2024年10月24日 星期四
雖然廠商的補(bǔ)貼解決了經(jīng)銷商虧損的一時(shí)之需，但行業(yè)性虧損的系統(tǒng)問題，卻遠(yuǎn)非增加補(bǔ)貼能夠解決。新版《辦法》的出臺(tái)已被視為改變汽車流通行業(yè)現(xiàn)狀的“猛藥”。
事實(shí)上，現(xiàn)行的《辦法》于2005年發(fā)布，以品牌授權(quán)、建店備案和售后領(lǐng)域完全封閉三點(diǎn)為主要特征，從汽車廠家角度出發(fā)，沒有兼顧經(jīng)銷商利益，這也導(dǎo)致廠家制定的霸王條款無處不在。
然而，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年1月面世的新版《辦法》并未如約而至。盡管有消息稱，關(guān)于《辦法》修訂的各方意見均已交付商務(wù)部，但商務(wù)部方面卻始終沒有對(duì)外公布修訂進(jìn)展及公示日期。
值得關(guān)注的是，由于新《辦法》旨在維護(hù)經(jīng)銷商的話語權(quán)，修改內(nèi)容包括廠家不應(yīng)強(qiáng)勢違背經(jīng)銷商意見、廠家違約需賠償全部損失、廢除建店標(biāo)準(zhǔn)等，車企對(duì)此反彈強(qiáng)度較大，也在通過各種方式積極公關(guān)。
