“一段戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系必須是長遠(yuǎn)的且互相信任的。”9月15日，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德，關(guān)于與奇瑞的合作關(guān)系，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì) 報道采訪時表示，“從進(jìn)口向國產(chǎn)過渡的過程中，捷豹路虎相對缺乏經(jīng)驗，這也是一個不斷地學(xué)習(xí)、不斷吸取經(jīng)驗教訓(xùn)的過程。這樣我們才能走得更加長遠(yuǎn)。”

　　針 對中國汽車市場的“新常態(tài)”，施韋德與其他豪華車品牌CEO一樣，看好中國豪華車市場的可持續(xù)發(fā)展，并為此進(jìn)行了足夠的產(chǎn)品儲備，“中國GDP的5%相當(dāng) 于比利時全國的GDP水平。”2015年年底前，第二款國產(chǎn)車路虎發(fā)現(xiàn)神行即將上市，明年年初捷豹全新XF及2016年款的XJ一起上陣。

　　有 所不同的是，在大部分豪華車品牌開始布局中國新能源汽車市場的時候，施韋德以及他所領(lǐng)導(dǎo)的捷豹路虎對于電動車的發(fā)展依然謹(jǐn)慎，“全球在電池技術(shù)上的難關(guān)都 沒有真正攻克。如果我們草率忽略了全過程的其他因素，而是直接一味追求電動車的話，那么電池的再循環(huán)、儲存以及廢氣對環(huán)境的二次污染還是存在諸多爭議。”

　　顯然，施韋德并不輕松，全球市場來看，捷豹路虎今年保持增長態(tài)勢，但是在炙手可熱的中國市場表現(xiàn)并不理想。除此之外，在中國與奇瑞合作的磨合、聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)的定位與調(diào)整，以及國產(chǎn)產(chǎn)品價格體系的梳理等等，都在考驗捷豹路虎。

　　中國GDP的5%等于比利時全國水平

　　《21世紀(jì)》：目前中國汽車市場整體處于增長放緩趨勢，捷豹路虎的銷量也不是很好，應(yīng)該如何應(yīng)對這種局面？

　　施 韋德：現(xiàn)在中國整體的經(jīng)濟(jì)是一種“新常態(tài)”，汽車市場也面臨著重新調(diào)整和定位，但中國仍不失為全球最大的汽車市場。現(xiàn)在一提起中國經(jīng)濟(jì)，歐洲和西方都有一 些憂患意識。盡管GDP增速4%-6%是足以讓全球其他市場艷羨的高速增長，但說到中國的GDP會放緩到4%-6%時，中國消費者可能也會覺得不太滿意， 因為中國人已經(jīng)習(xí)慣于過去兩位數(shù)的增長了。但當(dāng)時兩位數(shù)的增長和現(xiàn)在4%-6%的增長，他們的基數(shù)和步子是完全不同的。我們現(xiàn)在要從更高的起點、更大的層 面上來談GDP和經(jīng)濟(jì)的增長。中國GDP的5%相當(dāng)于比利時全國的GDP水平。

　　《21世紀(jì)》：截至目前，捷豹路虎整體的銷量是上漲的，但在中國市場的銷量是下滑的，請問原因是什么？在捷豹路虎未來全球戰(zhàn)略中，中國處于怎樣的位置？

　　施韋德：的確，整個歐洲市場都在復(fù)蘇，但它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可能達(dá)到中國GDP6%-7%的增長。美國市場也的確是在回暖，相對來說也有一定增長。總體來講，捷豹路虎目前在歐美市場的業(yè)務(wù)還是不錯的。

　　中 國的新常態(tài)、新挑戰(zhàn)大家也是有目共睹，我們看重中國的可持續(xù)發(fā)展，而不是短時間、現(xiàn)階段的得失。銷量的增長其實只是可持續(xù)發(fā)展的一小部分而已。對捷豹路虎 來說，我們希望這兩個品牌深入到中國消費者的心里，能以其特殊性、個性化、專注性真正打動中國的消費者，而這個工作也是長期需要持續(xù)開展的。

