隨著大城市越發(fā)的擁堵，城市規(guī)劃問題再次凸顯，限號、限購，限行，各種之前聞所未聞的方法都接踵而至，而就在近日，我們得知之前熱議的擁堵費(fèi)在淡出人們的視線不久后再次被搬上臺面，最快將有可能在“十三五”期間開征。“小伙伴們，你們的繞路攻略做的怎么樣了？”

　　● “十三五”期間或正式開征

　　　目前全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到560萬輛左右，交通供需矛盾仍然非常突出……要分階段推出重大治理舉措，分年度實(shí)施交通擁堵治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，不斷鞏固和擴(kuò)大治理成效。——郭金龍

　　　實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策勢在必行，同時(shí)需要適時(shí)出臺擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。——北京市“十三五”規(guī)劃建議

　　　據(jù)悉：“十三五”規(guī)劃提出，將適時(shí)出臺擁堵收費(fèi)政策以及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。事實(shí)上，北京市關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)的議論也一直都存在，2010年12月，北京市宣布出臺28條措施緩解交通擁堵，其中提出“研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實(shí)施”，征收擁堵費(fèi)開始清晰地浮出水面。

　　● 或部分區(qū)域收費(fèi)

　　　2013年10月，《北京市2013-2017年機(jī)動(dòng)車排放污染控制工作方案》出臺，該任務(wù)分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策標(biāo)準(zhǔn)。擁堵費(fèi)將會怎么收？北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚就曾表示，北京如果征收擁堵費(fèi)，應(yīng)該也只會在部分區(qū)域、部分路段的部分時(shí)段實(shí)行。

　　　今年4月，市環(huán)保局召開“關(guān)于北京市機(jī)動(dòng)車排放污染防治對策和措施交流座談會”，并在會上透露，市交通委和市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費(fèi)政策，將分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分析政策實(shí)施治堵及減排效果，并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　　什么是分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？一位交通專家此前曾透露，分級就是以環(huán)線或以重點(diǎn)商圈等常見擁堵點(diǎn)為界限，來設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)態(tài)調(diào)整就是早晚高峰收取的費(fèi)用會高，而平峰時(shí)段可能不收費(fèi)，即根據(jù)不同時(shí)間段收取不同費(fèi)用。

　　● 擁堵費(fèi)或?qū)碥囀欣眨?/strong>