去年，日系車(chē)在華總銷(xiāo)量不及德系中大眾一家在華的銷(xiāo)量，這讓日系車(chē)在自省的同時(shí)，已開(kāi)始借鑒大眾在華的一些打法。與去年早早就高調(diào)宣布預(yù)期目標(biāo)有所不同，今年日系車(chē)在華普遍低調(diào)許多，暗自發(fā)力收復(fù)失地。

　　欲速則不達(dá)

　　目前，日系車(chē)在華表現(xiàn)冷暖不一，以及中國(guó)車(chē)市整體呈現(xiàn)放緩，這些讓今年日系車(chē)走勢(shì)增添變數(shù)。

　　日產(chǎn)在連跌七個(gè)月后終于回歸正增長(zhǎng)，2015年1月在華銷(xiāo)量11.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%。豐田則保持連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量增長(zhǎng)，1月在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10.6%達(dá)9.47萬(wàn)輛。本田和馬自達(dá)1月在華銷(xiāo)量則呈現(xiàn)下降，其中本田銷(xiāo)量為59065輛，同比下滑6.6%，馬自達(dá)銷(xiāo)量同比下降11.7%至24538輛。

　　不僅不同品牌的成績(jī)高低有別，甚至同一品牌的兩資公司的銷(xiāo)售情況也迥然不同。其中，本田旗下的廣汽本田銷(xiāo)量增長(zhǎng)11.6%達(dá)34406輛，東風(fēng)本田銷(xiāo)量則下降23.9%至24659輛。馬自達(dá)旗下兩合資公司的銷(xiāo)量更是冰火兩重天，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售8640輛,同比減少49.8%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售15898輛,同比增長(zhǎng)50.4%。

　　在過(guò)去一年里，日系車(chē)在華蠻拼的，僅本田一家就在華推出六款新車(chē)，豐田則派出沖量主力的卡羅拉、雷凌等中級(jí)新車(chē)，日產(chǎn)推出新奇駿SUV等。然而，事與愿違，多款日系新車(chē)皆放在去年下半年推出，不幸遭遇中國(guó)車(chē)市下半年突然增速放緩，由于種種原因，日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木等日系車(chē)企在華皆未完成既定的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量為309.52萬(wàn)輛，占中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的15.71%，較上年的16.35%下降0.64個(gè)百分比。在外國(guó)品牌中，除了日系乘用車(chē)銷(xiāo)量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過(guò)10%，其中德系乘用車(chē)以394.09萬(wàn)輛位居首位，占中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的20%，比上年提高1.19個(gè)百分比。

　　德系車(chē)在華市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，得益于大眾在華快速奔跑。2014年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量為367.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%。

　　面對(duì)強(qiáng)勁的德系對(duì)手，日系車(chē)企陸續(xù)發(fā)布2015年銷(xiāo)售計(jì)劃顯得謹(jǐn)慎許多。日產(chǎn)將今年在華銷(xiāo)售目標(biāo)定為130萬(wàn)輛，比去年140萬(wàn)輛的首次目標(biāo)低10萬(wàn)輛，比下調(diào)至127萬(wàn)輛的修定目標(biāo)僅增加3萬(wàn)輛。其中，東風(fēng)日產(chǎn)將今年銷(xiāo)量目標(biāo)定為100萬(wàn)輛，比去年94萬(wàn)輛的實(shí)際銷(xiāo)量?jī)H提高6.38%，而比去年110萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)減少10萬(wàn)輛。豐田制定今年在華銷(xiāo)量目標(biāo)也如此，將去年未實(shí)現(xiàn)的110萬(wàn)輛銷(xiāo)量計(jì)劃重新設(shè)置為今年的銷(xiāo)售目標(biāo)，僅比去年103萬(wàn)輛的實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)6.8%。日系車(chē)改變戰(zhàn)略發(fā)起低調(diào)進(jìn)攻。

　　著重攻SUV

　　在增速超過(guò)30%的中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)，日系車(chē)正加快布局。

