據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年乘用車市場累計銷售9,537,617輛，同比增長7.4%。分類型來看，持續(xù)快速增長的SUV同比增長 48.0%；MPV同比增長16.8%；而依舊占據(jù)最大市場份額的轎車?yán)塾嬩N量實現(xiàn)5,785,712輛，同比下跌6.0%，市場份額同比下跌8.7個百 分點(diǎn)至60.7%，成為制約整個乘用車市場增長的因素。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年乘用車市場累計銷售9,537,617輛，同比增長7.4%。分類型來看，持續(xù)快速增長的SUV同比增長 48.0%；MPV同比增長16.8%；而依舊占據(jù)最大市場份額的轎車?yán)塾嬩N量實現(xiàn)5,785,712輛，同比下跌6.0%，市場份額同比下跌8.7個百 分點(diǎn)至60.7%，成為制約整個乘用車市場增長的因素。

　　上半年，汽車企業(yè)紛紛降價成為車市最大的新聞，先是上海大眾官方宣布主力車型降價，徹底打破了國內(nèi)汽車市場價格多米諾骨牌，包括一汽-大眾、長 安福特、北京現(xiàn)代、上海通用在內(nèi)的大部分品牌緊隨其后紛紛通過各種形式加入到降價風(fēng)潮之中。截止到6月底，官方降價力度最大的是雪佛蘭科帕奇，降價 5.39萬元。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析車企降價原因：車企降價是一種市場調(diào)節(jié)的現(xiàn)象，由于市場的供給與需求出現(xiàn)了矛盾，廠商通過降價來保證最初設(shè)定 的這種銷量目標(biāo)，更多車企加入到降價行列是對前期降價品的一種應(yīng)戰(zhàn)。現(xiàn)在官方降價其實是對終端銷售價格的確認(rèn)，前期經(jīng)銷商已經(jīng)維持了一個相對比較低的價 格，廠商通過官方降價來減輕經(jīng)銷商中段價格下探所造成的壓力。

　　新能源汽車持續(xù)火熱

　　面對當(dāng)前的嚴(yán)峻局面，車企并非只有降價一條路，也有許多車企將重心轉(zhuǎn)移到新能源汽車研發(fā)上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截止到今年6月，中國新 能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3 倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長均為1.9倍。

　　今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)22987輛，同比增長203.8%，其中5月新能源銷量達(dá)4041臺，一舉奪得全球新能源銷量冠軍的寶 座。比亞迪秦今年上半年銷量也達(dá)到16477輛，亦成為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍。在雙驅(qū)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，比亞迪已開始向新能源車、燃油車兩個領(lǐng)域同步發(fā)力。

　　在新能源車大放異彩的同時，比亞迪的“智戰(zhàn)略”也開始發(fā)力，依托IT企業(yè)基因，比亞迪將旗下產(chǎn)業(yè)平臺垂直整合、集成創(chuàng)新，將IT技術(shù)運(yùn)用于汽 車，并開始嘗試以“互聯(lián)網(wǎng) ”思維造車，同時積極拓展網(wǎng)絡(luò)銷售渠道。受益于“智戰(zhàn)略”成果，在中國汽車品牌整體銷售寒潮的情況下,比亞迪燃油車今年1-6 月份實現(xiàn)同比增長1.54%，重點(diǎn)車型月銷仍穩(wěn)居萬輛以上。

　　近日，比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁已主動離職，接任者為比亞迪集團(tuán)第八事業(yè)部(涵蓋IT終端產(chǎn)品研發(fā)、銷售及汽車智能多媒體等業(yè)務(wù))總經(jīng)理舒酉 星。新任“掌門”舒酉星正是從IT領(lǐng)域“跨界”赴任，1999年畢業(yè)于清華大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)后直接加入比亞迪，歷任光電子項目部經(jīng)理、通訊電子研究院常務(wù) 副院長、電子研究院院長等職務(wù)。憑借比亞迪的IT基因和國際化背景，這名資深I(lǐng)T精英在掌管比亞迪汽車銷售公司之后，比亞迪“互聯(lián)網(wǎng) ”之路或加速。

