2024年10月23日 星期三
“紅旗品牌需要打開私人購車市場，”一位汽車行業(yè)分析人士告訴記者，目前紅旗公商務(wù)的定位與普通消費者距離較遠(yuǎn)。
因此，1.8T車型正式上市欲打破這一困境。來自一汽轎車的信息顯示，該車型推廣活動將于4月陸續(xù)展開，通過店頭上市、試乘試駕等方式讓消費者更多接觸紅旗H7。
紅旗上市之初，就有消費者接受記者采訪時坦言，紅旗H7確實不錯，但“肯定不會買”。
“以前印象都是領(lǐng)導(dǎo)政府接待用的，現(xiàn)在感覺距離老百姓比較遠(yuǎn)。而且，這個價位的可選擇性比較多，如果我自己開的話，肯定會被認(rèn)為是政府接待車，出門就可能把我當(dāng)成政府司機(jī)或者老板的司機(jī)。”這位消費者坦言。
或許這正是紅旗H7 尷尬銷量的癥結(jié)之一。分析認(rèn)為，中國汽車市場日漸成熟，選擇中高級車型的“社會中堅人群”數(shù)量大增，產(chǎn)品定位更加積極、明確或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。目前，豪華車市場的競爭已經(jīng)將“年輕化”設(shè)定為標(biāo)簽，伴隨1.8T車型上市，紅旗品牌更應(yīng)“年輕起來”。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)接受媒體采訪時也表示，“紅旗目前最大的問題就是市場定位”。他認(rèn)為，紅旗定位成一個奢侈品牌，“以奢侈品的態(tài)度來面對大眾市場。這樣就出現(xiàn)市場的錯位，反映在市場就是表現(xiàn)非常不好，所以無論在價位還是在市場化的定位層面，恐怕還要做很多的工作”。
能否靠社會精英人群扭轉(zhuǎn)人們對于紅旗品牌“官車”的固有印象，一汽轎車在這條道路上還要下更多的功夫。
