8 專車發(fā)生事故，保險公司賠不賠？

　　調(diào)查結(jié)果：私家車不一定租賃車一定賠

　　專車一旦發(fā)生交通事故，乘客能否獲賠？南都記者對比了廣州市面上6家專車以及出租車的相關(guān)情況。

　　目前一些市場份額較大的專車公司，如滴滴專車、快的專車和易到用車等，都直接和國內(nèi)的保險公司合作，購買了多險種保險，包括要求提供車輛的租賃公司按座位數(shù)量給每個座位購買最高30萬元的乘客座位險。滴滴專車和快的專車還專門成立了理賠基金，聲稱一旦發(fā)生事故先從理賠基金賠付，再由租車公司向保險公司申請賠付。

　　不過，上述專車公司對保險的官方介紹僅涉及租賃車，實際操作中大量加盟的私家車保險情況如何，專車公司均語焉不詳。

　　南都記者查詢了保監(jiān)部門的相關(guān)分析，專車發(fā)生事故乘客能否獲賠，關(guān)鍵看專車性質(zhì)。對于來自租賃公司的車輛，由于車輛登記為營運(yùn)車輛，必須購買承運(yùn)人責(zé)任保險，因此保險公司必須賠付。如果是私家車掛靠在打車軟件平臺上載客，即使車主購買了各種責(zé)任險，但由于屬非法運(yùn)營，保險公司仍可以以車主擅自改變車輛使用性質(zhì)增加保險風(fēng)險為由拒賠。

　　2014年中國保信“車險信息平臺數(shù)據(jù)報表”數(shù)據(jù)估算，營運(yùn)客車的保費(fèi)較非營運(yùn)客車高3800元/輛，目前國內(nèi)營運(yùn)客車的車均賠付高于非營運(yùn)客車2900元/輛。這意味著私家車主想以保費(fèi)較低的非營運(yùn)車輛保險去獲得營運(yùn)車輛的保險賠付，對保險公司來說是虧本的。

　　根據(jù)保監(jiān)部門提示，再對比各家專車情況，可以確定無論什么專車品牌，只要車源是合法的租賃車，保險公司都必須賠付，賠付額度則根據(jù)各家專車公司投保的類型和保費(fèi)額度進(jìn)行。而只要是私家車掛靠，無論購買了什么類型的保險，保險公司仍可以拒賠，最終估計要靠法院裁決。此前南京發(fā)生過類似案例，法院判決支持保險公司不賠償。

　　不過有保險業(yè)人士表示，目前保險行業(yè)也在積極創(chuàng)新，開發(fā)新的車險定價方式。除了目前按照車輛使用性質(zhì)出售車險之外，未來爭取開發(fā)出針對私家車當(dāng)專車的保險新品種。

　　9 專車打破出租車“暴利”？

　　調(diào)查結(jié)果：廣州出租車公司平均利潤約13%

　　專車出現(xiàn)后，間接打破了政府對出租車的數(shù)量控制，有人希望它能打破出租車行業(yè)在公眾心中的“暴利”，這有可能實現(xiàn)嗎？先來看下廣州出租車行業(yè)的經(jīng)營模式：

　　廣州市交委公布的資料顯示，全市目前有70多家出租車公司，出租車總數(shù)為2.4萬輛，對應(yīng)2.4萬個出租經(jīng)營牌照，每輛車大致配白班夜班兩名司機(jī)，相應(yīng)有4萬多名司機(jī)。

　　目前廣州出租車公司都是先拿到出租車牌照(可以從市場上購買，也可以通過競標(biāo)從市交委免費(fèi)獲得)，然后根據(jù)牌照數(shù)量購買出租車，再給每輛車配齊硬件軟件(包括各種基本稅費(fèi)、計價器、智能調(diào)度設(shè)備等)，最后承包給出租車司機(jī)，司機(jī)每月繳納承包費(fèi)(即份子錢)。

　　而出租車司機(jī)每月載客獲得的車費(fèi)，減去運(yùn)營期間的成本(油費(fèi)、稅費(fèi))和份子錢，剩下的就是實際收入。

　　在這種經(jīng)營模式下，2011年廣州市物價局提高出租車車費(fèi)時曾公布過出租車行業(yè)成本監(jiān)審報告，對全市20家出租車企業(yè)(占全市車輛65%)2007年至2009年的平均經(jīng)營情況進(jìn)行調(diào)查并且公布了數(shù)據(jù)。根據(jù)當(dāng)時公布的數(shù)據(jù)，大致可以計算出當(dāng)時廣州出租車公司利潤率約為13%，出租車司機(jī)平均月收入5500元。

　　考慮到2011年至今廣州出租車份子錢沒有調(diào)整，這一數(shù)據(jù)也基本適用于當(dāng)下。日前南都記者采訪廣州市出租車行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人時，對方也表示廣州出租車行業(yè)平均利潤率依然在10%左右，變化不大。

　　和其他城市橫向?qū)Ρ龋?013年北京出租車運(yùn)價上漲時，北京市發(fā)改委收費(fèi)管理處曾公布過北京出租車行業(yè)平均利潤率約為8.7%；今年3月南京下調(diào)份子錢時，南京市出租車行業(yè)協(xié)會公布南京的出租車行業(yè)平均利潤率為8%-10%。作為出租車企業(yè)中為數(shù)不多的上市公司，強(qiáng)生控股在2014年財務(wù)年報里披露，旗下上海強(qiáng)生出租車公司去年凈利率約為10%，和廣州情況差不多。

　　廣州出租車行業(yè)利潤率和全國各大城市差不多，約13%的利潤率也很難算得上暴利，專車打破“暴利”之說就難以成立。不過在專車沖擊下，廣州出租車行業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)是毋庸置疑的，如果再不提升服務(wù)品質(zhì)，行業(yè)前景也難說光明。