今年5月4日至10日是聯(lián)合國(guó)確定的第三屆全球道路安全周，旨在以“兒童和道路安全”為主題，號(hào)召全球開展兒童道路安全倡導(dǎo)宣傳活動(dòng)在。作為全球活動(dòng)的組成部分，由國(guó)務(wù)院婦兒工委、國(guó)家衛(wèi)生計(jì)生委等四部門主辦，中國(guó)疾病預(yù)防控制中心等單位承辦的“道路安全 兒童安全”兒童道路安全主題宣傳活動(dòng)7日在京舉行。活動(dòng)同時(shí)發(fā)布了《中國(guó)兒童道路交通傷害狀況研究報(bào)告》。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年有1000萬(wàn)兒童因交通事故受傷或者致殘。在我國(guó)，道路交通傷害已成為我國(guó)0-17歲兒童傷害致死的第二位原因。2013年，全國(guó)涉及兒童道路安全事故共計(jì)19620起，導(dǎo)致兒童死亡的事故3749起。其中，全國(guó)有3994兒童因道路交通事故死亡，17955兒童因道路交通事故受傷，男童死亡率和受傷率均高于女童。機(jī)動(dòng)車違法是導(dǎo)致涉及兒童道路交通事故的只要原因，約占87.09%。其中，無(wú)證駕駛和未按規(guī)定讓行是主要原因。

　　報(bào)告指出，事故的發(fā)生與兒童的外出活動(dòng)時(shí)間有密切關(guān)系。主要集中在暑假、周末、上下學(xué)時(shí)間段。其中，七月、八月、六月依次為排名前三的事故高發(fā)月份。而星期日是兒童道路交通事故最高發(fā)日，其次是星期二和星期三。每天16-17時(shí)和17-18時(shí)是事故高發(fā)時(shí)段。值得注意的是，7-8時(shí)和16-17時(shí)是兒童上下學(xué)高峰期，是早晚高峰事故高發(fā)期。

　　從事故發(fā)生的地域來(lái)看，東部地區(qū)兒童道路交通事故最高發(fā)，其次為西部和中部地區(qū)。另外，肇事者駕齡也影響著兒童道路交通事故的發(fā)生。讓人意外的是，老司機(jī)成“馬路殺手”。駕齡6-10年的肇事者最多，排在后面的“新手司機(jī)”駕齡在一年以下的肇事者。

　　報(bào)告指出，兒童出行頻率、交通參與者安全和守法意識(shí)、車輛安全性能隱患、道路配套安全設(shè)施缺乏以及兒童交通安全氛圍淡薄等因素都會(huì)影響交通故事的發(fā)生。 尤其是，家長(zhǎng)對(duì)兒童交通安全重視程度不足。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)一二線城市兒童安全座椅的使用率不足14%，而全國(guó)的使用率更低。有些家長(zhǎng)完全不知道兒童乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)該使用兒童安全座椅。他們認(rèn)為由父母后排抱著，系上安全帶足以保證安全。還不少家存在僥幸心理認(rèn)為兒童乘車機(jī)會(huì)少，不會(huì)出問(wèn)題。 在交通事故中，兒童最易受傷的部位依次是頭部、下肢、和上肢。如果發(fā)生交通事故，由于慣性，兒童的頭部最易受到?jīng)_擊，易發(fā)生死亡。因?yàn)閮和念^顱比較脆弱，同時(shí)頭部重量占整個(gè)身體的比重較大，9個(gè)月大的嬰兒，頭部的重量占身體的25%；而成人男性的頭部重量只占身體的6%。使用兒童安全座椅可以有效保護(hù)兒童頭部、四肢與車內(nèi)裝置發(fā)生碰撞，防止兒童被拋出車外，減少意外的發(fā)生。

　　另一方面，學(xué)校對(duì)兒童道路交通安全教育不夠重視，沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一的、規(guī)范的兒童交通安全教育強(qiáng)制性課程。學(xué)校很少開展相關(guān)教育活動(dòng)，各地的兒童交通安全教育缺少長(zhǎng)期有效的多部門合作。