據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車企業(yè)規(guī)劃新增產(chǎn)能268萬(wàn)輛，總產(chǎn)能將達(dá)到3810萬(wàn)輛，而業(yè)內(nèi)對(duì)2015年的汽車銷量預(yù)期只有2640萬(wàn)輛。單從數(shù)據(jù)分析，大約1170萬(wàn)輛的產(chǎn)能將處于閑置狀態(tài)。這或許意味著，汽車庫(kù)存壓力今年仍將持續(xù)存在。

　　額外補(bǔ)貼治標(biāo)難治本

　　由于汽車廠商盲目制定了過(guò)高的銷售目標(biāo)，經(jīng)銷商為了拿到年底完成銷量的獎(jiǎng)勵(lì)返點(diǎn)，只能拼著虧損銷售，靠售后反哺；而有的經(jīng)銷商因?yàn)閹?kù)存壓力過(guò)大，資金鏈緊張，寧可放棄返點(diǎn)也不愿再進(jìn)貨。

　　從去年年底開(kāi)始，眾多品牌經(jīng)銷商開(kāi)始采取“抱團(tuán)取暖”的策略，紛紛聯(lián)名與廠商展開(kāi)了增加額外補(bǔ)貼的上訴和談判。

　　寶馬提出了51億元補(bǔ)貼(模糊補(bǔ)貼11億元，額外新增補(bǔ)貼40億元)與經(jīng)銷商聯(lián)盟達(dá)成和解；期間，奔馳主動(dòng)以“特殊銷售質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)”為名，宣布補(bǔ)貼10億元給經(jīng)銷商；隨后，奧迪在年會(huì)上也宣布決定，對(duì)經(jīng)銷商給予20.5億元的補(bǔ)貼，其中15億元補(bǔ)貼給之前開(kāi)業(yè)的約350家經(jīng)銷商，5.5億元補(bǔ)貼給新開(kāi)業(yè)的經(jīng)銷商。

　　除沃爾沃補(bǔ)貼1億元、一汽豐田補(bǔ)貼12.4億元等已經(jīng)確認(rèn)的消息外，路虎、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌經(jīng)銷商也開(kāi)始加入索要補(bǔ)貼的陣營(yíng)，而大眾進(jìn)口車、保時(shí)捷、雷諾等品牌卻陷入了補(bǔ)貼談判僵局。

　　湖北省汽車流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊克武在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“發(fā)放額外補(bǔ)貼雖然是汽車廠商主動(dòng)改善廠商和經(jīng)銷商關(guān)系的積極信號(hào)，但這種安撫辦法是治標(biāo)不治本的。”

　　楊克武認(rèn)為，汽車行業(yè)系統(tǒng)性虧損由來(lái)已久，要解決經(jīng)銷商的虧損問(wèn)題是一件龐雜的任務(wù)，一方面需要汽車廠商合理制定年度銷售計(jì)劃，約束產(chǎn)能擴(kuò)張；另一方面，還需要政府盡快推出新版《汽車銷售管理辦法》(下稱《辦法》)，以改變經(jīng)銷商與汽車廠商的從屬地位，雙方通過(guò)平等對(duì)話來(lái)共同協(xié)商解決市場(chǎng)銷售目標(biāo)及產(chǎn)品定價(jià)、售后保養(yǎng)等方面的問(wèn)題。

　　汽車業(yè)期待出臺(tái)法規(guī)規(guī)范廠商行為

　　“確實(shí)虧損很嚴(yán)重。作為經(jīng)銷商，我們不希望和廠商有矛盾，還是希望事件朝著有利的方向去發(fā)展，通過(guò)正常的途徑共同解決問(wèn)題，而不是通過(guò)鬧事去解決。”一汽豐田某位經(jīng)銷商表示，“一汽豐田確實(shí)賠錢(qián)。汽車行業(yè)越來(lái)越不好干，總體來(lái)講這不是某個(gè)品牌的問(wèn)題，是整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題。企業(yè)、經(jīng)銷商都想盈利，廠商壓庫(kù)的問(wèn)題不能光靠經(jīng)銷商‘起義’來(lái)完成。”