2011年5月開(kāi)始，醉駕入刑，酒后找代駕越來(lái)越成為一種剛性需求，據(jù)一份《2015上半年酒駕安全形勢(shì)報(bào)告》，2015年1至6月，全國(guó)代駕使用次數(shù)3300萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)210%。而根據(jù)預(yù)算，中國(guó)的代駕日單量將可能達(dá)到500萬(wàn)單，年市場(chǎng)規(guī)模超千億元。

　　而在互聯(lián)網(wǎng)＋的大潮下，就著智能手機(jī)平臺(tái)的美酒瓜分這塊蛋糕的公司也越來(lái)越多，而此前傳統(tǒng)代駕行業(yè)存在的問(wèn)題卻依然存在：代駕出事故后理賠難、招聘司機(jī)把關(guān)不嚴(yán)、小公司業(yè)務(wù)不濟(jì)跑路……

　　近日，記者體驗(yàn)“應(yīng)聘”互聯(lián)網(wǎng)代駕司機(jī),發(fā)現(xiàn)面試過(guò)程簡(jiǎn)單,可輕松上崗,代駕公司甚至連應(yīng)聘者的駕照都不看。

　　一些業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)久以來(lái)，汽車(chē)代駕行業(yè)一直缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)構(gòu)來(lái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，處于無(wú)主管單位、無(wú)行業(yè)規(guī)范、無(wú)準(zhǔn)入門(mén)檻的“三無(wú)”狀態(tài)，行業(yè)參與者基本處于自律的狀態(tài)。

　　代駕前傳

　　草莽時(shí)代，魚(yú)龍混雜

　　北京人盧泳今年56歲，5年前成了一名專(zhuān)職代駕司機(jī)，目前，他服務(wù)于某知名代駕軟件。5年的代駕生涯，他經(jīng)歷了傳統(tǒng)代駕公司到互聯(lián)網(wǎng)代駕的變革。

　　最開(kāi)始干代駕是2010年6月份，盧泳加入了北京一家大型國(guó)企旗下的代駕公司，他回憶，當(dāng)時(shí)還是傳統(tǒng)代駕的天下，公司對(duì)司機(jī)的要求不是很高，5年以上駕齡就行，上崗就是在家等公司派單。

　　“有時(shí)候三天一個(gè)單，有時(shí)候一個(gè)月才能等來(lái)一個(gè)活。”100元的起步費(fèi)，20%歸提供中介的餐廳，其余部分和公司對(duì)半開(kāi)，活少賺不到錢(qián)，兩個(gè)月后，盧泳辭職。

　　那時(shí)候，除了一些代駕公司，還有不少個(gè)體代駕司機(jī)出沒(méi)在簋街、工體等地趴活。“也有一個(gè)小頭頭聯(lián)系三五個(gè)司機(jī)組成的草臺(tái)班子，也就是常說(shuō)的黑代駕。”

　　一位代駕業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，那時(shí)候代駕收費(fèi)高，起步就是兩三百，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，都是口頭議價(jià)。出了四環(huán)五環(huán)，甚至?xí)盏剿陌傥灏僭！斑€有司機(jī)看車(chē)收錢(qián)，比如你開(kāi)了輛路虎，直接就問(wèn)你四百走不走。”

　　除了隨口要價(jià)，一些黑代駕到了目的地后還會(huì)臨時(shí)加價(jià)。再加100塊，因?yàn)榛厝サ么蜍?chē)，有時(shí)客人不愿意，他們還會(huì)威脅道，“你不給，我可知道你車(chē)在哪。”

　　盧泳還記得，自己拉過(guò)的一個(gè)客人就遭遇過(guò)黑代駕：司機(jī)上車(chē)后表現(xiàn)得很生疏，開(kāi)上路晃晃悠悠，一問(wèn)，拿本一年，沒(méi)摸過(guò)幾次車(chē)，車(chē)主一路上都擔(dān)驚受怕。

