庫存車激增，利潤不斷下滑，已成為橫亙在4S店與廠商之間的“懸頂之劍”。

　　4月7日，長安福特湖南24家經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車，成為今年合資品牌中聯(lián)合叫板廠家的首個(gè)“起義”事件。長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2014 年10月起到2016年3月(除2015年8月為48.7%外)，我國汽車庫存預(yù)警指數(shù)均超過50%，這意味著庫存預(yù)警指數(shù)已先后連續(xù)10個(gè)月和7個(gè)月超 過警戒線，其中不乏沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳等知名企業(yè)。

　　廣西南寧的一家知名進(jìn)口品牌車4S店銷售人員向長江商報(bào)記者表示，公司即使折本也還要沖銷量，光今年3月份賣車就整整虧了270萬元。

　　4月15日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者預(yù)計(jì)，通過對比各類權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)的庫存車已達(dá)到120萬輛，庫存車似乎已成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝。

　　“逼宮”事件尚無進(jìn)展

　　4月25日，也就是下周一，即將迎來15歲生日的長安福特汽車有限公司(簡稱“長安福特”)，究竟發(fā)生了什么，讓廠商和4S店友誼的小船說翻就翻？

　　4月7日中午，長安福特湖南所有經(jīng)銷商集體蓋章的一封信函“刷爆”了微信朋友圈。該函件具體內(nèi)容為：鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫存壓力極大、 經(jīng)營非常困難、虧損嚴(yán)重等因素，我們湖南省全體長安福特經(jīng)銷商一致要求貴公司自2016年4月7日起暫時(shí)停止之前給我們的永久和臨時(shí)授信額度(進(jìn)口車除 外)，一切后果由貴公司自行承擔(dān)。

　　長江商報(bào)記者注意到，信函由湖南省內(nèi)的24家長安福特經(jīng)銷商發(fā)起，共有16家經(jīng)銷商在此信函上蓋章，其中兩家經(jīng)銷商簽字。

　　經(jīng)銷商16枚鮮紅的章印，如同烙鐵一般深深地刺痛著長安福特。當(dāng)日19時(shí)，長安福特做出官方回應(yīng)稱，“庫存天數(shù)保持在非常健康的水平，事實(shí)上，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存天數(shù)甚至還低于去年。”

　　從數(shù)據(jù)上看，長安福特回應(yīng)中顯現(xiàn)的“底氣”也有其根源。長安汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，長安福特今年一季度累計(jì)產(chǎn)量為254896輛，同比上升16.4%；銷量為251361輛，同比上升14.7%。

　　然而，漂亮的數(shù)據(jù)背后，卻絲毫掩蓋不了長安福特的內(nèi)部矛盾。據(jù)媒體報(bào)道，長安福特華東經(jīng)銷商銷售經(jīng)理表示，經(jīng)銷商為求返點(diǎn)和營銷優(yōu)惠只能不停“吃庫”，注入大量資金提車，但是消費(fèi)需求有限，最終造成經(jīng)銷商資金無法回籠，甚至斷裂，經(jīng)營困難。

　　距離“湖南經(jīng)銷商拒絕提車”事件已有一周時(shí)間，4月15日，長江商報(bào)記者向長安福特詢問處理進(jìn)展以及做何“讓步”，對方表示公司正在與經(jīng)銷商進(jìn)行溝通，還沒有進(jìn)一步的消息可公布。

　　營收下滑致4S店轉(zhuǎn)向汽車后市場牟利

　　實(shí)際上，汽車廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系猶如“魚與水”，經(jīng)銷商靠廠家供貨，而廠家靠經(jīng)銷商賺錢，但實(shí)際上這種相互依存的關(guān)系并不是想象中的那般美好。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)組織的“2015年全國經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”顯示，有48.5%的經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，僅有21.8%的經(jīng)銷商盈利。

　　進(jìn)入猴年，4S店依舊沒有緩過這口氣。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.99，環(huán)比上升101%，同比 上升5%，超過警戒值1.5，合資、進(jìn)口、自主品牌庫存系數(shù)均有上升。2月份，庫存深度在2.5個(gè)月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞、奧迪、捷豹-路虎、寶 馬。另外，長安福特、東風(fēng)標(biāo)致、上海大眾、奔馳、一汽-大眾、北京現(xiàn)代的庫存深度均在2個(gè)月以上。

　　4月12日，本報(bào)刊發(fā)了《奧迪4S店年收6億“手續(xù)費(fèi)”引爭議》的報(bào)道，其中一位4S店內(nèi)部銷售人員向記者坦言，收取“手續(xù)費(fèi)”也是為了緩解汽車價(jià)格降低帶來的營收壓力，“不通過其他途徑賺錢，我們的利潤不能保證”。

