昨天，在市十四屆人大四次會議的政務(wù)咨詢會上，市交通委相關(guān)負責(zé)人針對單雙號限行、擁堵費、停車立法等熱點問題做出回應(yīng)。針對研究供暖季單雙號限行政策的可行性一事，市交通委相關(guān)負責(zé)人表示，研究并不代表著要實施，而要取決于天氣污染的情況，如果污染嚴(yán)重就啟動單雙號限行，否則就不會實施。

　　單雙號限行視霧霾治理情況而定

　　市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，北京確實正在研究供暖季單雙號限行政策。單雙號限行要視霧霾治理的情況決定，如果天氣好轉(zhuǎn)，就完全沒有必要實行單雙號限行政策。但如果天氣污染嚴(yán)重，就會采取單雙號限行的政策。未來，本市會修訂完善重污染預(yù)警機制，管理更加精細化。

　　容軍認為，燃煤是造成污染的一個重要原因，但農(nóng)村的燃煤改造需要很長的時間、過程和經(jīng)費，相比減少燃煤帶來的污染，少開車對減少污染可以起到立竿見影的效果。此外，與單雙號限行相比，本市會長期繼續(xù)實行五日限行政策。

　　擁堵費實施之前需率先立法

　　容軍介紹，擁堵費實施之前需要率先解決立法程序問題，交通委正在按照程序加快推進立法的進度。

　　目前針對擁堵費實施的相關(guān)情況，比如擁堵費實行的區(qū)域、時間、收費方式、交費方式、執(zhí)法問題、物力設(shè)施對城市的影響等方面，都在做相關(guān)的研究。雖然沒有確定具體實施的路段，但已經(jīng)在場地和某一路段進行實驗，測算車流量的變化，再來確定是在某一路段實施還是一定區(qū)域內(nèi)實施。

　　此外，具體到收費多少，已經(jīng)收費區(qū)域內(nèi)的車輛是否優(yōu)惠等細則都需要考量。擁堵費實行需要的集體技術(shù)手段，到底是使用電子車牌，還是高清攝像頭也在做前期準(zhǔn)備工作。

　　機關(guān)企事業(yè)單位停車將不再免費

　　市交通委主任周正宇介紹，北京馬上出臺《2016緩解交通擁堵行動計劃方案》，其中中心城區(qū)是重點。

　　疏堵工作中，一項重點工作是解決機動車亂停車問題。“亂停車的最主要的問題是避免繳費，比如現(xiàn)在機關(guān)、企事業(yè)單位的車位都免費，未來會通過立法讓它們不能免費。”

　　除了立法，北京正在采取網(wǎng)格化的方式，以小單元的方式解決停車問題。比如在1平方公里的區(qū)域分為4個片區(qū)，分別挖潛停車資源。

　　周正宇介紹，今年城六區(qū)都會進行空地立體停車樓的試點，實現(xiàn)小區(qū)域的停車自治，甚至平房區(qū)和胡同區(qū)也在進行研究。

　　疏堵方面，市交通委正在推進三環(huán)路和京藏路的公交專用道施劃，今年會有幾十公里的公交專用道完成施劃。