　　行業(yè)過(guò)渡期

　　軟件盛行，傳統(tǒng)代駕式微

　　從那家小公司辭職后，盧泳加入了另一家有300人司機(jī)團(tuán)隊(duì)的代駕公司，據(jù)他講，這家公司的規(guī)模在北京代駕市場(chǎng)已經(jīng)算數(shù)一數(shù)二。

　　跟第一家不同，這家公司要求代駕司機(jī)參加上路考試，剛?cè)肼毜娜齻€(gè)月，屬于培訓(xùn)見(jiàn)習(xí)期，每天下午，師傅都得前往固定的地點(diǎn)，接受服務(wù)流程、禮儀話(huà)術(shù)、操作規(guī)范等方面的培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)試后，才能正式上崗。

　　上崗后，司機(jī)需要在公司固定的站點(diǎn)等活，干完一單后得打電話(huà)向公司報(bào)單，然后才能等下一單。

　　到了后期，這家公司也用上了手機(jī)軟件，但當(dāng)時(shí)的軟件并不好用，有時(shí)候搶到的單比較遠(yuǎn)，趕過(guò)去就得半個(gè)小時(shí)，“還有時(shí)候你在地圖中連自己的位置都找不到。”

　　代駕過(guò)程中的事故理賠，也是盧泳覺(jué)得不能安心干活的一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，代駕公司基本都規(guī)定先走車(chē)主的保險(xiǎn)，不足部分則需要司機(jī)自己承擔(dān)。有的輪胎扎了，不在保險(xiǎn)范圍，或者保險(xiǎn)剛剛過(guò)期，就得代駕師傅自掏腰包。

　　也是在這個(gè)時(shí)候，盧泳再次跳槽，加入了目前代駕領(lǐng)域一個(gè)較為知名的公司。新公司的軟件好用了很多，在他看來(lái)突破了傳統(tǒng)：新公司的軟件會(huì)把活派給最近的司機(jī)，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)省事很多。

　　此外，新公司會(huì)收取每單2元錢(qián)保險(xiǎn)費(fèi)，出了事故公司會(huì)出面理賠，司機(jī)干起活來(lái)也踏實(shí)了許多。逐漸的，一些傳統(tǒng)公司的單子越來(lái)越少，司機(jī)也留不住，“只能自生自滅。”

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　代駕招聘 駕照都不看

　　黑代駕安全沒(méi)保障，通過(guò)手機(jī)軟件叫來(lái)的正規(guī)代駕就一定靠譜嗎？

　　近日，新京報(bào)記者體驗(yàn)應(yīng)聘總部設(shè)在北京的一家互聯(lián)網(wǎng)代駕公司。該公司規(guī)定，駕齡達(dá)到5年，有本市戶(hù)籍人員擔(dān)保，通過(guò)筆試、路考即可入職。

　　這也是大多數(shù)代駕軟件招聘司機(jī)的要求，但事實(shí)上，該公司的入職標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有這么嚴(yán)格。

　　先在網(wǎng)上填寫(xiě)一張表格，兩天后，這家公司就發(fā)來(lái)短信通知面試。面試的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，工作人員拿來(lái)一份代駕平臺(tái)使用協(xié)議，讓求職者讀完無(wú)異議后填寫(xiě)入職申請(qǐng)表。

　　拿著填好的表格，對(duì)方問(wèn)了一些問(wèn)題：“以前干過(guò)代駕嗎？”、“對(duì)北京的路熟嗎？”、“酒仙橋在什么位置？”、“五道口呢？”

　　記者簡(jiǎn)單答出了大致方位，對(duì)方說(shuō)，看來(lái)你還不太熟，以后多看看地圖。至此，面試算完成了，記者也并未被要求出示駕照驗(yàn)證駕齡。

　　工作人員稱(chēng)，接下來(lái)就可以辦理入職手續(xù)了，交100元的服裝費(fèi)和500元個(gè)人充值金，下載司機(jī)端軟件，接受安全知識(shí)、禮儀、軟件使用方法的培訓(xùn)，當(dāng)天晚上就可以接單干活了。記者詢(xún)問(wèn)，是否需要路考，對(duì)方說(shuō)“不用考試，直接交錢(qián)就上崗。”

