據(jù)央視報道，被寄予厚望的平行進口車雖然有多部委出臺的文件“護航”，在四地自貿(mào)區(qū)開始試點，不過眼下卻銷量遇冷。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于寶馬將美版X5排量提升25ml，導(dǎo)致中國平行進口這款熱門車型的稅費上漲近11萬元，平行進口車的售價比4S店還貴。這樣的尷尬令平行進口車政策進退維谷，不過在大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家看來，小小的25ml其實是中國汽車市場的話語權(quán)之爭。

　　現(xiàn)象

　　平行進口車市場遭冷遇

　　所謂“平行進口車”，是指不同于在4S店銷售的車輛，而是貿(mào)易商直接在國外購買汽車，進口到國內(nèi)銷售。引進平行進口車可以減少流通環(huán)節(jié)的費用，降低車價，打破目前汽車市場的壟斷。但央視記者發(fā)現(xiàn)，平行進口車在具體執(zhí)行過程中困難不小。

　　上海自貿(mào)區(qū)是我國最先開展平行進口車的地區(qū)，但央視記者發(fā)現(xiàn)，上海自貿(mào)區(qū)的平行進口車交易大廳非常冷清，一位銷售人員介紹，這里的車平均比4S店便宜10%左右，“沒有那么火爆。第一，可能是有車源的限制，第二，可能與客戶的心理價位有一點落差”。

　　上海自貿(mào)區(qū)17家進入試點范圍的平行進口車經(jīng)銷商，到3月底為止只銷售了30多輛汽車，有的經(jīng)銷商甚至一臺車都沒賣出去。天津自貿(mào)區(qū)雖然剛剛掛牌，但這里試點平行進口車交易已經(jīng)有一段時間了，不過情況同樣不樂觀。一位平行進口車經(jīng)銷商說：“今年到現(xiàn)在，我們還沒有實際進口到國內(nèi)，基本上沒有什么價格優(yōu)勢。”

　　調(diào)查

　　25ml困住平行進口寶馬

　　天津的平行進口車經(jīng)銷商李申榮指著一輛新款寶馬X5說：“這個2015款的車，現(xiàn)在市場上僅此一臺，都在退港，稅款太高了。”

　　由于美國市場銷售的寶馬車價格低，配置較好，大多數(shù)經(jīng)銷商都從美國進口汽車。去年9月，2015款的寶馬X5、X6正式上市，但當(dāng)這些車進口到國內(nèi)后，經(jīng)銷商們發(fā)現(xiàn)關(guān)稅一下子多了很多，原因是新款汽車的排量突然變大了。

　　2015款寶馬X5的排量是3004ml，2014款的排量是2979ml，兩款車的排量只差25ml，稅費卻相差十萬八千里。我國對進口車按排量征稅，排量是2979ml的進口車，按照2500ml-3000ml的標準，征收66.19%的關(guān)稅，而排量是3004ml的進口車就要征收95%的關(guān)稅。平行進口車經(jīng)銷商郝瑋表示，粗略算一下，排量增加了25ml，美規(guī)寶馬X5應(yīng)繳關(guān)稅多了近11萬元。此外，寶馬X6的發(fā)動機排量也從2979ml變成了3004ml。

　　但央視記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2015款X5車并不是統(tǒng)一都將排量從2979ml改成了3004ml。寶馬中國以及歐洲、日本、中東等很多市場銷售的2015款寶馬X5，排量都沒變。對比兩款發(fā)動機的基礎(chǔ)參數(shù)，記者發(fā)現(xiàn)馬力沒有任何變化，只有扭矩和排量有細微變化。同濟大學(xué)機械工程學(xué)院常務(wù)副院長李理光認為，這種排量上的改變，對發(fā)動機的功率輸出不會有什么太大影響。

　　一位在美國從事汽車銷售的工作人員說，美國按照車價交稅，一般超過10萬美元以上大排量汽車才會被征稅。美國的經(jīng)銷商認為25ml排量這樣微不足道的變化在美國沒有造成任何影響，但是中國的平行進口經(jīng)銷商卻被這樣的調(diào)整搞得焦頭爛額，暴漲的近11萬關(guān)稅，讓他們不得不放棄進口這款熱門車。這款車型排量改動后，售價竟比4S店還貴。

　　京華時報記者昨天就2015款美規(guī)X5與中規(guī)X5發(fā)動機排量為何存在細微差異，咨詢寶馬中國公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人，但截至截稿時為止，尚未收到寶馬中國對于此事的正式回復(fù)。

　　觀點

　　限制平行進口屬于違法

　　金誠同達律師事務(wù)所張國棟表示，各國對于平行進口的限制，在反壟斷法以及知識產(chǎn)權(quán)法上的態(tài)度并不一致。歐盟及日本的態(tài)度相對比較堅決。此前歐盟也認定過微軟類似的限制平行進口行為違法。即使態(tài)度比較曖昧的美國也有個認定，就是外國企業(yè)對于平行進口進行限制，屬于違法。

　　我國反壟斷法第二條有明確規(guī)定，即使是在中國境外進行的行為，只要其對我國境內(nèi)的市場產(chǎn)生了限制，或者(產(chǎn)生)排除競爭的影響，那么也適用我國反壟斷法。不過張國棟強調(diào)，對于境外產(chǎn)生的壟斷行為，在舉證方面存在很大的難度，往往很難進行調(diào)查。

　　應(yīng)堅定不移推進平行進口

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，目前車企的意圖非常明確，首先壟斷車源，其次壟斷價格，最終控制市場。“從這個角度講，我們?yōu)榱舜蚱茐艛啵痛_實應(yīng)該堅定不移地推進平行進口。”

　　事實上，如果平行進口車進展順利，消費者不但可以買到便宜的汽車，困擾我國汽車市場多年的“汽車零配件4S店專營”等諸多問題，都可以得到有效改善。

　　不少專家認為，我國作為全世界第一大汽車市場，平行進口車的深遠影響遠不止于此，未來中國汽車市場的價格話語權(quán)究竟由誰來掌握，是充分市場競爭下的合理價格，還是一如現(xiàn)在壟斷局面下的賣方市場，這個才是平行進口車背后真正值得關(guān)注的大問題。

　　鏈接

　　奔馳寶馬調(diào)查我國平行進口車

　　據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳和寶馬正在調(diào)查中國的平行進口車，認為這類汽車數(shù)量的極速增加，已經(jīng)對車企在中國的利潤構(gòu)成威脅。

　　奔馳稱將對向中國出口所謂“平行汽車”的美國經(jīng)銷商進行處罰。寶馬正在與美國執(zhí)法當(dāng)局合作，調(diào)查購買這些汽車的資金來源和流向。