隨著南沙獲批，廣州成為繼上海、深圳、天津后，國(guó)內(nèi)第四個(gè)推行平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的城市。目前，廣州正在落實(shí)試點(diǎn)細(xì)則，最快9月可對(duì)外開(kāi)放。除價(jià)格優(yōu)惠之外，平行進(jìn)口車(chē)還具備款型新穎、配置豐富、裝配工藝高等優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者有莫大吸引力。但是，天使往往伴隨著魔鬼，優(yōu)點(diǎn)背后便是缺點(diǎn)，別被低價(jià)預(yù)期沖昏頭腦。

　　軟肋一：品牌少，售價(jià)高。

　　目前，進(jìn)行平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)少之又少，上海僅有17家。盡管廣東適當(dāng)放寬準(zhǔn)入條件，但第一批入圍企業(yè)同樣只有17家，更多企業(yè)選擇觀望。這些為數(shù)不多的汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中主營(yíng)品牌集中在寶馬、奔馳、豐田、捷豹路虎、保時(shí)捷等為數(shù)不多的汽車(chē)品牌上，品牌數(shù)量沒(méi)有超過(guò)15個(gè)。而當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌數(shù)量多達(dá)198個(gè)，涵蓋全球絕大部分的汽車(chē)品牌，這還未算上仍在正在籌劃中的新品牌，尤其是新能源車(chē)品牌。

　　平行進(jìn)口車(chē)平均售價(jià)高是不爭(zhēng)的事實(shí)，絕大多數(shù)車(chē)型售價(jià)高于50萬(wàn)元，小部分車(chē)型低于50萬(wàn)元，只有偶爾少數(shù)車(chē)型能低于40萬(wàn)元，極少能見(jiàn)到低于30萬(wàn)元車(chē)型，更不用說(shuō)低于20萬(wàn)元車(chē)型。購(gòu)車(chē)預(yù)算在30萬(wàn)元以下，就不要考慮平行進(jìn)口車(chē)，那不是你的菜。

　　平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)惠是基于與國(guó)內(nèi)同等車(chē)型相比，由于省掉總經(jīng)銷(xiāo)商、大區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商、4S店等銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，平行進(jìn)口車(chē)會(huì)比國(guó)內(nèi)同等車(chē)型的售價(jià)要低10%~20%，但這并不意味著平行進(jìn)口車(chē)的單價(jià)低。

　　軟肋二：保修！三包！

　　平行進(jìn)口車(chē)保修分兩種情況，一是擁有中國(guó)3C認(rèn)證的中規(guī)車(chē)，遇到問(wèn)題能像國(guó)內(nèi)車(chē)一樣享受三包服務(wù)。另外一種是經(jīng)銷(xiāo)商從國(guó)外進(jìn)口到中國(guó)的小3C車(chē)型，即非中規(guī)車(chē)，沒(méi)辦法享受三包政策。一旦車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，車(chē)主只能自己承擔(dān)維修費(fèi)用。

　　為免除車(chē)主的后顧之憂(yōu)，部分平行進(jìn)口車(chē)企業(yè)選擇與保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，車(chē)主在繳交一部分費(fèi)用之后，能夠享受到與國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣的質(zhì)保服務(wù)，費(fèi)用在數(shù)千元到2萬(wàn)元之間。值得一提，通過(guò)平行進(jìn)口進(jìn)入中國(guó)非中規(guī)車(chē)，不能同步享受汽車(chē)召回等福利。

　　軟肋三：車(chē)源少

　　推行半年之后，截至6月初，上海平行進(jìn)口車(chē)交車(chē)僅有幾十輛。深圳稍微好點(diǎn)，試行三個(gè)月交出的成績(jī)單是160輛。車(chē)源少是根本原因，上海和深圳一直無(wú)法保證穩(wěn)定的貨源，絕大部分車(chē)源來(lái)自于天津港，但隨著天津港試點(diǎn)平行進(jìn)口車(chē)，上海和深圳的貨源將更加的短缺。

　　好消息在于，廣州汲取上海和深圳的教訓(xùn)，攜手大連港。大連港與天津港一樣，是傳統(tǒng)的平行進(jìn)口車(chē)口岸。大連尚未拿到自貿(mào)區(qū)批文，剛好與廣州優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。即便如此，廣州平行進(jìn)口車(chē)車(chē)源達(dá)到豐富程度也需要一段時(shí)間，明年或許可以，今年就不能指望。

　　軟肋四：配件要等待

　　平行進(jìn)口車(chē)零配件供應(yīng)和儲(chǔ)備是一大挑戰(zhàn)，數(shù)年之內(nèi)，相關(guān)企業(yè)精力主要集中在整車(chē)銷(xiāo)售上，有意無(wú)意會(huì)忽略零配件的供應(yīng)。自貿(mào)區(qū)都有建立全球零配件采購(gòu)中心的規(guī)劃，引進(jìn)國(guó)際汽車(chē)零配件連鎖供應(yīng)商，但這些都需要時(shí)間。

　　在這一體系建立之前，一旦車(chē)子出現(xiàn)故障，找不到相應(yīng)的零配件，車(chē)主將可能要面臨漫長(zhǎng)的維修周期。由于款型不同，部分平行進(jìn)口車(chē)將不能獲得國(guó)內(nèi)相同品牌的售后支持。