　　對(duì)于公司宣傳時(shí)規(guī)定的外地戶(hù)口司機(jī)需要找本市戶(hù)口人擔(dān)保，對(duì)方并未提及。

　　當(dāng)天，與記者同時(shí)前往應(yīng)聘的一名男子稱(chēng)，他的駕齡確實(shí)達(dá)到了五年，但實(shí)際上很少“摸車(chē)”，好在公司沒(méi)有實(shí)際考察。

　　非強(qiáng)制性行業(yè)規(guī)范將出臺(tái)

　　市場(chǎng)很大，問(wèn)題頻頻，一些業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)久以來(lái)，汽車(chē)代駕行業(yè)一直缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)構(gòu)來(lái)規(guī)范運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)參與主體魚(yú)龍混雜，處于無(wú)主管單位、無(wú)行業(yè)規(guī)范、無(wú)準(zhǔn)入門(mén)檻的“三無(wú)”狀態(tài)，行業(yè)參與者基本處于自律的狀態(tài)。

　　記者從國(guó)資委主管的中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)了解到，早在去年2月，該協(xié)會(huì)就組織相關(guān)專(zhuān)家起草了《代駕經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》，《規(guī)范》對(duì)代駕企業(yè)與代駕司機(jī)都列出了明確規(guī)范，包括代駕保險(xiǎn)、培訓(xùn)、上崗等多個(gè)方面。目前《規(guī)范》已經(jīng)報(bào)送商務(wù)部審核。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊稱(chēng)，這是一個(gè)非強(qiáng)制性的推薦行標(biāo)，對(duì)代駕企業(yè)如何自律管理、規(guī)范經(jīng)營(yíng)可以起到引導(dǎo)作用。如果規(guī)范實(shí)施了，協(xié)會(huì)可能還會(huì)在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行達(dá)標(biāo)企業(yè)的評(píng)選，給消費(fèi)者一個(gè)參考。

　　今年1月份，該協(xié)會(huì)發(fā)起成立了中國(guó)代駕聯(lián)盟，來(lái)自全國(guó)26個(gè)地區(qū)的101家代駕企業(yè)成為代駕聯(lián)盟會(huì)員。中國(guó)代駕聯(lián)盟成立后，將逐步解決目前行業(yè)普遍存在的規(guī)模小、管理不規(guī)范、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

　　該聯(lián)盟常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)柳靜向新京報(bào)記者介紹，按照聯(lián)盟條例，成員必須是具有一定經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力、品牌影響力及服務(wù)水平較高、運(yùn)作規(guī)范的代駕公司，且需要擁有50位代駕司機(jī)，并保持不低于10%的年增長(zhǎng)率，不少于30單/天。

　　柳靜舉例，規(guī)范內(nèi)明確規(guī)定，代駕公司必須購(gòu)買(mǎi)代駕責(zé)任險(xiǎn)，以保證車(chē)主和代駕司機(jī)的權(quán)益。此外，未來(lái)的代駕司機(jī)可能會(huì)持證上崗，“規(guī)范的企業(yè)肯定都希望所有代駕員持證上崗。”

　　亂象1

　　搶地盤(pán)鬧群毆代駕酒后上崗

　　不過(guò)，一些地方的黑代駕依然存在，這時(shí)，通過(guò)軟件接活的代駕司機(jī)們成了弱勢(shì)群體。

　　盧泳說(shuō)有時(shí)會(huì)去東單附近的一家KTV外等活，常會(huì)有人來(lái)驅(qū)趕他，“說(shuō)影響生意，我們就坐到馬路對(duì)面的長(zhǎng)椅上等，對(duì)方也會(huì)跑過(guò)來(lái)趕人，甚至?xí)?dòng)手。”

　　盧泳所說(shuō)的為搶地盤(pán)發(fā)生沖突的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　今年3月，在廣州沿江中路的一家酒吧門(mén)口，保安與某互聯(lián)網(wǎng)代駕公司司機(jī)發(fā)生沖突，兩名代駕人員在酒吧門(mén)口攬客時(shí)，保安上前“勸阻”并踢了代駕司機(jī)。之后對(duì)方叫了很多人，圍住酒吧，雙方共發(fā)生3次沖突，一直從凌晨?jī)牲c(diǎn)持續(xù)到早晨六點(diǎn)。

