當(dāng)汽車圈被近來接連上市的新車瘋狂刷屏?xí)r，一紙悄然出現(xiàn)在國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站的批文，宣告了備受關(guān)注的新能源汽車首張生產(chǎn)資質(zhì)牌照花落北汽。

　　“北汽新能源這次獲得資質(zhì)之后就可以建立自己的生產(chǎn)線，報(bào)公告、報(bào)目錄了，以前都是通過北汽股份報(bào)的。”興業(yè)證券汽車行業(yè)分析師王冠橋告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，這對(duì)北汽新能源汽車的發(fā)展意義重大。

　　自從去年7月《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(下文簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)開始實(shí)施后，如長(zhǎng)城華冠、和諧汽車、億緯鋰能等企業(yè)熱情高漲，多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括零部件企業(yè)也對(duì)造車躍躍欲試，不過首張牌照還是給了在這一領(lǐng)域具有天然優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的子公司。

　　這似乎預(yù)示著，在新能源汽車熱潮涌動(dòng)之下，一場(chǎng)車企間的新一輪跑馬圈地運(yùn)動(dòng)正在展開。

　　拔得頭籌

　　首張牌照并未給非汽車生產(chǎn)企業(yè)，這既在意料之外，又在情理之中。

　　根據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站信息，發(fā)改委同意北京新能源汽車股份有限公司實(shí)施純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增 投資98278萬元，建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成7萬輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。北京新能源汽車股份有限公司為純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企 業(yè)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。

　　“兩年前，北汽新能源從北京汽車剝離出來，目前是由北汽集團(tuán)控股，另外三家股東參股的股份制公司。”北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，“這次新能源資質(zhì)直接 歸到北汽新能源，意味著我們有了屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)。”王冠橋進(jìn)一步解釋，“北汽新能源之前沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，此前出售的EV150和EV200等車型都 由北汽股份生產(chǎn)，北汽新能源負(fù)責(zé)銷售。”

　　自2014年3月起，北汽集團(tuán)就已經(jīng)將新能源業(yè)務(wù)板塊升級(jí)為集團(tuán)子公司，同時(shí)，北京新能源汽車也是國(guó)內(nèi)首家股份制新能源公司。按照此前北汽新能源總經(jīng)理鄭剛 的說法，北汽新能源要在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市，市值目標(biāo)達(dá)到千億元人民幣。此次北汽新能源爭(zhēng)取獨(dú)立的電動(dòng)乘用車資質(zhì)，也符合其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展的需要。

　　而北汽新能源在研發(fā)生產(chǎn)方面累積的經(jīng)驗(yàn)，也為其率先獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)創(chuàng)造了條件。截至目前，北汽新能源純電動(dòng)汽車的銷量已突破3萬輛，產(chǎn)品覆蓋A0 級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等車型。在即將到來的北京車展上，其旗下全新C級(jí)純電動(dòng)車將正式發(fā)布，續(xù)航里程可達(dá)到400公里，相比在售車型，其續(xù)航能力實(shí)現(xiàn)翻 倍。

　　資質(zhì)開閘

　　首張牌照的發(fā)出，意味著新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的閘門已經(jīng)打開，未來將有更多的企業(yè)入列名單。目前，包括蔚來汽車、樂視、長(zhǎng)城華冠、長(zhǎng)江汽車等企業(yè)均在積極申請(qǐng)新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。按照遞交材料的完整性及審批進(jìn)度來看，長(zhǎng)城華冠、長(zhǎng)江汽車等有望盡快拿到資質(zhì)。

　　早在長(zhǎng)城華冠登陸新三板時(shí)，其董事長(zhǎng)陸群就曾透露：“根據(jù)《規(guī)定》，長(zhǎng)城華冠已將15輛樣車交付中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并同時(shí)著手準(zhǔn)備可研性報(bào) 告。”在陸群看來，長(zhǎng)城華冠有望成為第一批獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。據(jù)了解，長(zhǎng)城華冠已經(jīng)開始在蘇州籌建生產(chǎn)基地。目前，其首條生產(chǎn)線已經(jīng)落戶于此。

