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    2024年10月25日 星期五

    A級車上半年成“重災(zāi)區(qū)” 福克斯領(lǐng)跌三成

    發(fā)布時(shí)間:2015-08-10 07:32:56  來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:楊昕艷  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

      上半年A級及以下市場是轎車銷量下滑的關(guān)鍵因素。其中,A00級市場下滑超過30%,A0級市場下滑超過10%,A級市場平均下滑接近5%。跌幅最高的是以往長期爭冠的福克斯,今年上半年銷量由去年的20.15萬輛跌至13.67萬輛,同比下滑 32.1%。

      毋庸置疑,容量最大的A級車市場受到了SUV的沖擊,但是作為競爭最為激烈的細(xì)分市場,A級車市場仍然是“兵家必爭之地”,下半年各大車企紛紛發(fā)力,誓要扭轉(zhuǎn)局勢。

      今年上半年A級轎車在中國市場累計(jì)銷售345.96萬輛,同比下跌4.1%,去年同期銷量為360.78萬輛,A級轎車在乘用車市場銷售占比跌破四成至36.3%,同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。

      而與之形成鮮明對比的SUV市場,上半年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)270.53萬輛,同比增長48.0%。MPV上半年累計(jì)銷售104.66萬輛,同比提升16.8%,A級車市場受到了SUV市場等的嚴(yán)重沖擊。

      福克斯跌幅三成有余 卡羅拉反彈兇猛

      今年上半年A級轎車銷量前十車型依次是朗逸、桑塔納、捷達(dá)、軒逸、福克斯、速騰、朗動(dòng)、科魯茲、卡羅拉和英朗。其中,銷量實(shí)現(xiàn)增長的僅卡羅拉和朗動(dòng)。

      在A級車市場中,其中福克斯、軒逸、科魯茲等老款車型吸引力下降,而新車型福睿斯、英朗等的表現(xiàn)也遠(yuǎn)低于預(yù)期。跌幅最高的是以往長期爭冠的福克斯,今年上半年銷量由去年的20.15萬輛跌至13.67萬輛,同比下滑 32.1%。

      朗逸雖然以18.27萬輛的成績依舊排名首位,但今年上半年銷量同比下跌12.1%。桑塔納、捷達(dá)銷量分別下跌16.1%和1.7%。而調(diào)整之中的速騰,上半年銷量也出現(xiàn)13.4%的下跌。

      日系的A級車標(biāo)桿軒逸,今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)14.28萬輛,同比下滑1.7%。通用旗下進(jìn)入前十的兩款車型,科魯茲和英朗,銷量分別下滑5.5%和15.7%。

      唯一實(shí)現(xiàn)增長的卡羅拉和悅動(dòng),卡羅拉上半年銷量實(shí)現(xiàn)11.36萬輛,較去年同期激增156.1%,而去年同期僅有4.43萬輛。朗動(dòng)銷量同比增長16.3%,由11.41萬輛提升至13.27萬輛。

      下半年車企紛紛加碼A級車市 局勢或?qū)⒛孓D(zhuǎn)

      雖然受到了SUV的嚴(yán)重沖擊,但是A級車市場依然占據(jù)較高比重。換言之,A級車的銷量還是決定了整體的銷量走勢。SUV等新興細(xì)分市場雖然成為車企銷量增長的藍(lán)海,但A級車這個(gè)陣地還是不能輕易丟失,我們也在下半年看到了各大車企的誠意。

      全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示,在目前整體乘用車市場銷量下滑以及來自其他競品的壓力之下,車企欲通過加快產(chǎn)品更新,提升其在A級車市場的競爭力。

      下半年剛剛開局,上海大眾朗逸、朗行更新,桑塔納·浩納、北京現(xiàn)代悅動(dòng)、上海通用別克威朗等陸續(xù)上市,7月30日長安福特新福克斯上市,自主品牌吉利帝豪RS也緊跟步伐,8月6日東風(fēng)雪鐵龍新C4L加入戰(zhàn)斗,日產(chǎn)藍(lán)鳥、奔騰B30等車型也將在年內(nèi)加入A級車競爭陣營。

      隨著中國汽車市場消費(fèi)升級態(tài)勢以及中國汽車消費(fèi)群體更趨年輕化,A級車市場產(chǎn)品線布局更加多元,運(yùn)動(dòng)、新能源、跨界以及行旅車正在扮演新角色,傳統(tǒng)的三廂與兩廂也在不斷的增添新版本。

      當(dāng)前,中國汽車市場已經(jīng)告別高速增長時(shí)代,參與A級車市場競爭的汽車企業(yè),所需要的是快速把握消費(fèi)者需求變化,在產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略布局上有創(chuàng)新性的開拓思維,這樣才能讓A級車市場重新煥發(fā)活力。

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