　　此外，酒后代駕的新聞也常見(jiàn)諸報(bào)端。今年6月10日晚間，一輛豐田小汽車(chē)在北京朝陽(yáng)區(qū)安立路慧忠路口處，追尾了一輛沃爾沃小汽車(chē)。經(jīng)鑒定，豐田車(chē)代駕司機(jī)郭某血液中酒精含量為244.9mg/100ml。

　　在警方現(xiàn)場(chǎng)拍攝的事故視頻中，郭某已經(jīng)意識(shí)不清，甚至醉倒在地扶不起來(lái)，而三位乘客也醉酒嚴(yán)重。

　　庭審中，郭某對(duì)指控罪名沒(méi)有異議。他稱(chēng)來(lái)京代駕已有數(shù)月，平常都是在酒店旁邊攬活，事發(fā)當(dāng)晚有三個(gè)醉酒的人從酒店出來(lái)，他正好路過(guò)就為他們代駕了。

　　郭某稱(chēng)當(dāng)天自己喝多了，不知道怎么回事就上車(chē)了，“真的非常后悔。”最后法院以危險(xiǎn)駕駛罪一審判處郭某拘役5個(gè)月，罰金5000元。

　　今年5月，還有媒體報(bào)道了一起代駕拍下醉酒女司機(jī)裸照敲詐的案件。

　　一次醉酒后，溫州女子阿琳讓熟識(shí)的代駕小周將自己送回家，第二天醒來(lái)卻發(fā)現(xiàn)自己赤身裸體躺在賓館的床上。小周趁她不省人事時(shí)，拍下裸照和視頻，并勒索20萬(wàn)元。

　　代駕小周一度威脅稱(chēng)，如果阿琳?qǐng)?bào)警，就把照片和視頻都傳到網(wǎng)上。一番交涉后兩人約定，阿琳拿兩萬(wàn)元贖回照片，而在交錢(qián)時(shí)，小周卻因?yàn)槟懬記](méi)有出現(xiàn)。

　　阿琳最終報(bào)警，法院以敲詐罪(犯罪未遂)，判處代駕小周有期徒刑八個(gè)月。

　　亂象2

　　理賠無(wú)標(biāo)準(zhǔn) 代駕撞車(chē)車(chē)主掏腰包

　　雖然大多數(shù)客戶(hù)的使用習(xí)慣和信任程度已逐漸向app代駕傾斜，但因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和門(mén)檻，事故理賠難問(wèn)題依然存在。

　　今年4月20日晚，北京車(chē)主孫洋和朋友飲酒后，通過(guò)某總部位于上海的手機(jī)軟件叫來(lái)了一名代駕司機(jī)。服務(wù)開(kāi)始后，車(chē)還未駛出車(chē)位，便與一輛奧迪車(chē)相撞，當(dāng)時(shí)的交通事故認(rèn)定書(shū)顯示，孫洋的車(chē)負(fù)全責(zé)。

　　事發(fā)后，代駕公司表示需要孫洋先墊付兩車(chē)約4萬(wàn)元的修理費(fèi)，隨后再對(duì)其賠償。

　　但賠付的過(guò)程并不順利，該公司表示，經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)事司機(jī)早已離職，事發(fā)時(shí)并非其簽約司機(jī)，所以不能報(bào)銷(xiāo)相關(guān)費(fèi)用。

　　孫洋認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法站不住腳，因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)軟件叫來(lái)的代駕，當(dāng)事司機(jī)的手機(jī)截屏也顯示，其司機(jī)端軟件明確有當(dāng)時(shí)的訂單。

　　今年8月，有媒體報(bào)道此事后，該公司工作人員再次聯(lián)系孫洋，表示愿意報(bào)銷(xiāo)其損失。但車(chē)主告訴新京報(bào)記者，該公司許諾之后再未聯(lián)系他，報(bào)銷(xiāo)事宜又一度擱淺。

