn)了明顯的下臺(tái)階。”興業(yè)證券分析師聶清廉認(rèn)為，從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)改善的概率仍然極小，對(duì)乘用車需求的總體影響負(fù)面居多，再疊加上半年部分大中城市的恐慌性購(gòu)買導(dǎo)致的高基數(shù)以及該因素可能的消退導(dǎo)致的需求下滑，預(yù)計(jì)終端銷量增速至少在2015年二季度前總體仍將偏低。不僅如此，批發(fā)量增速10月份在較高基數(shù)影響下預(yù)計(jì)較9月更弱，此后將稍有回升但持續(xù)低位的概率較高。
