自主SUV市場火熱的市場環(huán)境中，天津一汽夏利股份有限公司(以下簡稱天津一汽或*ST夏利；000927，SZ)旗下全新品牌駿派D60成為一個例外。全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，駿派D60銷量累計1.29萬輛，月均銷量不足3500輛。

　　天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃春明接受記者采訪時表示，“根據(jù)今年市場情況，我們正在商討下調(diào)天津一汽整體銷量計劃，但駿派D60預(yù)期6萬輛的銷售目標沒有變化。”

　　這意味著自5月開始，駿派D60的月均銷量必須接近6000輛，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升近85%。此前，天津一汽將今年的銷售目標鎖定為13萬輛，這也是其盈虧平衡點。一汽夏利人士相關(guān)負責人表示，針對主業(yè)虧損開出的方案正在執(zhí)行，目前各項指標向好。

　　缺少新產(chǎn)品帶動

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，由于今年小型車市場份額下滑，天津一汽下調(diào)了的夏利和威志部分的預(yù)期，但僅有D60一款車型支撐的駿派將繼續(xù)沖擊6萬輛目標。

　　“從駿派推出，可以看出天津一汽對于自身的‘反思’。”黃春明表示，多年來天津一汽進步緩慢，在市場競爭中逐漸處于弱勢地位。天津一汽將其總結(jié)為：缺乏新產(chǎn)品帶動是主要原因。

　　由此，駿派不僅是天津一汽多年來推出的一款全新車型，天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁還表示，駿派帶給一汽夏利營銷團隊和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的是一次轉(zhuǎn)變升級的機遇與挑戰(zhàn)。

　　在產(chǎn)品上，駿派D60取得了C-NCAP史上自主品牌最高分、SUV最高分的成績。其中，側(cè)面碰撞和鞭打試驗均獲得滿分。天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經(jīng)理、產(chǎn)品開發(fā)中心主任金敘龍向記者介紹，以高強度鋼板為例，同級別車型的平均水平是40%，駿派達到60%。

　　金敘龍告訴記者，作為天津一汽重回主流市場的一款產(chǎn)品，天津一汽幾乎將所有可調(diào)動的資源都使用在駿派D60上。曾有分析認為，駿派D60不僅是天津一汽再度出發(fā)的代表，也是天津一汽“扭虧”的希望。

　　“原來夏利車型平均售價在4萬元，現(xiàn)在駿派平均售價在8萬元，以前夏利經(jīng)銷商的利潤主要體現(xiàn)在新車銷售上，在售后方面的收益很不理想。”黃春明表示。

　　天津一汽(*ST夏利)在今年披露年報后，按照上市公司的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營連續(xù)兩年虧損的公司將被特別處理。這意味著，如果2015年天津一汽的虧損局面仍無法扭轉(zhuǎn)，將面臨退市預(yù)警。這顯然不是一汽集團愿意看到的結(jié)果。

　　經(jīng)營形勢或正在好轉(zhuǎn)

　　2014年底，臨危受命的天津一汽總經(jīng)理田聰明表示，將在2015年底之前完成天津一汽的扭虧工作。天津一汽相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前各項指標正在向好。

　　不過，披露的今年一季報顯示，*ST夏利的虧損正在擴大。一季度公司營業(yè)收入為11.7億元，同比增長29.75%，凈利潤虧損2.57億元，同比下降27.36%已連續(xù)兩年虧損的*ST夏利今年以來股價累計漲幅高達66%。

　　目前，一汽夏利為解決主業(yè)虧損開出的方案是，進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升品牌形象。據(jù)悉，在夏利方面，企業(yè)為有效提振銷量，還將推出兩款新車，以豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容。

　　在駿派品牌方面，推出D60后，明年將推出一款A(yù)級轎車，到2018年，駿派旗下A級SUV車型也將上市。

　　隨著天津一汽的產(chǎn)品調(diào)整，渠道調(diào)整正在進行中。天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁告訴記者，駿派上市以來，銷量的區(qū)域分布發(fā)生了比較大的變化。原來南方區(qū)域渠道較弱，北方較強，而現(xiàn)在的渠道則將近“五五開”。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，經(jīng)銷商的跟隨意愿在逐步增強，天津一汽主銷區(qū)域也從原來的市場回歸到二三線城市，成立了城市展廳。“我們在年初 就制定了針對建店的支持和保護的計劃，力度也比較大，”黨仁告訴記者，配合新產(chǎn)品的導(dǎo)入，天津一汽將逐漸穩(wěn)步和升級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。