過去三年，本報對零部件上市公司年報、半年報、季報進行了連續(xù)梳理、報道，統(tǒng)計在內(nèi)的公司數(shù)量不斷增加，而且自去年1月以來，又有15家汽車零部件公司在滬深股市上市。

　　截至今年4月30日，共有88家汽車零部件上市公司披露了2014年年報，這些公司將資本市場作為企業(yè)融資、規(guī)模擴張的重要渠道之一。那么，過去一年中，它們發(fā)生了怎樣的變化？

　　65家公司營收增長零部件業(yè)績增速高于整車

　　根據(jù)記者統(tǒng)計，有65家汽車零部件上市公司營業(yè)收入保持同比增長，占統(tǒng)計總數(shù)量的73.86%。這一數(shù)據(jù)低于2013年年報的統(tǒng)計結(jié)果，2013年，約八成零部件上市公司保持營收增長。

　　盡管營業(yè)收入同比增長的企業(yè)數(shù)量占統(tǒng)計總數(shù)的比例有所下降，但88家汽車零部件上市公司總營業(yè)收入和總凈利潤(本版“凈利潤”指“歸屬上市公司股東的凈利潤”)卻保持快速增長。統(tǒng)計顯示，88家公司2014年總營業(yè)收入達到3961.76億元，相比2013年的3476.07億元增長了13.97%；　總凈利潤約為265.86億元，相比2013年的204.71億元增長了29.87%。

　　多年來，中國自主汽車零部件被扣上“只能生產(chǎn)低端產(chǎn)品”的帽子，直接表現(xiàn)就是企業(yè)利潤率較低。2014年，凈利潤上漲的公司共有64家，占統(tǒng)計總數(shù)的74%，這一數(shù)據(jù)高于2013年的統(tǒng)計結(jié)果。回顧汽車零部件上市公司過去三年業(yè)績，統(tǒng)計在內(nèi)的上市公司平均凈利潤率已由2012年的5.57%提升至2014年的7.25%。很多公司在營業(yè)收入增速緩慢甚至下滑的情況下，仍能保證主營業(yè)務利潤的提高。根據(jù)各上市公司年報顯示，這主要得益于企業(yè)堅持調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車客戶業(yè)務以及加強國際合作和海外并購，由此可以看出，越來越多的中國零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整是利潤增長的主基調(diào)

　　88家上市公司年報顯示，“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”是2014年大部分零部件上市公司利潤增長的主基調(diào)。

　　華域汽車作為國內(nèi)最大的綜合性汽車零部件企業(yè)之一，已把“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”，這成為近幾年華域汽車戰(zhàn)略調(diào)整的核心。2014年，華域汽車創(chuàng)造了739.73億元的營業(yè)收入，同比增長6.05%，實現(xiàn)凈利潤44.56億元，同比增長29.23%。華域汽車并不甘心做上汽的“附屬”，積極拓展集團外業(yè)務，探索業(yè)務調(diào)整和退出機制，確保優(yōu)勢管理資源向核心業(yè)務和重要業(yè)務傾斜。

　　去年商用車市場的低迷牽連很多零部件供應商。富奧股份年報顯示，受商用車市場產(chǎn)量降低影響，其去年營業(yè)收入50.1億元，同比減少4.17%，但得益于對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，凈利潤同比增長15.35%至6.26億元。此外，汽車產(chǎn)品技術(shù)升級、新材料和新工藝的廣泛運用，以及在一汽集團新能源汽車發(fā)展帶動下的新能源汽車零部件項目的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，也提高了富奧股份的盈利能力。

　　面對汽車行業(yè)增速放緩及重卡市場銷售下滑的狀況，美晨科技調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，使公司面向乘用車市場的銷售額占總營業(yè)額的比例由2013年的13%提升至2014年的21%，再加上受到資產(chǎn)重組合并杭州賽石的影響，實現(xiàn)凈利潤1.03億元，同比增長221.56%，而且未來乘用車市場發(fā)展將對其非輪胎環(huán)保橡膠制品的發(fā)展產(chǎn)生重要影響，有望成為新的利潤增長點。

　　以“新拓市場逐步填補傳統(tǒng)市場”是東安動力為改變近幾年業(yè)績連續(xù)下滑而做出的選擇。2014年，東安動力銷售動力總成9.59萬臺，同比下降16.25%，凈利潤為3243萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。去年，東安動力歷經(jīng)四年培育的M系列發(fā)動機銷量增長16.4%至2.2萬臺，今年將有多款配裝該發(fā)動機的車型上市。這加快了東安動力市場結(jié)構(gòu)由單一的傳統(tǒng)微客向高端微客、MPV、輕卡過渡的速度。

　　國際市場拓展為營收提氣

　　近年來，走出去成為零部件企業(yè)的選擇，而國際市場份額的增加也成為零部件上市公司業(yè)績提升的動因。

　　得益于多元化發(fā)展及凱傲公司(KION Group AG)納入合并報表，濰柴動力的經(jīng)營業(yè)績快速提高。2014年，濰柴動力實現(xiàn)營業(yè)收入796.37億元，同比增長36.57%，超越華域汽車名列零部件上市公司營收首位；　凈利潤約為50.25億元，同比提高40.7%。去年，濰柴動力國外收入202.10億元，同比增長154.76%，其中，以叉車生產(chǎn)及倉庫技術(shù)服務為主的凱傲公司貢獻最大。

　　2014年，襄陽軸承凈利潤為632萬元，同比增長365.96%。年報顯示，襄陽軸承全年軸承及萬向節(jié)成品產(chǎn)銷量增長均在三成以上，業(yè)績的巨大變化主要源于收購的波蘭KFLT公司呈現(xiàn)了良好發(fā)展勢頭，KFLT公司業(yè)績并入襄陽軸承報表，整合初見成效。不過，襄陽軸承扣非凈利潤仍為負值，非經(jīng)常性損益項目占有較大比例，未來主營業(yè)務需要繼續(xù)加強。

　　此外，很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺，加快對海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購。2014年，中鼎股份扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤達到5.24億元，同比增長60.08%。這也得益于中鼎股份收購歐洲密封件領軍企業(yè)德國KACO公司，積極整合國際技術(shù)資源，設立歐洲研發(fā)中心和美國研發(fā)中心，實現(xiàn)與全球整車廠零距離合作。