　　經(jīng)銷商渠道模式創(chuàng)新

　　除了發(fā)展新能源汽車，也有不少車企著眼于整合經(jīng)銷商渠道資源，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，開展新的銷售模式。

　　據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA) 去年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，83%的汽車經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站，有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中，62%已進(jìn)行了網(wǎng)上售車，98%的交易網(wǎng)站是互動式的，消費(fèi)者可以發(fā)E- mail在線訂貨，在線現(xiàn)金交易，并能夠按消費(fèi)者需求組裝并在數(shù)天內(nèi)供貨。可以說，已經(jīng)完全實現(xiàn)了汽車電子商務(wù)的商業(yè)模式。

　　作為全國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)——龐大集團(tuán)的總經(jīng)理龐慶華曾在接受媒體采訪時提及，龐大這兩年在汽車電商方面一直在做探索和嘗試，“我們成立了‘龐 大汽車商城’，通過線上與線下的結(jié)合和互動，一年半的時間賣了一萬臺車。線上的交易會贈送線下所沒有的禮品，但終究還是通過經(jīng)銷商實現(xiàn)交易。電商平臺沒有 凌駕于經(jīng)銷商之上”。面對大勢所趨，每個經(jīng)銷商集團(tuán)、每家店都會不斷嘗試新的模式。

　　7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(簡稱“廣汽菲克銷售公司”)正式宣布成立，廣汽菲克銷售公司開啟了中歐美合資新模式。未來投 產(chǎn)車型方面，廣汽菲克將在2015年國產(chǎn)Jeep自由光車型，并在2016年底前實現(xiàn)兩款全新Jeep車型的國產(chǎn)，屆時廣汽菲克將擁有10款具有市場競爭 力的車型產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，Jeep品牌國產(chǎn)化產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)均由長沙工廠生產(chǎn)，自由光車型也將在長沙生產(chǎn)，而自由俠以及緊湊型SUV則在廣州生產(chǎn)。到2018年，Jeep品牌在中國將覆蓋國產(chǎn)和進(jìn)口，從小型SUV到全尺寸SUV的全線產(chǎn)品。同時，克萊斯勒品牌轎車車型也將陸續(xù)導(dǎo)入。

　　Jeep自由俠將成為廣汽菲克公司的第二款國產(chǎn)車型，新車的上市時間或為2016年2月份，國產(chǎn)車型在造型上不會和海外進(jìn)口版有太大差異。

　　根據(jù)廣汽菲克產(chǎn)能規(guī)劃安排，廣州工廠將于2016年上半年投產(chǎn)，并預(yù)計到2020年末，長沙、廣州兩地產(chǎn)能整體規(guī)劃將達(dá)到70萬臺。

　　渠道方面，全新的廣汽菲克銷售公司成立后，原有的兩個銷售網(wǎng)絡(luò)(廣汽-菲亞特網(wǎng)絡(luò)和克萊斯勒進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò))中約400家的經(jīng)銷商，未來在新的銷售公司架構(gòu)下，其中優(yōu)秀的經(jīng)銷商將統(tǒng)一銷售菲亞特、克萊斯勒進(jìn)口和國產(chǎn)車型。

　　廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總經(jīng)理鄭杰表示：“到2018年經(jīng)銷商銷售渠道將拓展到500家，屆時所有經(jīng)銷商將統(tǒng)一銷售多品牌車型。”

　　獲得廣汽菲克銷售公司所有品牌車型的經(jīng)銷商，將共同打造全品牌、全產(chǎn)品線的銷售體系，進(jìn)一步提高渠道的銷售能力和服務(wù)水平，未來廣汽菲克銷售公司經(jīng)銷商將呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)化、模塊化發(fā)展模式。