面對能源緊張、環(huán)境污染、交通堵塞等日益嚴峻的挑戰(zhàn)，國際汽車生產(chǎn)大國都將發(fā)展以電動汽車為代表的新能源汽車作為重要戰(zhàn)略，加大支持力度，大力推進技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　記者在2月6日召開的中德電動汽車標準化技術交流會上獲悉，中國的新能源汽車市場發(fā)展良好。2010~2013年，我國新能源汽車生產(chǎn)分別是0.2萬輛、0.4萬輛、1.1萬輛、1.7萬輛。2014年達到了8.4萬輛，同比增長近4倍，成為僅次于美國的新能源汽車推廣應用的第二大國。2014年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，2015年將進入加速增長期。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車的質(zhì)量性能得到大幅度提升。汽車行業(yè)企業(yè)堅定了發(fā)展新能源汽車的信心，加大研發(fā)投入，新車型上市速度加快。目前為止，工信部、稅務總局已發(fā)布三批免征車購稅目錄中，有57家企業(yè)的377款車型，其中純電動轎車50款，插電式混合動力轎車11款。部分車型最高單月銷量超過2000輛，得到消費市場的認可。

　　不僅僅是標準法規(guī)體系基本健全，記者了解到，目前我國新能源汽車發(fā)展扶持政策體系已基本完善。近幾年，我國建立了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)推進機制，先后出臺了試點示范、車船稅減免等政策。2014年7月《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》印發(fā)后，12個部委提出了18項扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。至2014年底，已有6項正式出臺，6項完成征求意見，還有6項已形成初稿。目前，已建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策扶持體系。涵蓋了新能源汽車從研發(fā)產(chǎn)業(yè)化、購買、使用到基礎設施等方面的較為完善的政策扶持體系。

　　新能源汽車推廣商業(yè)模式創(chuàng)新初顯成效。中國目前已有39個城市(群)88個新能源汽車推廣示范城市。截至2014年底，有33個示范城市(群)70個城市出臺了配套政策措施。從2013年1月到2014年底，試點城市累計推廣新能源汽車7.96萬輛，其中2014年推廣6.14萬輛。深圳、江蘇、天津、杭州等一些示范城市發(fā)揮了主觀能動性，充分調(diào)動金融、汽車、動力電池、電力等相關行業(yè)積極性，探索創(chuàng)新推廣模式，取得了較好的效果。