日前有消息稱,長(zhǎng)安汽車新注冊(cè)了靈躍、靈躍V60、靈躍V80三個(gè)商標(biāo)。記者就此事向多位長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士求證，但得到的答復(fù)均為對(duì)此事不清楚，需進(jìn)一步了解。截至發(fā)稿前，記者也未從長(zhǎng)安汽車得到確切回復(fù)。雖然，目前尚不能確定此事的真實(shí)性，但從產(chǎn)品布局上看， 再結(jié)合今年上海車展時(shí)，長(zhǎng)安汽車首發(fā)的歐尚7座MPV新車，這一系列布局MPV市場(chǎng)的舉動(dòng)都表明了長(zhǎng)安汽車大舉發(fā)力MPV市場(chǎng)的動(dòng)向。

　　縱觀2015年各大車企，特別是自主品牌車企對(duì)MPV產(chǎn)品投放的進(jìn)一步加力，MPV這個(gè)繼SUV市場(chǎng)之后的又一座“金礦”的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，自主品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也將越來(lái)越大，產(chǎn)品升級(jí)迫在眉睫。

　　MPV車型升級(jí)壓力大

　　隨著二胎政策放開(kāi)、雙獨(dú)、老齡化等因素影響，現(xiàn)在年輕家庭在選車時(shí)更要考慮車內(nèi)空間，7座家用車將成為一種趨勢(shì)。

　　其實(shí)，MPV在駕乘空間上有著先天優(yōu)勢(shì)，不過(guò)由于其偏商務(wù)或偏貨車的形象，反而讓SUV在7座家用車領(lǐng)域占了 先機(jī)。從近期剛上市的廣汽豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)安福特銳界，到之前一直受關(guān)注的進(jìn)口車型道奇酷威、別克昂科雷，再到自主品牌的比亞迪S7、長(zhǎng)城H9等，無(wú)論是國(guó) 產(chǎn)還是進(jìn)口、自主還是合資，均有7座SUV車型可選。

　　然而，適合家用的MPV卻不多見(jiàn)。寶駿730的廣告詞說(shuō)是“家用7座MPV開(kāi)創(chuàng)者”，自上市以來(lái)銷量不凡；今年上海車展剛上市的奇瑞艾瑞澤M7也是一款瞄準(zhǔn)家用市場(chǎng)的MPV，這兩款車售價(jià)均在6萬(wàn)~10萬(wàn)元。而售價(jià)在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的MPV車型有大眾途觀、 杰德以及進(jìn)口車型起亞佳樂(lè)、豐田逸致，但這兩款進(jìn)口車型的銷量并不好。再就是售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中高端MPV車型，如奧德賽、納智捷大7等。可見(jiàn)，這些 MPV要么價(jià)格太貴、要么車型不太令消費(fèi)者滿意，導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇其他車型。

　　雖然MPV一直保持著高速增長(zhǎng)，但家用MPV市場(chǎng)需求仍未完全釋放。一直定位于商務(wù)應(yīng)用的別克GL8，最近也開(kāi)始向家用市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。從別克GL8廣告海報(bào)上可以發(fā)現(xiàn)是一家人坐在GL8里的出游場(chǎng)景，希望給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

　　此外，不少汽車企業(yè)也將目光投向家用MPV市場(chǎng)。下半年SUV新車型不斷推出的同時(shí)，也不乏MPV的身影。這 些車無(wú)論定位還是品牌都非常豐富，比如中國(guó)品牌長(zhǎng)安歐尚、瑞風(fēng)M6、風(fēng)行S500，合資品牌大眾全新途安、奧德賽智酷版，還有將以進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)的雪鐵龍 C4畢加索等。

　　目前，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，早已從藍(lán)海變成紅海，而家用MPV市場(chǎng)是汽車企業(yè)認(rèn)準(zhǔn)的下一個(gè)藍(lán)海。從銷量來(lái)看，雖然當(dāng)前MPV市場(chǎng)增速有所放緩，但隨著新車型的不斷導(dǎo)入，將有望刺激MPV銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　擺脫低質(zhì)自主品牌MPV向中高端升級(jí)

