1月，國(guó)網(wǎng)在京滬高速全程1262公里沿線建成了50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁。

　　“有20座超級(jí)充電站正在建設(shè)中，地點(diǎn)主要集中在北京和上海。”上海賽特康集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷1月16日對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱。

　　去年11月13日，賽特康投建的智能光伏充電站在上海松江區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，被稱為全國(guó)首座由社會(huì)資本投建的充電站。據(jù)龐雷介紹，1月19日，賽特康在北京投建的首座充電站也將開始運(yùn)營(yíng)。

　　充電設(shè)施不完善，是目前困擾電動(dòng)車市場(chǎng)化推廣的最大難題。國(guó)家電網(wǎng)[微博]在去年5月宣布放開充電站建設(shè)權(quán)限后，國(guó)家形成了兩條建設(shè)公共充電站的路徑：一是以國(guó)家電網(wǎng)為主的供電公司，負(fù)責(zé)建設(shè)城際間高速公路沿線充電站；二是社會(huì)資本建設(shè)城區(qū)充電站。

　　“2015年，我們計(jì)劃在北京、上海、深圳三地，建設(shè)100座超級(jí)充電站。”龐雷說。越早布局充電站，越能搶占城市優(yōu)質(zhì)地段，是說服社會(huì)資本在電動(dòng)車保有量還很少的情況下，愿意投資進(jìn)來的核心因素。

　　敲定靠服務(wù)費(fèi)盈利模式

　　充電站如何盈利，是新能源汽車推廣政府部門和投資者們反復(fù)核算的核心問題。去年7月30日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，對(duì)經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。電價(jià)確定后，充電站的盈利模式開始建立。

　　政府部門是模式最初的設(shè)計(jì)者。按照深圳最初的想法，充電站投資方可以通過電價(jià)差價(jià)來獲得利潤(rùn)：以電網(wǎng)供電價(jià)格為基準(zhǔn)，充換電站經(jīng)營(yíng)方最高可以上浮0.45元/度，將電賣給新能源汽車車主。

　　這種模式可以為充電站運(yùn)營(yíng)方獲得足夠的市場(chǎng)回報(bào)機(jī)制，比如深圳目前有800輛運(yùn)行的比亞迪e6純電動(dòng)出租車，每年要用4000萬度電，以每度電賺0.45元計(jì)算，服務(wù)這些車?yán)麧?rùn)高達(dá)1800萬元。

　　但后來的實(shí)際發(fā)展過程中，車主充電電價(jià)以電網(wǎng)電價(jià)收取，充電站運(yùn)營(yíng)方再收取一定的服務(wù)費(fèi)的方式，在很多城市成為主流。兩種模式的區(qū)別在于，單獨(dú)收取服務(wù)費(fèi)易于消費(fèi)者理解。

　　以上海為例，目前采用的方式是，車主到公共充電站充電除了支付大工業(yè)電價(jià)0.57元/度外，再支付1.5元/度的服務(wù)費(fèi)，充一度電總計(jì)費(fèi)用為2.7元。

　　例如，一輛特斯拉[微博]Model S P85，充滿85度電需要229.5元，其官方公布的續(xù)航里程是502公里，特斯拉Model S P85的花費(fèi)相當(dāng)于一輛百公里油耗約7.65L的燃油車。

　　充電站投入方面，主要包括土地、基建成本和充電設(shè)備成本兩塊，很多城市為了鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入，拿地往往有優(yōu)惠；充電設(shè)備以每座充電站5-10個(gè)充電樁為例，需要大概60萬-150萬元。

　　國(guó)家和地方政府也在制定充電設(shè)備的補(bǔ)貼措施，深圳此前的想法是，補(bǔ)貼充電設(shè)施投入的30%，封頂為100萬元。未來，國(guó)家也可能出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼，兩級(jí)政府補(bǔ)貼后，充電設(shè)施投入也不多。

　　據(jù)龐雷測(cè)算，當(dāng)一個(gè)充電樁充電使用率達(dá)到2.5次/天時(shí)，充電站開始盈利。以電動(dòng)車保有量增長(zhǎng)預(yù)期，充電站的盈利時(shí)間需要7年。“這個(gè)時(shí)間不算長(zhǎng)，也不算短，我們充分考慮了各種因素，這是保守的算法。”龐雷說。