針對汽車電商火爆現(xiàn)狀,國內(nèi)某汽車社交媒體平臺有關(guān)負責(zé)人指出,當(dāng)前汽車電商其實走入不少誤區(qū),沒有真正解決消費者痛點,而汽車服務(wù)O2O今年倒閉的公司也不在少數(shù),同樣是沒有找到商業(yè)模式,純粹的燒錢模式走不通。
大量燒錢用戶卻跑掉
今年汽車服務(wù)O2O失敗了或者倒閉了的公司不少。究其原因,是目前很多公司沒有找 到正確的商業(yè)模式。這就導(dǎo)致當(dāng)資本有錢投資它的時候,就可以做得很大或者能夠快速擴張。當(dāng)資本沒有錢的時候,這些公司就癱瘓了。
還有行內(nèi)人士說,洗車或者汽車后市場服務(wù)確實有很大需求,但這些用戶不具備黏性。如果另外一家O2O公司燒更多的錢,打出“洗車不要錢甚至還倒貼1元”的策略,所有的用戶都跑去他那里了。
最大痛點是線下試乘
盡管目前中國汽車市場增長放緩,汽車電商仍是增長極為迅猛的一個垂直領(lǐng)域,年規(guī)模有萬億元。如汽車之家凈營收在今年第三季度同比增長64.9%,達8.986億元人民幣,易車網(wǎng)今年第三季度營收為人民幣10.7億元,同比增長75.2%。
汽車電商最終介入交易,從賺廣告費過渡到賺與交易成功掛鉤的傭金是許多網(wǎng)站的共識。有業(yè)內(nèi)人士說,用戶對于電商的需求基本分三個階段,第一是支付,第二是物流,第三是使用。上述業(yè)內(nèi)人士認為,汽車是一個重體驗的商品,用戶在購買決策前最大的痛點是線下的試乘試駕體驗,這個需求并沒有得到很好滿足。