　　在如今的MPV市場(chǎng)上，相較于合資品牌，自主品牌的成績(jī)顯然更加出色。不過(guò)，如今仍以低價(jià)優(yōu)勢(shì)取勝的自主品牌MPV ，想要在MPV市場(chǎng)占據(jù)更有利的地位，在堅(jiān)守低端優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，顯然還要克服車型低端、低價(jià)的軟肋，在中高端市場(chǎng)尋求突破。

　　然而，自主品牌盡管在銷量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但細(xì)察之下不難發(fā)現(xiàn)，其在車型上仍徘徊在低端級(jí)別、低價(jià)區(qū)間。例如，在 1~5月銷量前十榜單中，除了別克GL8，五菱宏光、寶駿730、長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智、威旺M20、小康風(fēng)光，以及江淮瑞風(fēng)等自主MPV車型，均屬于中低 端MPV。其中，五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾、小康風(fēng)光等均是從微面升級(jí)而來(lái)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，甚至不能算是真正的MPV車型。

　　此外，這些自主品牌MPV車型的價(jià)格，多集中在10萬(wàn)元以下。例如，常居銷量冠軍的五菱宏光售價(jià)在4萬(wàn)~7萬(wàn)元之間，而長(zhǎng)安歐諾、小康風(fēng)光、江淮瑞風(fēng)的多款車型售價(jià)也都在7萬(wàn)元以下。

　　相比之下，合資品牌MPV車型如別克GL8、廣本奧德賽、東本艾力紳的售價(jià)則在20萬(wàn)元以上，進(jìn)口MPV車型 如日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾的售價(jià)則更是“高高在上”。在這些價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌可與匹敵的車型屈指可數(shù)。“MPV市場(chǎng)產(chǎn)品的高低分化太嚴(yán) 重。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)如是表示。自主品牌顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，并已有所作為。今年，奇瑞推出艾瑞澤M7的最高售價(jià)，突破了10萬(wàn) 元。而華晨華頌品牌旗下首款車型華頌7的售價(jià)則達(dá)到了20萬(wàn)元以上，目標(biāo)直指主流中大型MPV市場(chǎng)，核心競(jìng)品鎖定別克GL8。

　　事實(shí)上，對(duì)于自主品牌MPV來(lái)說(shuō)，除了品牌向上、發(fā)力中高端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)也是可供其開(kāi)拓、搶占先機(jī)的領(lǐng)域。“家庭用車的主流消費(fèi)區(qū)間在10萬(wàn)~15萬(wàn)元，而我國(guó)MPV 市場(chǎng)現(xiàn)在還不符合。”崔東樹(shù)稱。

　　相對(duì)于商務(wù)MPV市場(chǎng)，家用MPV的發(fā)展一直較為緩慢，產(chǎn)品乏善可陳。由于我國(guó)目前多數(shù)MPV產(chǎn)品仍以中 低端車型為主，與產(chǎn)品力日益強(qiáng)大的轎車、SUV相比，在消費(fèi)者的購(gòu)車選擇中競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足；而產(chǎn)品較少的高端MPV車型，價(jià)格相對(duì)偏高，也難以契合家庭用 戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型需求。

　　值得一提的是，自主品牌已開(kāi)始加碼家用MPV市場(chǎng)，針對(duì)家用MPV市場(chǎng)推出更多產(chǎn)品。將于近期上市的長(zhǎng)安歐尚 也欲成為“家用7座車的新標(biāo)桿”。而將于今年下半年上市的東風(fēng)風(fēng)行S500，定位全能家用7人座MPV。“這款車是我們面向10萬(wàn)元級(jí)的家用MPV市場(chǎng)推 出的第一款車。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理伍雪峰表示。

　　MPV轎車化抓住增長(zhǎng)新契機(jī)

　　顯而易見(jiàn)的，自主品牌在MPV市場(chǎng)占有了銷量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。然而，這種強(qiáng)勢(shì)地位是建立在MPV市場(chǎng)本身的復(fù)雜格局和車企產(chǎn)品的不同定位基礎(chǔ)之上的。

