中國發(fā)展新能源電動汽車產業(yè)是“舉國而動”。大潮已經成形。大浪淘沙，誰會被拍在沙灘上？

　　經濟收縮 新能源汽車熱潮高漲

　　前天，一位在銀行工作的朋友告訴筆者，他說過幾日又要去某地做資產保全了。“現在銀行的不良貸款率一直呈上升態(tài)勢，雖然我們對經濟形勢充滿期待，但是目前仍然看不到有好轉的跡象，甚至給人一種要爆發(fā)的感覺” 。

　　根據中國物流與采購聯合會、國際統計局服務業(yè)調查中心發(fā)布的2015年9月中國制造業(yè)采購經理指數(PMI)為49.8%，與8月份相比上升0.1個百分點，是自今年下半年以來首次抬頭，但依然處于枯榮線以下，傳遞出經濟收縮的訊號。

　　有分析認為，這是自2008年的金融危機以來，過去7年中PMI最低的一個9月。分析稱，面對經濟下行和需求放緩的態(tài)勢，中國的傳統產業(yè)若要突圍、實現飛躍，必將經歷轉型升級的陣痛。

　　新能源汽車可以說是中國傳統制造業(yè)中的一抹亮點。根據中國汽車工業(yè)協會最新發(fā)布的統計數據，2015年 9月，中國新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長210%和220%。1-9月新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。

　　從目前來看，新能源汽車完全是因政策紅利而得以迅速發(fā)展的一個產業(yè)。最近幾年，中國政府出臺了一系列的扶持政策推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。今年以來，政策層面又持續(xù)發(fā)力，出臺《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設相應規(guī)模的充電基礎設施的任務目標。國家能源局發(fā)布的《配電網建設改造行動計劃(2015—2020年)》，提出未來五年，滿足新能源、分布式電源及電動汽車等多元化負荷發(fā)展需求，推動智能電網建設與互聯網深度融合。

　　如何看待政府的政策紅利行為？

　　筆者以為，這些政策行為，尤其是對充電設施建設的特殊關愛，讓新能源汽車產業(yè)成為當前最受關注的熱點之一，可以看出國家發(fā)展新能源汽車的決心。但是，從另一個角度來講，也是當前形勢下國家振興經濟發(fā)展的救市計劃，猶如2008年金融危機后的4萬億振興戰(zhàn)略。

　　君不見，今年的股市，尤其是新能源汽車相關的充電樁概念股，猶如打了雞血一般持續(xù)瘋狂。10月13日午后，充電樁概念股領漲兩市，個股幾近全線飄紅。宏潤建設、榮信股份、世紀星源、和順電氣、眾業(yè)達、動力源、東方電子等7股漲停，金杯電工、上海普天、九州電氣逼近漲停。

　　股市是受政策影響反應最為迅速的領域。而現實是，充電樁基礎設施建設發(fā)展并沒有獲得突破性進展。根據統計，截至2014年底，全國共建設充換電站780座，充電樁3.1萬個。偌大一個中國，充電設施數量如此之少，若平均到各個城市，更是少的可憐。

　　新能源汽車讓人充滿期待的前景，政策的刺激和利益的誘惑吸引了更多的企業(yè)和資本涌入電動汽車充電基礎設施領域。一些企業(yè)更是通過采取在當地投資建立企業(yè)的做法，搶先布局地方充電基礎設施市場。筆者調查發(fā)現，當初高調宣布如何加大投資力度、推動當地充電設施建設的幾乎所有企業(yè)，其投資并沒有落實，項目也沒有實質性的推進。在筆者看來，這些企業(yè)的行為只不過是為股民和股東打興奮劑而已。

　　政策利好，錢景誘人。后來者蜂擁而至。 浮躁的人們幾乎忘記了那些先烈。

　　——“您還記得大明湖畔的‘Better Place’嗎？”

　　這家以色列的公司當初和特斯拉一樣齊名，以電動汽車充換電技術及服務聞名于世。Better Place在全世界大力興建電動汽車充換電站，最后在燒掉了8.5億美元之后悲傷地關門。

　　政策紅利發(fā)力 對電動汽車充電基建熱潮下的冷思考

　　有人說，Better Place之死是因為其模式和相關標準滯后；也有人認為Better Place死于對電動汽車發(fā)展過于樂觀的估計以及過高的企盼。

　　2013年5月26日，在運營了6年之后Better Place宣布破產。 當年6月份，筆者在北京與電動車輛國家工程實驗室的一位負責人聊到這個話題，“Better Place死于自己的貪心！”這位負責人直言不諱：“它什么都想做。”

　　貪心——把自己做死了。這是一個非常合情合理的解釋。Better Place的中文名稱是：好地方。現在它去了一個好地方，解脫了。

　　當前，中國發(fā)展新能源電動汽車產業(yè)是“舉國而動”。未來5年，電動汽車的發(fā)展會相對提速，只不過整體仍然緩慢。這一點，從《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》中可以看出。

　　新能源電動汽車的大潮已經成形。只不過，大浪淘沙，誰會被拍在沙灘上？現在還不好說。有一點可以肯定的是，那些過于高估形勢和自己實力的企業(yè)，以及投資(ji)者們，是最容易受傷的群體。