最近一則新聞勁爆汽車圈，初出茅廬的后市場服務(wù)電商養(yǎng)車無憂網(wǎng)被16家國際資本大鱷追逐新一輪股資。其間一位國際知名PE的投資合伙人更是爆出在汽車后市場服務(wù)電商(O2O)領(lǐng)域?qū)砜赡軙a(chǎn)生300-500億美元市值的公司的預(yù)期，引起汽車業(yè)界極大興趣和關(guān)注。

　　汽車后市場是否真的有如此巨大的市場商機(jī)？蓋世汽車研究院就此對比了中美市場，并與汽車和投行專家進(jìn)行了深入探討，最終整理并發(fā)布此分析報(bào)告。此為上半部分，主要發(fā)現(xiàn)與觀點(diǎn)如下：

　　一、 汽車后服務(wù)市場規(guī)模巨大，中美后市場規(guī)模在拉近。

　　汽車后市場存在廣義和狹義之分：廣義的后市場是指汽車新車售開出4S店后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費(fèi)用的所有服務(wù)。比較大的包括汽車維修保養(yǎng)、美容裝潢改裝、汽車保險(xiǎn)與金融延保及與之相關(guān)的服務(wù)、二手車及與其相關(guān)的服務(wù)，而加油、停車費(fèi)過路費(fèi)等為用車支出，一般不納入后服務(wù)市場范圍；狹義的后市場僅指汽車的維修保養(yǎng)、美容裝潢改裝、洗車養(yǎng)護(hù)等直接與車輛日常維護(hù)直接相關(guān)的服務(wù)。

　　即便是狹義的汽車后市場也規(guī)模巨大，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國狹義汽車后市場的規(guī)模已超過7000億元，5年內(nèi)將超過1萬億元。

　　后市場的規(guī)模與汽車的保有量及平均車齡有關(guān)，保有量和平均車齡越大市場規(guī)模越大。美國汽車后市場規(guī)模全球最大，其汽車保有量近2.8億輛，而平均車齡也超過10年。中國2014年底預(yù)計(jì)汽車保有量達(dá)到1.6億輛，但平均車齡僅4年左右，因而，與美國這樣的成熟市場相比，市場規(guī)模還相對較小。不過，由于中國是全球最大的新車銷售市場，因此，保有量的增速全球第一，預(yù)計(jì)十年內(nèi)，中國汽車保有量將超過3.5億輛，居全球首位，平均車齡也將逐步增加到6-8年。因此，中美后市場規(guī)模在不斷拉近，10左右將反超美國。

　　二、 美國后市場產(chǎn)生多個(gè)傳奇巨頭，中美后市場競爭格局將趨同。

　　在美國的汽車后市場產(chǎn)生了多位傳奇的上市公司，其中以直接面向消費(fèi)者車主提供服務(wù)的AUTOZONE為代表，不管是全球金融危機(jī)時(shí)期(2008-2009年)還是經(jīng)濟(jì)增長期，過去十年股價(jià)上漲約18倍，市值也達(dá)到180億美元，成為一個(gè)傳奇式企業(yè)。與AUTOZONE類似，在美國汽車后市場還產(chǎn)生了包括NAPA，ADVANCE,O’REILLY等在內(nèi)的多家市值超過100億美元的上市公司。

　　美國汽車后市場的競爭格局呈現(xiàn)兩大明顯特征：1，在眾多的服務(wù)類型中，以配件流通為核心業(yè)務(wù)的公司成為市場支配地位者，其它服務(wù)型態(tài)的公司規(guī)模偏小。后市場的服務(wù)類型眾多，包括快修店，大型修理廠，改裝店，洗車美容店，鈑金噴漆店，安裝店，配件批發(fā)商，配件零售流通商，配件翻新再制造商等幾十種服務(wù)形態(tài)，而最終只有配件零售溝通商成為巨頭和市場支配地位者，應(yīng)該有其內(nèi)在規(guī)模。2，后服務(wù)市場將會在部分存在規(guī)模效應(yīng)的領(lǐng)域達(dá)到較高的集中度。以配件流通為例，美國前十大的連鎖機(jī)構(gòu)銷售的配件占據(jù)了全美市場的50%以上，這個(gè)比例還不在斷地上升。只有市場集中度提高，巨頭的產(chǎn)生才有可能。而類似于洗車美容這類極為離散難以形成規(guī)模效應(yīng)的業(yè)態(tài)，則集中度非常低，因此也產(chǎn)生不了大公司。

　　中國當(dāng)前在后市場的各個(gè)業(yè)態(tài)都還極為離散，這與中國后市場平均車齡偏低，市場還處在培育期有關(guān)，但隨著私家車比例越來越高，中國市場車主消費(fèi)心理和消費(fèi)結(jié)構(gòu)與美國非常接近(即出質(zhì)保期對獨(dú)立服務(wù)市場IAM關(guān)注，超過6年車齡大部分出OES保養(yǎng)維修)，因而最終的競爭格局也將與美國趨同。