雖然不像近期股市一般“一瀉千里”，但用“烏云密布”形容上半年的車市一點也不為過。不論是自主品牌還是跨國 公司，都感受到了壓力，其市場業(yè)績也不那么讓人滿意。盡管如此，記者注意到，在發(fā)展速度放緩的車市中逆勢上揚者仍然有之。從豐田、本田、日產、馬自達幾家 主流日系車企公布的在華銷售數據來看，不僅僅是銷量回暖，日系車的市場占有率也開始攀升。

　　主流日系車企銷量“報復式”增長

　　自2012年開始，中日緊張的政治關系使得中國消費者對日本產品產生抵觸情緒，使日系車在華銷量出現大幅下滑。隨后的幾年中，日系車在競爭激烈的市場中通過降價、渠道下沉、導入新車等一系列舉措，使得銷量逐步回暖。

　　據豐田汽車發(fā)布的6月銷售數據顯示，其在華銷售了10.06萬輛乘用車，比5月銷量多出了近一萬輛，相較去年 同期激增了41.7%。今年上半年，豐田在中國市場新車累計銷量為51.28萬輛，同比增長10.1%。帶動豐田銷量增長的主力是新漢蘭達、卡羅拉、雷凌 等車型，但在中高端轎車市場上，一汽豐田銳志和新皇冠卻仍處于困境中。

　　本田中國發(fā)布6月的終端汽車銷量顯示，廣汽本田和東風本田共銷售國產汽車7.34萬輛，同比增長26.1%。 其中，廣汽本田銷量為4.52萬輛，東風本田銷量為2.82萬輛,均創(chuàng)下歷年6月最好成績。今年上半年本田在華共銷售國產汽車46.09萬輛，同比增長 30.4%。

　　6月，日產汽車在中國的銷量為9.36萬輛，同比微增0.1%；上半年其在華銷量達58.79萬輛，同比增長5.7%。

　　6月，長安馬自達共銷售1.03萬輛新車，同比增長28.9%。得益于長安馬自達的大幅增長，馬自達品牌6月銷售同比增長14.2%。上半年，馬自達創(chuàng)在華同期歷史最高銷量，銷售11.6萬輛，同比增長17.3%。

　　從銷量和增長率上看，今年上半年幾大主流日系車企在華均交出了不錯的“中考”成績單。

　　SUV競爭力凸顯

　　日系車企的“明星”車型中，新老SUV對銷量的提升功不可沒。

　　新漢蘭達、奇駿、RAV4、CR-V、繽智、XR-V等日系SUV在今年上半年的細分市場排行榜中，都有不俗的表現。與德系、美系、韓系等車型“降聲”一片而銷量并未明顯提升的市場表現形成反差的是，日系個別SUV還出現了加價銷售的情況。

　　廣汽本田繽智和東風本田XR-V 兩款小型SUV已經占據本田近四分之一的銷量份額，對其在華銷量持續(xù)勁增發(fā)揮了關鍵作用。

　　全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示：“近年來，日系車產品布局合理，新品多以SUV為主。同時，在小型車和年輕化戰(zhàn)略的推動下，今年上半年，日系回暖在意料之中，且這種狀態(tài)可能還將持續(xù)。”

　　轎車回歸撐起銷量“半邊天”

　　不斷推陳出新和改款升級，使得日系品牌的經典車型也散發(fā)出“青春活力”。

　　馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥表示：“得益于馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲等應用‘創(chuàng)馳藍天’技術的車型良好的銷售表現，上半年馬自達在華銷量超越了去年，對這一結果我們深感欣慰。”

　　同樣，今年上半年，豐田在華多款車實現熱銷。其中一汽豐田緊湊車型卡羅拉仍然在豐田品牌的車型中領跑，6月銷 量超過2.5萬輛。威馳和雷凌的銷量也分別達到1.2萬輛和1萬輛。與幾款熱銷的車型相比，致炫和逸致這兩款車型卻遭受消費者的冷落，使得廣汽豐田的小型 車戰(zhàn)略受阻。

　　今年5月，新飛度迎來上市一周年，數據顯示，在過去的一年里，飛度憑借其產品的精準定位以及年輕化的營銷方式迅速占領市場，累計銷量達到11.46萬輛。