　　2014年合資緊湊型SUV仍然是整個(gè)SUV市場(chǎng)當(dāng)中的銷(xiāo)售主力軍，大眾途觀以23.74萬(wàn)輛位居中國(guó)合資緊湊型SUV銷(xiāo)量榜首。不過(guò)，因眾多新車(chē)圍攻等原因，途觀未必守得住原有的市場(chǎng)蛋糕。據(jù)媒體報(bào)道，去年12月，途觀從17316輛滑落至15145輛，同比下降12.5%，當(dāng)月銷(xiāo)量跌至第8位。同期，上市三個(gè)月的廣汽本田SUV繽智僅憑1.8L車(chē)型便創(chuàng)下發(fā)車(chē)11639輛、上牌7214輛的新紀(jì)錄，快速搶占入門(mén)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)。因繽智等車(chē)型發(fā)力，廣汽本田今年1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量34406輛，同比增長(zhǎng)11.6%。

　　廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年廣汽本田新車(chē)型基本集中在下半年上市，隨著新車(chē)型平穩(wěn)度過(guò)市場(chǎng)適應(yīng)期，2015年將迎來(lái)全面發(fā)力。2015年廣汽本田還將持續(xù)更新?lián)Q代旗下熱銷(xiāo)車(chē)型，除將于2015年第一季度上市的SUV繽智1.5L車(chē)型外,搭載眾多先進(jìn)FUNTEC技術(shù)的全新?lián)Q代的鋒范、全面升級(jí)的凌派也將助推銷(xiāo)量。此外，廣汽本田第三工廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于今年全面落成，有助于緩解廣汽本田目前產(chǎn)能不足的困局。

　　東風(fēng)本田也寄望借SUV車(chē)型擺脫低迷。盡管東風(fēng)本田C-RV銷(xiāo)量去年下半年急轉(zhuǎn)直下，但依然以16.82萬(wàn)輛位居中國(guó)合資緊湊型SUV銷(xiāo)量第二名。為了穩(wěn)住SUV市場(chǎng)，本田也開(kāi)始效仿大眾“一車(chē)雙擊”的做法，開(kāi)始利用同一平臺(tái)為兩家合資公司各開(kāi)發(fā)同級(jí)別車(chē)，繽智的孿生兄弟東風(fēng)本田XR-V也已于去年11月上市。

　　日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品布局上也加大力度。繼去年SUV新奇駿上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)今年的新車(chē)規(guī)劃將會(huì)繼續(xù)深耕SUV市場(chǎng)，推出換代逍客、新樓蘭等產(chǎn)品，其中緊湊型SUV日產(chǎn)逍客自2008年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，首次迎來(lái)?yè)Q代，采取日產(chǎn)最新家族式外觀設(shè)計(jì)理念的逍客年內(nèi)將與大眾途觀等同級(jí)別車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　豐田去年11月在華推出的NX是豐田中型SUV的戰(zhàn)略產(chǎn)品，這款車(chē)型承擔(dān)了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜近日接受記者采訪時(shí)透露，廣汽豐田中大型SUV漢蘭達(dá)中期改款新車(chē)也將于今年推出。

　　一向堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車(chē)廠商將迎來(lái)“轉(zhuǎn)型期”，積極導(dǎo)入渦輪增壓引擎以迎合中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求，豐田繼在華導(dǎo)入首款配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型NX之后，剛于今年1月上市的全新凱美瑞和即將上市的新一代皇冠都搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寄望進(jìn)一步拓展中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。此外，在德系重兵把守的中級(jí)車(chē)和豪華車(chē)陣地，日系車(chē)也加緊布局，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪已于去年底國(guó)產(chǎn)，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的日系豪華車(chē)品牌，英菲尼迪加快步伐追趕德系豪華三強(qiáng)，并于去年在華也推出首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q50產(chǎn)品。

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇在接受記者采訪時(shí)談到，從產(chǎn)品研發(fā)推出到消費(fèi)反饋需要一段時(shí)間，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反應(yīng)往往略滯后，經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品調(diào)整，日系車(chē)在華存在反超德系的機(jī)會(huì)，就如同此前德系暗地在中級(jí)車(chē)發(fā)力而一下反超日系車(chē)一樣，這一幕也可能發(fā)生在日系車(chē)身上。