互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)將隨著一紙規(guī)定的出臺而天翻地覆。記者從多方消息源證實(shí)，備受關(guān)注的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)將于近期向社會公布。盡管《辦法》尚未出臺，細(xì)則存在不確定因素，但將專車納入到正規(guī)監(jiān)管渠道已板上釘釘。

　　官方：出臺在即

　　記者了解到，由交通部牽頭、多部門聯(lián)合制定，制定過程中多次向?qū)＼嚻髽I(yè)、出租車管理部門和行業(yè)專家征求意見的《辦法》近期將出臺。據(jù)了解，《辦 法》將從平臺運(yùn)營、車輛準(zhǔn)入、司機(jī)準(zhǔn)入等方面加以規(guī)定。包括應(yīng)具備相應(yīng)的法人資格且具有固定的營業(yè)場所、服務(wù)機(jī)構(gòu)、服務(wù)能力，具備開展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng) 營的互聯(lián)網(wǎng)平臺與擬開展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息數(shù)據(jù)交互及處理能力等。

　　在車輛和司機(jī)準(zhǔn)入方面，《辦法》規(guī)定，專車司機(jī)需獲得上崗證，車輛需獲得營運(yùn)證，私家車需要把車輛屬性變更為營運(yùn)車輛。同時(shí)，根據(jù)《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，私家車接入專車平臺后，也將面臨使用年限將從不受限制到最多使用八年時(shí)間的規(guī)定。

　　司機(jī)：迷茫跳槽

　　與動輒數(shù)十億美元融資的專車企業(yè)相比，專車司機(jī)更關(guān)心哪個(gè)平臺可以獲得更多補(bǔ)貼且避開更多的開支。滴滴出行的專車司機(jī)趙師傅表示，滴滴對司機(jī)補(bǔ) 貼的政策變化依舊頻繁，如果國家出臺相關(guān)規(guī)定禁止司機(jī)的接入或是接入后必須實(shí)行八年后報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，平臺上的司機(jī)將會大量減少。“我的車是2013年購置 的，全款花費(fèi)近20萬元，如果要求8年報(bào)廢處理，我就不做專車了。”

　　Uber平臺的司機(jī)李師傅則表示，與八年報(bào)廢年限的規(guī)定相比，他更關(guān)心專車納入監(jiān)管后是否需要交納稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等其他費(fèi)用。“開人民優(yōu)步就是兼職賺些補(bǔ)貼，如果未來需要支出更多的成本費(fèi)用，我會選擇退出。”

　　北京首汽出租車公司金師傅表示，人民優(yōu)步、滴滴快車等比出租車價(jià)格低的車輛進(jìn)入市場后，出租車明顯受到影響。“快車比出租車便宜且不用交車份 錢，是擾亂市場的行為，國家應(yīng)該對他們進(jìn)行監(jiān)管，繳納相關(guān)費(fèi)用。”北京市雙菱出租汽車有限公司司機(jī)陳師傅則表示，國家一直鼓勵專車服務(wù)，未來如果專車服務(wù) 質(zhì)量高、價(jià)格也高，對于出租車司機(jī)的影響并不大。

　　消費(fèi)者：期待實(shí)惠

　　自互聯(lián)網(wǎng)專車誕生以來，高額且頻繁的補(bǔ)貼讓消費(fèi)者成為“被慣壞的孩子”。消費(fèi)者陳女士表示，專車被監(jiān)管意味著消費(fèi)者的乘車安全有更多保障，但對 于消費(fèi)者而言，便宜、舒適依然是最為期待的。消費(fèi)者李先生則表示，專車服務(wù)質(zhì)量優(yōu)于出租車，因此價(jià)格更高也無可厚非，國家出臺相關(guān)法規(guī)后，對專車、出租車 行業(yè)都是好消息。“‘黑車’身份讓許多司機(jī)不去機(jī)場、火車站的現(xiàn)象未來也可以杜絕。”

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌認(rèn)為，消費(fèi)者和司機(jī)一樣有逐利心理，哪個(gè)平臺的補(bǔ)貼多便更趨向哪個(gè)平臺，毫無忠誠度可言。《辦法》出臺后，專車平臺不能再“任 性”燒錢搶用戶，價(jià)格未來或?qū)⒏臃€(wěn)定、理性。中國道路交通運(yùn)輸協(xié)會一位不愿透露姓名的高級工程師也認(rèn)為，專車被納入國家監(jiān)管體系意味著專車市場未來將更 加規(guī)范化發(fā)展，高服務(wù)質(zhì)量、高價(jià)格的車費(fèi)讓專車與傳統(tǒng)出租車形成差異化互補(bǔ)，享受便利的最終還是消費(fèi)者。