　　而五龍電動(dòng)車集團(tuán)旗下的長(zhǎng)江汽車也已經(jīng)向發(fā)改委提交申請(qǐng)材料。有消息稱，預(yù)計(jì)其最早4月份有望獲得審批。2015年，長(zhǎng)江汽車獲得了新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)，主 要生產(chǎn)新能源客車產(chǎn)品，而其對(duì)于新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的追求并未停歇。目前，長(zhǎng)江汽車旗下首款純電動(dòng)小型SUV逸酷首批工裝樣車已經(jīng)下線，并計(jì)劃于今年6 月正式上市。這意味著其生產(chǎn)資質(zhì)的獲得，僅差臨門一腳。

　　事實(shí)上，自《規(guī)定》開始實(shí)施起，包括零部件企業(yè)、跨界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)以及低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)便成為爭(zhēng)奪牌照的四大主要的主體。

　　但不容忽視的是，由于準(zhǔn)入政策的最終目的是為了引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展，所以對(duì)于申報(bào)企業(yè)的要求也十分嚴(yán)格。在企業(yè)向發(fā)改委提出申報(bào)前，還需要通過樣車檢測(cè)以及工廠認(rèn)證環(huán)節(jié)，而僅這兩個(gè)環(huán)節(jié)的正常審核流程就需要花費(fèi)五個(gè)月左右的時(shí)間。

　　這樣的流程也意味著，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果想要獲得資質(zhì)，就必須自行建廠或者尋求代工廠合作。比如，樂視就選擇了與阿斯頓·馬丁合作，并宣布第一代樂視超級(jí)汽車將由其代工；蔚來汽車也正在選擇合適的傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作。

　　跑馬圈地

　　在過去的一年，新能源汽車銷量增長(zhǎng)了3.4倍，在我國(guó)汽車產(chǎn)銷進(jìn)入“微增”的時(shí)代顯得格外亮眼。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，中國(guó)未來5年將投入超過1000億元資 金扶持新能源汽車發(fā)展。到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭讓不少企業(yè)在制定未來規(guī)劃時(shí)，都將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重中之重，不僅包括對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的渴求，也包括已經(jīng)具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能、建設(shè)生產(chǎn)基地。

　　3月25日，比亞迪太原新能源汽車基地宣布開建。這一計(jì)劃總投資40億元的項(xiàng)目在全部建成投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)客車、5000輛純電動(dòng)專用車 和2000輛工礦作業(yè)車的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)全部建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值超過150億元。此前，比亞迪已經(jīng)在深圳、承德、大連、南京、天津等地布局了11個(gè)新能源客 車生產(chǎn)基地。

　　就在與太原毗鄰的晉中，一家名為山西新能源汽車工業(yè)有限公司的企業(yè)在3月中旬登上了工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第 282批)。這家企業(yè)正是吉利汽車帝豪下屬的全資子公司。除了在蘭州、晉中等地建有生產(chǎn)基地外，2015年吉利還在寧波、義烏、南充等地規(guī)劃興建新能源生 產(chǎn)基地，新能源業(yè)務(wù)擴(kuò)展迅速。

　　當(dāng)然，在過去的一年，新能源工廠幾乎遍地開花。去年8月，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展公司、武 漢蔡甸區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項(xiàng)目；而奇瑞新能源將在株洲建設(shè)年產(chǎn)5萬-10萬輛新能源汽車生產(chǎn)基地。在 新能源領(lǐng)域鮮有作為的東風(fēng)汽車也將在旗下東風(fēng)乘用車公司處擴(kuò)建一處生產(chǎn)基地，用于新能源汽車制造。不僅如此，特斯拉即將落戶蘇州的消息也甚囂塵上，而對(duì)此 消息，特斯拉方面也并未否認(rèn)，僅表示“目前沒有準(zhǔn)確的消息可以發(fā)布”。

　　可以預(yù)見，在政策持續(xù)推動(dòng)、企業(yè)熱情不減的大勢(shì)下，新能源汽車還將呈現(xiàn)出持續(xù)的增長(zhǎng)。不過，新一輪的跑馬圈地也意味著未來的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈，搶食新能源的市場(chǎng)蛋糕也將越來越不易。