11月底的廣州車展，獨立的電動汽車展會比去年首屆展會整整增加了1倍的面積。另外，與去年以自主電動汽車為主的展會不同，今年北汽、比亞迪、保時捷、寶馬等國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌集中參展，參展車型與規(guī)模都不是與首屆可同日而語的。

　　翻看今年前10個月銷量可知，全國新能源汽車消量同比增長2.9倍，累計銷售171145輛。其中，純電動汽車10月份產(chǎn)銷同比分別增長6.5倍和9.2倍，是插電式汽車的3倍之多，占新能源汽車總銷量的76%。

　　記者注意到，今年，我國政府針對新能源汽車出臺了多項利好政策助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其9月底李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。10月中旬北京市響應(yīng)國務(wù)院號召，取消純電動汽車搖號直接引爆了當(dāng)月純電動汽車市場。

　　對此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，得益于政府對新能源產(chǎn)品的大力支持，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展環(huán)境向好。但新能源汽車雖然品牌很多，其中不乏打著旗號賺補貼的，可圈可點的屈指可數(shù)。

　　國產(chǎn)新能源產(chǎn)品全面發(fā)力

　　本期廣州國際汽車展覽會為期9天，吸引了全球汽車品牌聚焦廣州，海內(nèi)外主流汽車品牌均悉數(shù)亮相，大多數(shù)車企都將帶來不少國內(nèi)首發(fā)的重磅車型，還將有多款新車上市開售。

　　在參展汽車品牌方面，包括寶馬、奧迪、奔馳、通用、豐田、比亞迪、長安、廣汽、北汽等國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌集中參展。數(shù)據(jù)顯示，本屆廣州車展總共有25家車企參加，覆蓋自主、進(jìn)口、合資品牌。車展首日新車發(fā)布會將達(dá)67場，展出車型總計達(dá)千臺，全球首發(fā)車36臺。

　　張志勇認(rèn)為，新能源汽車雖然品牌很多，在技術(shù)的把握和體系的完善上，國內(nèi)的北汽新能源和比亞迪值得關(guān)注。

　　記者注意到，北汽新能源作為目前國內(nèi)最大的純電動汽車生產(chǎn)廠家，將在廣州車展推出首款針對出租車市場打造的純電動車型——EU200。該車為北汽紳寶D50電動版，最大續(xù)航里程可達(dá)200公里，新車預(yù)計補貼后售價15萬元。據(jù)悉，北汽新能源方面目前已和中國石化北京公司達(dá)成合作，將在北京先開2個換電站供首批EU200換電出租車使用，單車換電時間為3分鐘。

　　同時，北汽新能源全新A級車EU26也將在車展現(xiàn)場亮相，或?qū)⒂?016年1月份正式上市。EU260歷時3年研發(fā)，采用薩博平臺，搭載純電動系統(tǒng)。在續(xù)航里程方面達(dá)到260km，配備三元鋰電池，完整充電循環(huán)壽命2000次以上，實現(xiàn)快充30分鐘即可充滿80%電量。

　　比亞迪方面，作為目前國內(nèi)銷售最好的新能源汽車企業(yè)，據(jù)其2015年第三季度財報顯示，凈利潤暴增52倍。

　　此番進(jìn)駐廣州車展，比亞迪帶來了最新產(chǎn)品“元”，主打時尚活力牌。“元”車型小于“唐”和“宋”，定位為緊湊型SUV。繼“唐宋”后“元”的推出使得比亞迪進(jìn)一步全面覆蓋和打通SUV細(xì)分市場。“元”和“唐宋”一樣將采用比亞迪全時四驅(qū)系統(tǒng)，由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和兩臺電動機搭配，純電最大續(xù)航里程可達(dá)70公里。

　　此外，據(jù)了解，吉利汽車在新能源領(lǐng)域也進(jìn)行了頗多嘗試，除自主研發(fā)了電動熊貓、電動GX2等純電動產(chǎn)品外，還先后與康迪電動車、新大洋知豆等企業(yè)合作展開在微公交、微型電動車領(lǐng)域的實踐。據(jù)悉，吉利汽車新能源汽車戰(zhàn)略也將于18日在廣東車展正式發(fā)布，戰(zhàn)略將涉及新能源產(chǎn)品規(guī)劃等。

　　國際品牌共掘新能源藍(lán)海

　　事實上，作為世界上最大的汽車消費市場，中國市場的盈利情況將直接影響到各合資車企的全球銷量和公司業(yè)績走勢。

　　過往，因為歐美國家的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，對新能源車發(fā)展訴求淡薄。然而，隨著利好政策的釋放，有專家指出，推廣新能源汽車將寫入“十三五”規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望長期向好。鑒于此，國外汽車品牌對于中國新能源汽車的態(tài)度開始有所轉(zhuǎn)變。

　　德國大眾就曾表示，中國是大眾汽車最重要的市場，期望公司制定的新能源汽車方案滿足客戶需求。在廣州車展上，純電動車e-Golf、插電式混合動力GTE車型將會亮相大眾汽車品牌展臺。

　　寶馬方面，X5插電混合動力版車型也將在11月20號開幕的廣州車展上市。X5插混版的外觀與目前在售的X5車型基本相同，其搭載的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和電動機組成，車輛的綜合續(xù)航里程超過800公里。另外，新車還有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅(qū)動模式供選擇。

　　按照寶馬此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，未來將不斷完善新能源產(chǎn)品的陣容，寶馬旗下的車型也將全面普及插電式混合動力版本。BMW目前在中國的新能源產(chǎn)品選擇包括3款純電動BMW i3，插電式混合動力跑車BMW i8和BMW 5系插電式混合動力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寶馬作為傳統(tǒng)車企中的王者，在新能源汽車領(lǐng)域天然具有后發(fā)優(yōu)勢，將是未來唯一可與特斯拉一戰(zhàn)的品牌。

　　談到今后中國新能源車企的未來，張志勇稱，特斯拉和比亞迪作為國外和國內(nèi)比較有代表性的企業(yè)，雖然兩車企的起步和戰(zhàn)略的切入點不甚相同，特斯拉從高端切入，逐漸向中級車市場下探和布局，而比亞迪和大多數(shù)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)一樣，從中級車市場起步，慢慢實現(xiàn)向高端市場的滲透和上行。但其共同點則都是真正埋頭于研發(fā)和實干，致力于將新能源汽車產(chǎn)品做大做強，不像某些企業(yè)打著旗號賺補貼。