　　而廣西南寧的一個(gè)知名進(jìn)口品牌車4S店銷售人員對長江商報(bào)記者說：“像我們這個(gè)二線省會(huì)城市，就有三四家同品牌4S店。暫且不說積壓的庫存車， 現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，車賣不出好價(jià)錢。”不僅如此，該銷售人員還表示，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)另一家4S店的價(jià)格比自己低，去年4月向總經(jīng)理申請降價(jià)，“總經(jīng)理咬咬牙 說，‘車還得賣，虧就虧吧’，這樣銷量才能上去。”

　　“但今年4月一統(tǒng)計(jì)，銷量提高不少，總經(jīng)理的臉越來越‘黑’。”該銷售人員說：“拿3月份銷售業(yè)績來說，整整虧了270萬元。”

　　4月15日，長期從事汽車研究的肖越向記者表示，2015年汽車整體產(chǎn)銷增長僅為3.25%和4.68%，由此可見中國汽車市場已進(jìn)入“微增 長”階段，利潤下滑、業(yè)績承壓、市場不景氣，由此引發(fā)汽車企業(yè)與經(jīng)銷商之間摩擦不斷。這也迫使4S店不得不另找“門路”，將營收從汽車銷售轉(zhuǎn)移到汽車后市 場，包括從汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)等獲利。

　　長期從事展會(huì)業(yè)務(wù)的點(diǎn)金國際傳媒董事長譚榮耀向長江商報(bào)記者介紹，目前國內(nèi)汽車后規(guī)模已近8000億元，2020年有望達(dá)到1.5萬億元。

　　不過，在肖越看來，這也并不是什么好事，在汽車銷售環(huán)節(jié)讓利，經(jīng)銷商們只能從售后服務(wù)和其他地方下手，因此出現(xiàn)的高昂手續(xù)費(fèi)、捆綁加裝車飾、壟斷零配件價(jià)格等問題，都能直接危害到消費(fèi)者的利益。

　　專家稱全國將有6000家4S店倒閉

　　“羅馬不是一天建成的”，基于利益關(guān)系，汽車廠家和經(jīng)銷商的矛盾終究是由汽車行業(yè)長期產(chǎn)能過剩引起。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月初，汽車庫存達(dá)115.15萬輛，月末庫存達(dá)到118.73萬輛，增長3.1%。

　　肖越表示，盡管沒有最新的汽車庫存數(shù)量的數(shù)據(jù)，但近4個(gè)月國內(nèi)汽車銷量一直處于低迷狀態(tài)，產(chǎn)量卻有增無減，預(yù)計(jì)目前國內(nèi)汽車庫存量不會(huì)低于120萬輛，“這似乎成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝”。

　　不僅如此，中國汽車流通協(xié)會(huì)另一組數(shù)據(jù)顯示，2016年3月庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比上月下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以 上。據(jù)了解，庫存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高，反應(yīng)出市場的需求越低，庫存壓力越 大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

　　長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)我國近兩年庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)現(xiàn)，從2014年10月到2016年3月，除了2015年8月外，汽車庫存預(yù)警指數(shù)均超過50%，這意味著近一年半的18個(gè)月中，先后連續(xù)10個(gè)月和7個(gè)月超過預(yù)警線。

　　面對高庫存壓力，今年以來，已有不少4S店選擇跑路。3月，山東媒體報(bào)道稱，濟(jì)南一個(gè)汽車銷售公司旗下的四家4S店跑路，導(dǎo)致上百輛車拿不到合格證，車輛無法完成上路手續(xù)。

　　有媒體還報(bào)道稱，2015年上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年初出現(xiàn)資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。

　　“4S店已進(jìn)入‘倒春寒’，大范圍倒閉并不是危言聳聽。”肖越說。

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源預(yù)計(jì)，未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會(huì)倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，如果這一預(yù)判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。

　　一位大眾品牌的經(jīng)銷商算過一筆4S店“開銷賬”：建店成本預(yù)計(jì)達(dá)到2000多萬元；隨后的運(yùn)營成本中，假設(shè)每個(gè)月的銷量為100臺(tái)，按照規(guī)律， 經(jīng)銷商的庫存與銷量是1比1，那么店內(nèi)的庫存量為100臺(tái)，以均價(jià)11萬元算，庫存所占資金達(dá)到1100萬元，每月還有幾十萬元的日常運(yùn)營成本，“一家 4S店一年能有6%的投資回報(bào)率就不錯(cuò)了，和存在銀行里面有什么區(qū)別？”