　　全球有的時候是東方不亮西方亮，全盤業(yè)務(wù)會有一定的平衡，現(xiàn)在捷豹路虎就是這樣的情況。盡管現(xiàn)在我們確實看到中國汽車市場發(fā)生了很大變化，未來捷豹路虎依舊對中國市場充滿信心。

　　盡 管客戶需求更加多元，他們對高端品牌的要求更高，但這也是情理之中，市場起落也是在高速增長之后正常的反應(yīng)和表現(xiàn)。捷豹路虎需要做的就是做好產(chǎn)品、定好價 格、加強(qiáng)經(jīng)銷商合作伙伴關(guān)系，以此提升消費者在經(jīng)銷商處的第一手體驗，對捷豹路虎品牌產(chǎn)生一種認(rèn)可和向往。總而言之，我們在這方面還是充滿信心。

　　《21世紀(jì)》：請預(yù)估一下未來豪華車的增長？

　　施韋德：首先說個數(shù)字，去年全球共有八千萬輛車，現(xiàn)在大家普遍的產(chǎn)業(yè)預(yù)計是2020年會達(dá)到一億輛車，在這個過程中，大家可以看到豪華車一定會呈現(xiàn)大幅度的增長，這在中國也有相應(yīng)的體現(xiàn)。

　　與奇瑞的合作剛剛開始

　　《21世紀(jì)》：捷豹路虎國產(chǎn)之后在中國可能出現(xiàn)了一些問題，特別是跟奇瑞的合作帶來一些所謂的“話語權(quán)之爭”。您如何看待這個問題？未來對合資企業(yè)有什么樣的期望？

　　施韋德：我們在中國其實也只有幾年的時間，這段合作也是剛剛展開。一段戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系必須是長遠(yuǎn)的且互相信任的。無論是企業(yè)的合作關(guān)系，還是私人關(guān)系，都需要時間去建立。

　　與奇瑞合作期間，具有國際水準(zhǔn)的新工廠得以在預(yù)期時間內(nèi)完滿建成，產(chǎn)品品質(zhì)和新工廠整體運行也都讓我們非常滿意。從進(jìn)口向國產(chǎn)過渡的過程中，捷豹路虎相對缺乏經(jīng)驗，這也是一個不斷地學(xué)習(xí)、不斷吸取經(jīng)驗教訓(xùn)的過程。這樣我們才能走得更加長遠(yuǎn)。

　　《21世紀(jì)》：聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)未來在中國的走向，它的角色將如何變化？正如我們所見到的，針對要推廣的產(chǎn)品，您要做的最重要的幾件事情是什么？

　　施 韋德：說到IMSS未來的走向，我們還是希望先把眼前的工作做好，讓各項業(yè)務(wù)積極走上更好的軌道。經(jīng)過一段時間的磨合之后，我們對市場與合作模式都有了更 深入的了解。我本人和常務(wù)副總裁胡俊先生每天都有著緊密的溝通和良好的互動。希望在不遠(yuǎn)的未來，可以加強(qiáng)IMSS團(tuán)隊的建設(shè)，提振市場、經(jīng)銷商和客戶的信 心，讓我們走得更加長遠(yuǎn)。

　　綜合來講，最重要的還是要做好產(chǎn)品的引進(jìn)規(guī)劃。首先是捷豹品牌，F(xiàn)-PACE剛剛在法蘭克福車展全球首 發(fā)。我們在中國也開始了XE的銷售，并且進(jìn)入了一個競爭激烈的全新細(xì)分市場。隨著F-PACE、XE的強(qiáng)勢介入，我相信捷豹未來在中國市場會有更大的機(jī) 會。明年年初我們還將有全新的XF及2016年款的XJ一起上陣，希望有一個非常強(qiáng)勢的捷豹陣容全面呈現(xiàn)給消費者。

　　就路虎而言，除 了大家耳熟能詳?shù)臄垊佟垊龠\動版，及攬勝運動版SVR等進(jìn)口車型，還有國產(chǎn)的重要車型。除了國產(chǎn)的極光之外，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行也將落地銷售。第一步要先把產(chǎn) 品規(guī)劃做好，第二步就是要對市場有充分的了解，要有非常合理的定價，同時也要攜手經(jīng)銷商，共同度過所有品牌都面臨過、或是在正在面臨的挑戰(zhàn)時期。