隨著今年下半年進(jìn)口量與銷量出現(xiàn)嚴(yán)重倒掛，11月進(jìn)口車庫存創(chuàng)下歷史新高。

　　中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份進(jìn)口車庫存系數(shù)達(dá)到4.2。當(dāng)月海關(guān)汽車進(jìn)口量達(dá)到12萬輛，同比增幅達(dá)到4.7%；同時，進(jìn)口車銷量則同比下滑6.5%。經(jīng)銷商為了消化庫存，11月進(jìn)口車的平均優(yōu)惠幅度也達(dá)到了今年最高點(diǎn)10%。

　　對此，國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存在接受記者采訪時表示：“進(jìn)口車銷量下滑，不僅和去年同期基數(shù)較高有關(guān)，而且和目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密不可分。“

　　雖然11月汽車進(jìn)口量依然維持在高位，但實(shí)際上進(jìn)口車增速已進(jìn)入調(diào)整期。中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫顯示，今年下半年我國汽車進(jìn)口量同比增幅開始出現(xiàn)下滑的態(tài)勢，成為2012年進(jìn)口車價格大幅下滑后，我國進(jìn)口車市場第二次遭遇波動和調(diào)整。

　　D級豪車價格雪崩

　　今年下半年以來，我國進(jìn)口車庫存系數(shù)就不斷走高。進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年6月進(jìn)口車行業(yè)庫存達(dá)到3.05，高出警戒值一倍以上，9月這一系數(shù)攀升至3.74，10月達(dá)4.05，11月達(dá)4.22，創(chuàng)下歷史新高。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存系數(shù)明顯高于合資品牌和自主品牌，其中合資品牌庫存系數(shù)為1.65，自主品牌的庫存系數(shù)為1.85，進(jìn)口品牌的庫存系數(shù)為2.67。在庫存系數(shù)超過2.5的三個品牌中，兩個均為進(jìn)口車品牌，其中雷克薩斯的庫存系數(shù)達(dá)到2.54。

　　為了盡快縮減庫存，緩解資金壓力，今年下半年開始，進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度不斷提升：6月進(jìn)口車優(yōu)惠幅度為7.4%，9月攀升至8.2%，11月則進(jìn)一步提升至10%，達(dá)到今年以來的最高點(diǎn)。

　　據(jù)王存介紹，11月優(yōu)惠幅度最大的車型依然是D級豪華車，比如寶馬7系、奧迪A8，此類車型的平均優(yōu)惠幅度達(dá)到18萬元，相比之下，SUV車型的平均優(yōu)惠幅度僅為4萬元左右。

　　進(jìn)口車庫存和優(yōu)惠幅度雙升，和進(jìn)口車銷量不斷下滑有著必然聯(lián)系。據(jù)進(jìn)口車聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，1~11月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售104.9萬輛，同比增長14.7%，但增速在逐月回落，下半年最為明顯。其中6月進(jìn)口車銷量同比增幅為12.8%，8月回落至4.9%，10月進(jìn)一步回落至0.3%。11月進(jìn)口車銷量同比下滑了6.5%，為9.1萬輛，當(dāng)月寶馬、奧迪下滑明顯，寶馬銷量同比下滑25%，奧迪的銷量同比下滑20%左右。

　　王存表示，宏觀經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步減緩，影響進(jìn)口車消費(fèi)者信心，導(dǎo)致銷售出現(xiàn)下滑趨勢。此外，由于去年11月和12月進(jìn)口車銷量是去年的高點(diǎn)，較高的基數(shù)是今年11月進(jìn)口車銷量下滑的原因之一；同時，我國下調(diào)了存款基準(zhǔn)利率，股市行情較好，不少公司將資金用于投資而非消費(fèi)，也導(dǎo)致進(jìn)口車銷量下滑。

　　進(jìn)口車供給增速放緩

　　在進(jìn)口車銷量下滑的同時，汽車進(jìn)口量卻依然維持在高位。來自中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，11月，海關(guān)汽車進(jìn)口量再創(chuàng)新高，達(dá)到12.09萬輛，同比增長4.5%。其中，進(jìn)口乘用車12.0萬輛，同比增長4.7%。1~11月，進(jìn)口車量129.3萬輛，同比增長22.8%，其中乘用車進(jìn)口128.2萬輛，同比增長23.1%。

　　SUV仍然是拉動進(jìn)口車銷量增長的重要車型。11月，我國進(jìn)口SUV車型7.91萬輛，同比增長7.6%；轎車進(jìn)口量為3.63萬輛，同比下滑1.6%。

　　同時，11月SUV進(jìn)口量在進(jìn)口乘用車總量中所占的比例達(dá)到65.9%，刷新了歷史紀(jì)錄。今年以來，SUV在單月乘用車進(jìn)口量中所占的比例約為60%。

　　隨著SUV進(jìn)口量的增加，路虎和Jeep品牌進(jìn)口量也在走高。11月，路虎品牌進(jìn)口1.02萬輛，Jeep品牌進(jìn)口量9.9萬輛，均高于前9個月的平均進(jìn)口量，超越奔馳位居進(jìn)口排行榜的第二和第三位。

　　國機(jī)汽車分析認(rèn)為，雖然進(jìn)口量依然處于高位，但目前進(jìn)口增速已處于調(diào)整期。進(jìn)口車數(shù)據(jù)庫顯示，今年下半年進(jìn)口車供給增幅已經(jīng)放緩。第三季度，我國汽車進(jìn)口量同比增幅為20.5%，相對于第二季度的24.6%下降4.1個百分點(diǎn)。10月和11月，進(jìn)口量同比增幅下滑至9.9%，相對于第三季度回落10.6個百分點(diǎn)。

　　“通常情況下，進(jìn)口量調(diào)整需要3個月左右，因此12月我國汽車進(jìn)口量或?qū)⒊霈F(xiàn)負(fù)增長。“王存分析稱。