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2024年10月23日 星期三

中國新能源汽車爆發(fā)式增長 外資在華尚未成勢

發(fā)布時(shí)間:2015-11-23 09:07:20  來源:蓋世汽車  作者:佚名  責(zé)任編輯:孫建鵬

  中國新能源汽車市場在2015年全面爆發(fā),“人傻、錢多、速來”現(xiàn)象還將持續(xù);但體現(xiàn)在銷量上,熱鬧還在本土車企上,外資品牌更像一名過客,尚未融入到中國新能源汽車市場快速發(fā)展的大潮中。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),1~9月份,中國實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售136733輛,同比增長2.3倍。其中純電動(dòng)汽車銷售87531輛,同比增長2.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)銷售49202輛,同比增長1.8倍。

  同期,外資品牌含已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)銷售的合資自主品牌的新能源汽車(含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)銷售合計(jì)不足6000輛,銷量相對較大的車型是特斯拉的ModelS、騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)和華晨寶馬之諾,前三季度在華銷量分別是3025輛、1116輛、774輛和543輛。

  政策制約

  業(yè)內(nèi)很多人仍然認(rèn)為,外資品牌在華銷量落后于本土企業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵因素在于很多地方的政策對外資品牌實(shí)施了雙重標(biāo)準(zhǔn),特別是在牌照及財(cái)政補(bǔ)貼層面。

  《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱“指導(dǎo)意見”)在9月29日發(fā)布,各地政府對新能源汽車實(shí)行的限行、限購等政策也相繼取消。

  如,北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第4批)》,特斯拉ModelS、寶馬i3電動(dòng)車等也開始在京享受電動(dòng)車單獨(dú)搖號政策。盡管仍然享受不到相關(guān)的財(cái)政補(bǔ)貼,但方便了消費(fèi)者購買。

  尋找新的切入點(diǎn)

  對于新的失誤,很多人不是都有第一個(gè)吃螃蟹的嘗試精神,畢竟汽車也不是小玩意。要考慮很多諸如價(jià)格、行駛里程、充電等問題,在這種背景下,傳統(tǒng)的分銷模式亟須改變,尋找新的切入點(diǎn)。

  中國在這方面發(fā)揮了本土優(yōu)勢,嘗試不同的發(fā)展模式。中國本土車企已經(jīng)在創(chuàng)新分時(shí)租賃、融資租賃、車輛共享等方面進(jìn)行了積極嘗試,并出現(xiàn)了多種受資本市場關(guān)注的商業(yè)模式。

  這些新的商業(yè)模式也開始向外資品牌迅速靠攏,或?qū)?dòng)外資品牌的新能源汽車掀起新一輪的發(fā)展高潮。近日,寶馬、奔馳等車企也開始通過一些兼并重組的方式來整合一些新的商業(yè)模式,以圖實(shí)現(xiàn)旗下新能源汽車的銷售。

  寶馬在華引入了“Now”家族的“ChargeNow”即時(shí)充電產(chǎn)品,未來還將引入“ParkNow”和“DriveNow”兩個(gè)產(chǎn)品,這些都是其在新能源汽車推廣與發(fā)展中的積極探索,為了配合“Now家族”的更好發(fā)展,寶馬金融還在今年11月初收購了先鋒融資租賃,已實(shí)現(xiàn)未來在新商業(yè)模式開發(fā)中的租賃和車隊(duì)管理等。

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