“如果說2014年是新能源汽車元年的話，那么2015年可以稱為一個(gè)爆發(fā)年。今年國家密集出臺(tái)了一系列配套政策，與新能源汽車有關(guān)的配套政策 除充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)外，已經(jīng)基本齊全了。”工信部下屬的賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析。

　　據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì)，2015年9月份，我國新能源(16.63, -0.57, -3.31%)汽車共生產(chǎn)3.28萬輛，同比增長2倍。

　　明年新能源汽車產(chǎn)銷或翻番

　　今年9月國務(wù)院兩次常務(wù)會(huì)議研討新能源汽車。 9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，當(dāng)月29日召開的國常會(huì)中，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。

　　目前，我國已建立了從汽車研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到監(jiān)管等各方面較為完善的政策扶持體系。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，我國12個(gè)部委已出臺(tái)政策20多項(xiàng)，包括購車補(bǔ)貼、車輛購置稅、車船稅稅收優(yōu)惠以及新能源汽車國家科技計(jì)劃重大項(xiàng)目、產(chǎn) 業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程、城市公交車成品油價(jià)補(bǔ)貼改革、充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)、充換電優(yōu)惠電價(jià)、新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理、電動(dòng)汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系、 2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策等一系列重大政策。

　　根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月底，我國已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27.4萬輛。其中，2013年生產(chǎn)1.7萬輛，與前四年產(chǎn)量總和相當(dāng)；2014年生產(chǎn)8.4萬輛，同比增長4倍。今年前三季度生產(chǎn)15.6萬輛，同比增長3倍，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長。

　　“預(yù)計(jì)到今年年底，全國新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量可能達(dá)到35萬-37萬輛左右。”萬幫新能源集團(tuán)董事長邵丹薇對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析，明年新能源汽車的年產(chǎn)銷量肯定會(huì)比2015年翻番，達(dá)到50萬輛左右。

　　“美國新能源汽車銷售今年出現(xiàn)了下滑，因此今年全年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將超過美國，躍居世界第一。”吳輝分析。

　　年內(nèi)京滬浙蘇累計(jì)推廣已過萬輛

　　相關(guān)資料顯示，從2013年至2015年8月，我國在示范城市推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務(wù)完成率達(dá)到47%。

　　今年1-8月推廣7.84萬輛，占到2013年以來推廣總量的49%；上海、北京、浙江、江蘇累計(jì)推廣超過了1萬輛。

　　“從全國范圍來看，北京的新能源汽車推廣量最大。”邵丹薇分析，北京由于環(huán)保的壓力曾經(jīng)在2014年制定了“2366”計(jì)劃，即2014年推廣 2萬臺(tái)新能源汽車，2015年3萬臺(tái)，2016和2017年推廣6萬臺(tái)，由于現(xiàn)在新能源汽車不用搖號(hào)了，且隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)充，新能源汽車估計(jì) 會(huì)推廣更快。

　　同時(shí)，上海的新能源汽車推廣進(jìn)展出色。截至目前，在上海市場(chǎng)上銷售的新能源車企達(dá)到了33家，車型達(dá)到64種，推廣應(yīng)用總量已達(dá)到34337輛，占全國總量的15%，其中外省市品牌新能源汽車在上海市推廣24571輛，占總量的71.6%。

　　根據(jù)《中國汽車消費(fèi)者白皮書》調(diào)查結(jié)果顯示，上海消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品及政策的知曉度達(dá)到76%，市場(chǎng)推廣應(yīng)用總量的68.6%都由私人用戶購買，眾多汽車品牌都選擇在上海首發(fā)新能源汽車產(chǎn)品，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出螺旋式上升的良性發(fā)展局面。

　　上海新能源汽車推廣進(jìn)展出色，與當(dāng)?shù)卣恼咧С质欠植婚_的。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，上海先后出臺(tái)了12項(xiàng)政策 和措施，形成了較為完整的政策體系，全面支持包括純電動(dòng)、插電式、燃料電池乘用車、商用車和專用車等各類車型在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展。據(jù)測(cè)算，經(jīng)市區(qū)兩級(jí)鼓 勵(lì)扶持政策疊加，消費(fèi)者購車成本累計(jì)下降57.2%。

　　上海的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也發(fā)展相對(duì)較快。根據(jù)今年7月1日實(shí)施的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，上海市充電設(shè)施建設(shè)將主要遵循 “自(專)用為主、公用為輔，快慢結(jié)合、分類落實(shí)”原則，逐步在市域范圍內(nèi)形成以住宅小區(qū)慢充為主、辦公場(chǎng)所快慢結(jié)合的自(專)用充電設(shè)施為主體，以公共 停車場(chǎng)、道路停車位、獨(dú)立充電站等公用充電設(shè)施為輔的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　資料顯示，上海已經(jīng)建成各類充電樁13454個(gè)，其中公用和專用充電樁4711個(gè)。

　　“上海的自用充電樁的建設(shè)責(zé)任主體是新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，而公用和專用充電樁建設(shè)則向社會(huì)資本開放，這大大提高了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程。到今年9月底，我們?cè)谏虾Ｍㄟ^眾籌的方式建了548個(gè)充電樁。”邵丹薇介紹。