2024年10月28日 星期一
中國網(wǎng)汽車訊 根據(jù)新華社新華視點(diǎn)微博發(fā)布消息，北京市交通委發(fā)布， 2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，并針對小客車、機(jī)動車實施更加嚴(yán)格的限行措施。通過停車綜合治理等措施，緩解首都擁堵。錯峰上下班等方面也將有新政，目前八通線、昌平線的部分站點(diǎn)正在研究試點(diǎn)錯峰票價。
北京市交通委緩堵處副處長周天之前接受媒體采訪時曾表示：擁堵收費(fèi)是國際大城市普遍實施的一種市場化手段，用價格來調(diào)整市場化配置資源的一種方式，北京市也正在研究，這只是眾多緩解交通擁堵措施的其中一項。
盡管2014年北京市環(huán)保局印發(fā)的《全市2014年流動污染監(jiān)管工作細(xì)則》中，已經(jīng)透露了聯(lián)合北京市有關(guān)部門，研究制定交通擁堵費(fèi)政策的信息。但是，城市交通擁堵費(fèi)征收的技術(shù)門檻，卻始終沒有跨過。根據(jù)最新消息，事關(guān)城市擁堵費(fèi)的關(guān)鍵技術(shù)電子車牌技術(shù)獲得很大突破，有關(guān)企業(yè)將在公安部的安排下進(jìn)行試點(diǎn)工作。如果試點(diǎn)成熟，電子車牌將成為車輛強(qiáng)制安裝的“必選項”。屆時，城市交通擁堵費(fèi)收取的技術(shù)問題將在很大程度上得到解決。
北京市交通委此時提出2016年將研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，很可能與相關(guān)技術(shù)試點(diǎn)相關(guān)。之所以推廣電子車牌征收擁堵費(fèi)的主要原因，還是日益嚴(yán)重的“交通擁堵問題和環(huán)境PM2.5問題。”
