今年的上海車展，新能源汽車憑借103輛的參展數(shù)量，再次刷新了新能源汽車的展出數(shù)量。更值得一提的是，其中插電式混合動力車的展出數(shù)量首次多于純電動車型。各大車企更是爭先恐后亮出插電混動新品，誓要在此領(lǐng)域拔個(gè)頭籌。

　　插電混動一片光明

　　2015年上海車展上，仿佛不約而同地，不管是自主品牌如比亞迪和上汽榮威，還是跨國車企如奧迪、寶馬、奔馳，以及沃爾沃、凱迪拉克，均對外發(fā)布了插電式混合動力車型。

　　比亞迪以全“新能源汽車”陣容參展，布局新能源車市場的雄心和決心可見一斑。比亞迪旗下三款插電式混合動力SUV車型唐、宋、元悉數(shù)亮相，并將在今年年內(nèi)接踵上市。上汽榮威則帶來了榮威550 PLUG-IN插電混合動力版，該車也將在年內(nèi)上市。

　　跨國車企似乎更加“來勢洶洶”。豪華車品牌第一陣營的三大巨頭，紛紛表現(xiàn)出在插電混動車方面發(fā)力的決心。寶馬集團(tuán)董事羅伯森在為全球首發(fā)的寶馬 X5插電式混合動力車揭幕時(shí)表示：“中國有望成為世界最大的新能源汽車市場。寶馬計(jì)劃以BMW i帶來的革命性創(chuàng)新為基礎(chǔ)，為所有BMW品牌下的車系配備插電式混合動力系統(tǒng)。”

　　奧迪自然不甘落后。作為奧迪tron家族中首款量產(chǎn)的e-tron車型，插電式混合動力車型奧迪A3 Sportback e-tron將于2015年夏季登陸中國市場。而奧迪A6L e-tron純電模式下的續(xù)航里程為50km，將于2016年開始在中國投產(chǎn)。

　　在競爭對手紛紛拿出新作品后，奔馳也有所動作，在本屆車展上發(fā)布了多款插電式混動新車。不僅推出了E級混動版，更是推出了C級和S級混動版。其中奔馳S500eL搭載了一套3.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合的動力系統(tǒng)。

　　此外，凱迪拉克向全球首次發(fā)布了PHEV插電式混合動力全新CT6，沃爾沃S60L插電混動汽車也亮相于公眾面前。

　　還有更多的車企將要出現(xiàn)在這片領(lǐng)域。近日，有媒體曝光了PSA集團(tuán)未來的新車計(jì)劃，其中即包括PSA集團(tuán)的首款插電式混動車型，據(jù)稱該車型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作已經(jīng)接近尾聲。此外，海馬近期也透露將在今年年底投產(chǎn)插電式混合動力版普力馬車型。

　　純電動遭遇尷尬

　　精明的車企大佬們自然不會無緣無故就在插電混動領(lǐng)域發(fā)力。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新能源汽車銷量達(dá)2.65萬輛， 同比增長284%。其中，插電式混合動力汽車銷量為1.11萬輛，同比增長2.1倍。新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，銷量的節(jié)節(jié)攀升，無疑是各大車企紛紛投身 其中的重要原因之一。

　　“油電互補(bǔ)”更貼合實(shí)際

　　此外，近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補(bǔ)貼、鼓勵(lì)及支持，也促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風(fēng)頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。

　　由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費(fèi)者暫時(shí)難以解決的現(xiàn)實(shí)問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計(jì)劃及市場推廣也顯得極為謹(jǐn)慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

　　相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。

　　降能耗的可靠手段

　　目前的市場情況也印證了插電混動更為消費(fèi)者所認(rèn)可的事實(shí)。否則，便不會出現(xiàn)比亞迪秦在上海的銷量一騎絕塵——今年3月，秦共銷售了2476輛，今年第一季度累計(jì)銷售6319輛。去年全年，秦累計(jì)銷售了14747輛。截至目前，秦累計(jì)銷量已超過兩萬輛。

　　如此看來，要想快速占領(lǐng)新能源汽車市場，插電混動車型不失為一個(gè)好的切入點(diǎn)。秦的熱銷也讓更多車企明確了發(fā)展新能源汽車的主攻方向，紛紛推出插電式混動車型。