繼10月份小幅回落之后，國內汽車庫存預警指數在上個月又出現大幅攀升，達到了60%以上的較高水平，處于警戒線以上。中國汽車流通協(xié)會昨天發(fā)布的數據顯示，上個月國內汽車庫存預警指數明顯上升達到61.8%，環(huán)比上升7.7個百分點。

　　11月份汽車市場需求明顯下降

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，11月份國內汽車庫存預警指數的大幅攀升與市場需求指數的大幅下降有著直接關系。據悉，在購置稅減半政策的刺激下，10月份國內汽車市場需求曾得到集中釋放，經銷商庫存有所下降，因此10月份國內汽車庫存預警指數曾一度出現環(huán)比下降。不過整體看來，自去年初以來，國內汽車庫存預警指數基本都處于警戒線以上，23個月以來僅有5個月的數據處于警戒線以下。 其中在今年3月份，國內汽車庫存預警指數曾一度達到67.5%的短期高位。

　　數據顯示，上個月國內汽車市場總需求指數為43.9% ，環(huán)比大幅下降了11.3個百分點。調查顯示，經銷商認為市場總需求量“下降”的比例已經從23.1%升至30.5%，而認為需求“增長”的比例則由10月份的37.0%降至31.4%。上月，銷量指數為40.5%，環(huán)比下降14.1個百分點。

　　不過對于12月份汽車銷售市場的預期，多數經銷商表現相對樂觀，認為市場需求“增加”的經銷商比例由38.2%增至52.5%。根據多項統(tǒng)計數據預測，預計12月份汽車市場總需求相比11月份將有所增加。不過隨著廠家在年底沖量，汽車經銷商庫存壓力較大，因此中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存變化帶來的經營風險。中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三則特別提醒汽車生產企業(yè)，應正確認識當前的市場形勢，不要為了年底沖任務而向經銷商壓貨，從而把庫存轉嫁給經銷商。據悉，去年底國內一些生產廠家就曾因此與經銷商形成了緊張局面。

　　11月份4S店集客量下降

　　11月份汽車4S店的集客量相比10月份有所下降，認為11月份集客量“下降”的經銷商比例由上月的27.7%升至29.7%；認為成交率“下降”的比例則由21.4%明顯上升至27.1%。據了解，隨著年底將近，部分消費者鑒于二手車殘值的考慮，或將購車時間壓后至12月中旬，即可上2016年的牌照。因為根據目前汽車車齡的計算方式都是按照年份計算，也就是說2015年12月的牌照要比2016年1月的牌照整整多算一年的車齡。另外值得注意的是，目前天氣轉冷也在一定程度上抑制了汽車的消費需求。

　　汽車庫存預警指數借鑒PMI編制原理

　　據介紹，庫存預警指數根據PMI編制原理，采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反映出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。庫存預警指數在指標設置上，選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數。相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業(yè)人數變動、流動資金狀況和經營狀況。目前的汽車經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團，覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌，共有55個。 文/本報記者 張欽

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　　已征稅純電動車明年可退稅

　　本報訊(記者 張欽)國家稅務總局在近日發(fā)布的《車船稅管理規(guī)程(試行)》中明確，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

　　此外，對于已經繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業(yè)或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。

　　同時，地方稅務機關與國家稅務機關應當積極協(xié)作，落實國地稅合作規(guī)范，在納稅人因質量原因發(fā)生車輛退貨時，國家稅務機關應當向地方稅務機關提供車輛退貨發(fā)票信息，減輕納稅人辦稅負擔。據悉，《車船稅管理規(guī)程(試行)》將從2016年1月1日起施行。