　　事實(shí)上，各家公司對(duì)代駕服務(wù)中的事故處理辦法不盡相同，一些主流的代駕公司規(guī)定，出險(xiǎn)后由車(chē)主自身保險(xiǎn)先行賠付，不足或拒賠部分，再由代駕公司賠付，并對(duì)因事故可能造成客戶(hù)次年保費(fèi)上漲部分進(jìn)行補(bǔ)償。

　　一些規(guī)模較小的代駕公司則直接規(guī)定，事故造成損失由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)，公司只負(fù)有督促責(zé)任。

　　亂象3

　　代駕公司欠薪跑路 司機(jī)維權(quán)無(wú)門(mén)

　　除了車(chē)主會(huì)在代駕服務(wù)中碰到麻煩，一些加盟的司機(jī)們也遇到了維權(quán)難的問(wèn)題：賬戶(hù)工資無(wú)法提現(xiàn)，找上門(mén)發(fā)現(xiàn)公司已經(jīng)跑路。

　　2013年12月，張海成為了北京7080代駕的一名司機(jī)，公司與他約定，客戶(hù)通過(guò)手機(jī)支付的服務(wù)費(fèi)將存入后臺(tái)賬戶(hù)，司機(jī)可以定期提現(xiàn)。今年8月份，他按往常那樣發(fā)去提現(xiàn)短信，申請(qǐng)將賬戶(hù)里的2000余元提出來(lái)，但這次錢(qián)卻遲遲沒(méi)有到賬。

　　此時(shí)，公司客服和業(yè)務(wù)經(jīng)理的電話(huà)也打不通了，他趕去公司辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)原址已經(jīng)是另一家公司在辦公了。

　　張海打了110，警方表示，因?yàn)樗凸竞炗袇f(xié)議，這種情況無(wú)法立案，只能通過(guò)訴訟解決。此后，他還前往朝陽(yáng)區(qū)勞動(dòng)仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，但因?yàn)樽约号c公司屬于勞務(wù)關(guān)系而非勞動(dòng)關(guān)系，申請(qǐng)未被受理。

　　在維權(quán)過(guò)程中，張海了解到公司有300余名司機(jī)和他面臨同樣的問(wèn)題。他加入了一個(gè)有49人的維權(quán)群，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，這些司機(jī)中少的被欠500元，多的有5000余元。

　　除了公司跑路，在整個(gè)代駕行業(yè)生態(tài)鏈的末端，一些小公司也很不靠譜。

　　今年3月，北京人李文在網(wǎng)上看到了一家代駕公司的招聘啟事，“公司名沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但一百度能搜到它的很多廣告”。

　　入職后，所有司機(jī)都需繳納500元的信息服務(wù)費(fèi)，培訓(xùn)時(shí)李文發(fā)現(xiàn)公司的規(guī)模并非他想的那么小，和他一起培訓(xùn)的有上百人。

　　而此后的半年間，李文一個(gè)活都沒(méi)接到過(guò)，最后連公司的電話(huà)也很難打通了。”

　　有意思的是，記者通過(guò)手機(jī)的應(yīng)用商店，并沒(méi)有找到該款代駕軟件，只能通過(guò)掃描公司網(wǎng)站上的二維碼下載。

　　9月17日晚上8點(diǎn)44分，正值代駕需求的高峰期，而該軟件在全北京范圍內(nèi)，只有6名司機(jī)在線(xiàn)。

　　李文說(shuō)，遇到同樣情況的不止他一人，面臨公司慘淡的業(yè)務(wù)情況，在他想終止與這家公司的合作時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)想要回500元錢(qián)的信息費(fèi)卻并非易事。

　　公司與司機(jī)的合作協(xié)議寫(xiě)著，合同有效期內(nèi)，任何一方無(wú)特殊情況不得解除合同，而這份合同的有效期為一年，特殊情況則為“自然災(zāi)害、乙方違法犯罪、亡故或直系親屬亡故”等。

　　也就是說(shuō)，正常情況下，自己一年后才能申請(qǐng)將這筆錢(qián)拿回來(lái)，“而一年后，我還找得到他們嗎？”