　　首先，與轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)白熱化不同，MPV市場(chǎng)的自主品牌與合資品牌分別在低端與中高端市場(chǎng)打拼，還沒(méi)有出現(xiàn) 大規(guī)模的短兵相接。這一點(diǎn)某種程度上與SUV市場(chǎng)的情況類似，不過(guò)后者已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)合資品牌下探的苗頭。其次，我國(guó)的MPV市場(chǎng)商務(wù)與家用領(lǐng)域涇渭分明， 兩者的界線較為清晰，商務(wù)MPV基本上被合資中高端車型壟斷，而家用MPV則屬于自主品牌的天下，產(chǎn)品定位也較低。數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)大約四分之三的 MPV價(jià)格都在8萬(wàn)元以下。

　　而近年來(lái)MPV市場(chǎng)上火爆的產(chǎn)品也主要是售價(jià)和定位相對(duì)較低的自主品牌緊湊型MPV，其制造商多為傳統(tǒng)微車企 業(yè)，如上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)渝安等，其目標(biāo)客戶主要為三四線城市或城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)的個(gè)體工商業(yè)主和工薪階層家庭，車型排量也較小，用途則以初期的 載貨為主逐漸向商用兼乘用轉(zhuǎn)變,也就是MPV車型的轎車化。

　　與曾經(jīng)出現(xiàn)暴漲現(xiàn)在歸于平淡的轎車市場(chǎng)和已經(jīng)連續(xù)4年保持火熱勢(shì)頭的SUV市場(chǎng)不同，MPV市場(chǎng)近年來(lái)一直是 高速而穩(wěn)健地上揚(yáng)，有相當(dāng)好的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿ΑＥc此同時(shí)，MPV 市場(chǎng)商務(wù)與家用兩大領(lǐng)域的界限正在被打破，自主品牌MPV開(kāi)始向轎車化的方向轉(zhuǎn)型，比如去年大熱的寶駿730就是一個(gè)成功的案例。而合資品牌MPV也開(kāi)始 向家庭消費(fèi)者延伸，比如東風(fēng)本田的艾力紳。雖然從目前的情況來(lái)看，較高的售價(jià)還制約著中高端家用MPV市場(chǎng)的擴(kuò)張。考慮到中國(guó)消費(fèi)者好面子的需求，外形大氣時(shí)尚、配置更加豐富的家用MPV將引領(lǐng)市場(chǎng)走向。

　　在產(chǎn)品力上，東風(fēng)風(fēng)行S500革新了傳統(tǒng)商務(wù)車設(shè)計(jì)理念，整車造型大氣而不失動(dòng)感、時(shí)尚，更符合“80后”、 “90后”主流消費(fèi)人群的審美。在技術(shù)、性能、配置上,長(zhǎng)安汽車在上海車展上推出的長(zhǎng)安歐尚MPV采用了發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)這種更加轎車化的驅(qū)動(dòng)形式，解決了 靜音及乘坐舒適性這兩個(gè)目前存在于自主MPV車型的兩大難題。后懸也不同于傳統(tǒng)的基于微客車型開(kāi)發(fā)而來(lái)的整體橋這種更加注重承載的結(jié)構(gòu)使用了廣泛應(yīng)用在轎 車領(lǐng)域更加注重行駛舒適性，以及更加有利于車內(nèi)空間最大化的縱臂扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)。

　　實(shí)際上，為了擺脫微客升級(jí)的印象，很多自主品牌在新推出的MPV車型上都下了功夫，為更多的潛在家庭用戶提供 了更加適合的選擇。也為自主品牌MPV產(chǎn)品通過(guò)升級(jí)，改變?cè)姓wMPV市場(chǎng)自主與合資品牌兩極分化嚴(yán)重的產(chǎn)品格局在努力。并且為正在到來(lái)的家用MPV細(xì) 分市場(chǎng)高速增長(zhǎng)做著充分準(zhǔn)備。

　　可以看出，無(wú)論合資還是自主車企都已經(jīng)瞄準(zhǔn)了MPV這塊車市藍(lán)海發(fā)力，在過(guò)去的十年中，中國(guó)車市先后迎來(lái)了微 車、轎車和SUV三次大發(fā)展，而下一次的爆發(fā)機(jī)會(huì)或許就隱藏在MPV 市場(chǎng)之中。在這一塊新天地，熟悉市場(chǎng)與消費(fèi)者需求的自主品牌有著先天的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能抓住這個(gè)機(jī)遇，誰(shuí)就能在這片藍(lán)海魚躍龍門。