SUV野蠻生長時代已經(jīng)終結(jié)，市場紅利正在消退，自主和合資SUV進入拼刺階段。最新出爐的4月份SUV銷量數(shù)據(jù)驗證了這一事實：寶駿560環(huán)比大跌40.7%；長安CS75排名跌出前十；大眾途觀銷量同比去年下降了11.3%；日產(chǎn)奇駿同比下滑10%。另外，合資品牌逆襲，中國品牌遭遇滑鐵盧，榜單前十名中，合資品牌占據(jù)了6席。

　　這些數(shù)字表明，中國品牌SUV與合資品牌SUV之間的競爭在加劇。隨著合資品牌SUV價格下探，中國品牌價格優(yōu)勢逐漸喪失。在這種背景下，消費者更青睞品牌號召力較強的合資SUV。顯然，中國品牌慣用的價格優(yōu)勢已經(jīng)無效了，唯有產(chǎn)品力上突破才能與合資品牌一較高下。值得慶幸的是，早有中國品牌覺察這一市場變化，潛心研發(fā)，推出了與合資SUV不相伯仲的產(chǎn)品，反守為攻，上探合資品牌市場。

　　據(jù)悉，吉利博越，3月底上市的SUV黑馬，上市10天全國訂單突破2萬，20天突破3萬。其中，杭州、烏魯木齊、成都、長沙、貴陽、鄭州、西安、廣州、上海、深圳等多地單店用戶訂車量接近或突破500輛。作為吉利汽車耗時3年時間打造的智能互聯(lián)精品SUV，吉利博越集好看、好開、好智能于一身，被譽為“三好”SUV，它的出現(xiàn)不僅對中國品牌SUV銷量造成影響，而且沖擊了合資品牌SUV的市場。

　　博越上市即熱銷與其出色的產(chǎn)品力密不可分。強勁的動力輸出、卓越的操控性、優(yōu)秀的底盤調(diào)教，也是博越優(yōu)勢所在，讓消費者對中國品牌汽車的核心技術(shù)水平有了煥然一新的認識。

　　值得一提的是，博越擁有諸多引領(lǐng)同級SUV的前瞻性智能配置，如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、“你好博越”智能語音交互等，為消費者帶來與眾不同的安全特性、與眾不同的健康空間和與眾不同的人機交互。

　　博越的成功還與吉利汽車“開門造車”的理念有關(guān)。博越從研發(fā)伊始始終跟消費者保持著密切聯(lián)系，從126萬網(wǎng)友參與的全民定名活動，到近5000名首席體驗官的征集，再到冰雪極限測試、首席體驗官十城品鑒會等一系列的體驗式活動，最后再通過“全民定價”的方式為博越定價，無一不體現(xiàn)吉利汽車的誠意。

　　數(shù)據(jù)顯示，博越4月份銷量為4002臺。在超過3萬臺訂單量的基礎(chǔ)上，很顯然4000臺的銷量很難叫消費者所認同。吉利汽車相關(guān)負責人表示：“5-6月產(chǎn)能還會繼續(xù)提升，7月份產(chǎn)能預(yù)計將達到1萬臺。此外，下半年吉利汽車還將引入寶雞生產(chǎn)基地，屆時將滿足市場更大的需求。”

　　鑒于博越杰出的產(chǎn)品力和深得人心的誠意之舉，我們可以認定這是值得消費者等待的一款中國汽車。吉利博越不僅開啟吉利SUV發(fā)展新紀元，而且在智能駕馭、智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適方面樹立中國SUV市場新標桿，讓消費者看到了中國品牌汽車的實力和中國品牌發(fā)展的潛力。相信隨著產(chǎn)能的持續(xù)攀升，吉利博越將在白熱化的競爭中，強勢崛起，突破了中國品牌向上的“天花板”。