“雙十一”大戰(zhàn)硝煙已淡，但下半場的物流PK仍未結(jié)束。對于“奇葩快遞”的各種吐槽表明，高效的物流及配送能力將成為電商下一輪競爭的聚焦點(diǎn)。

　　記者日前獨(dú)家探營國內(nèi)最大的單體物流中心—京東“亞洲一號”，這個位于上海嘉定區(qū)的物流倉庫90%的操作均實(shí)現(xiàn)了自動化，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　走進(jìn)“亞洲一號”，第一感覺是“高、大、上”

　　由于倉儲實(shí)現(xiàn)了自動化，亞洲一號的倉儲高度達(dá)到24米，而用叉車裝卸的普通倉庫一般只有9米高；

　　亞洲一號建筑面積接近10萬平方米，光儲物區(qū)就有七八層，每一層都是百米長的長廊，兩邊貨架上根據(jù)標(biāo)號不同，擺放著筆記本電腦、顯示屏、廚房電器等各類產(chǎn)品，“一天逛不夠”；

　　更炫目的在于亞洲一號的自動化程度。工人只需將貨物放到機(jī)器托盤上，機(jī)器就會自動將貨物擺放到指定位置。儲物區(qū)每層樓只需要一名工作人員，當(dāng)需要發(fā)貨時，工人會收到作業(yè)指示，將指定貨物從貨架取下，掃碼后放到自動傳送帶。自動傳輸帶將貨物高速送入打包區(qū)，經(jīng)電腦精密計算，包裹會自動配送到空閑的打包工位。工人掃描包裹，機(jī)器自動打印出物流配送信息及發(fā)票，完成打包。為了緩解工人長期站立的疲勞，京東還在每個打包點(diǎn)的地面貼了一層特制軟墊。

　　接下來你將會看到類似“摩登時代”的場景：完成打包的商品重回流水線，經(jīng)高低錯落的傳送軌道最終交叉匯聚至自動分揀系統(tǒng)。系統(tǒng)掃描識別配送地點(diǎn)，然后自動將包裹傳送至對應(yīng)的貨道，例如無錫地區(qū)的包裹就會傳送至標(biāo)志著“無錫”的軌道，然后由工人用自動托運(yùn)車運(yùn)走。而無論商品在哪個環(huán)節(jié)，都會經(jīng)過一次掃碼，讓消費(fèi)者隨時隨地能了解商品的物流配送信息。

　　“‘亞洲一號’的分揀處理能力每小時能達(dá)到1.6萬件，而且是全自動化作業(yè)，已達(dá)到目前全球最高水平，‘剁手黨’完全不用擔(dān)心暴力分揀。”京東首席物流規(guī)劃師侯毅說。

　　據(jù)介紹，京東上海“亞洲一號”的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電子商務(wù)規(guī)模和業(yè)態(tài)趨于完善，消費(fèi)者體驗(yàn)的重要性日益突出，物流有可能成為電商下一輪競爭的聚焦點(diǎn)。

　　根據(jù)國家郵政局估測，“雙十一”全行業(yè)需要處理的郵件量達(dá)到5.86億件，比去年同期增長70%，日最高處理量近1億件，是平日3倍。馬云也表示，“雙十一”最在乎的不是訂單，而是“有多少包裹得寄出去，得安全地送到”。今年首次試煉的菜鳥物流，也體現(xiàn)出阿里補(bǔ)齊物流短板的決心。

　　中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，電商市場主要包括一二線城市、三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村四個層面，過去大家更關(guān)注一二線城市，但未來的機(jī)遇更多在后面三個層次的市場，渠道下沉就很重要，而本地化的倉儲配置和物流配置體系網(wǎng)絡(luò)的完善就成為電商的核心競爭力。“誰能夠更好地掌握渠道優(yōu)勢，誰自然就能更快地占領(lǐng)市場先機(jī)。”

　　“當(dāng)購買不成問題的時候，物流就成了競爭的焦點(diǎn)。”萬擎咨詢CEO魯振旺說。他告訴記者， 網(wǎng)購對于拉動消費(fèi)的變化原來體現(xiàn)在一二線城市，后來延伸到三四線城市，目前拉動五六線區(qū)域的消費(fèi)才是戰(zhàn)略重點(diǎn)，縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)是未來的市場重點(diǎn)。在人人都有智能手機(jī)的時代，過去沒辦法網(wǎng)購的人群現(xiàn)在都可以拿起手機(jī)來網(wǎng)購。縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場爭奪，或許會成為阿里、京東等電商巨頭下一步“火拼”的焦點(diǎn)。

　　中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事黃剛、復(fù)旦大學(xué)電子商務(wù)研究中心主任黃麗華等專家認(rèn)為，京東作為電商自建物流的代表，其發(fā)展可能會代表中國電商物流形態(tài)的演變軌跡—從輕資產(chǎn)到重資產(chǎn)，從“燒錢”“出血點(diǎn)”變成核心競爭力和盈利點(diǎn)，未來的電商物流開放平臺可能會逐步整合。

　　記者了解到，目前京東上海“亞洲一號”僅是一期，隨著未來二期物流中心的建成，物流產(chǎn)能還將擴(kuò)大。目前，除了廣州、沈陽、武漢在建的“亞洲一號”，京東在北京、成都、西安等多地的“亞洲一號”項(xiàng)目也在規(guī)劃和建設(shè)籌備當(dāng)中。京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東透露，隨著物流產(chǎn)能的釋放，京東計劃在不久的將來可以將“亞洲一號”開放給第三方賣家使用。