據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，TNS市場研究公司和畢博公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，39%的駕駛員不了解適用的車載連接技術(shù)，奧迪、寶馬和奔馳則提供了易于使用的連接配置。

　　調(diào)查對象及焦點

　　TNS與畢博的調(diào)查集中在歐洲區(qū)域，涉及7個市場，分別為英國、法國、德國、西班牙、意大利、荷蘭以及北歐諸國，共3,700名聯(lián)網(wǎng)車駕駛員。調(diào)查的品牌共計11個，分別為捷豹、寶馬、沃爾沃、路虎、奧迪、大眾、福特、保時捷、梅賽德斯奔馳、標(biāo)致和雷諾。調(diào)查目的是，觀察駕駛員對聯(lián)網(wǎng)車配置的接觸度和用戶體驗。

　　在調(diào)查中，相關(guān)聯(lián)網(wǎng)車駕駛員將被詢問：(1)了解度，其中包括是否了解聯(lián)網(wǎng)車配置，購買時是否會考慮連接配置，經(jīng)銷商是否演示或解釋連接技術(shù)，以及連接配置的好處；(2)購買，其中包括連接配置的選擇、注冊/激活體驗、配置的付費更新(3)使用情況，其中包括首次使用連接技術(shù)時的用戶體驗，以及一般在哪種旅途中使用上述技術(shù)；(4)服務(wù)，其中包括聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的故障/問題、是否支持服務(wù)體驗；(5)更新/推薦，其中包括更新連接配置的時間安排、是否有意向推薦連接技術(shù)。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)

　　TNS成員Sarah-Jayne Williams發(fā)布了調(diào)查結(jié)果報告，“研究顯示，德國豪華車車企在車載連接技術(shù)的質(zhì)量和使用能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他車企。所有的車企需要投資確保消費者了解并有效使用連接技術(shù)。”

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，39%的聯(lián)網(wǎng)車駕駛員并未意識到車內(nèi)安裝了連接技術(shù)設(shè)備，61%的駕駛員則對此有所了解。在39%的人群中，18-40歲年齡段的人群占比31%，41歲以上的人群占比44%。雖然上述人群的車輛均引入了連接技術(shù)，但車主并不清楚所擁有車輛有相關(guān)配置，或認(rèn)為其車輛并非是聯(lián)網(wǎng)車。

　　在購車時，48%使用連接技術(shù)的駕駛員均示，經(jīng)銷商在展廳向其介紹了相關(guān)技術(shù)。調(diào)查認(rèn)為，如果車企沒有對車載娛樂、聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航和風(fēng)險預(yù)警提示等連接系統(tǒng)進(jìn)行更多的推廣，將被谷歌和蘋果等超越。

　　32%車主購車時會將連接技術(shù)作為考慮因素，特別是年輕購車族和高檔品牌消費者。62%的車主認(rèn)為安全性是聯(lián)網(wǎng)車的主要益處，同樣比例的車主認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航幫助最大，55%的車主認(rèn)為通過儀表盤了解油耗、行車習(xí)慣很重要，40%的車主認(rèn)為能夠連接車內(nèi)娛樂和媒體的無線配置很重要。

　　因此，TNS指出，車企需提升駕駛員對車載連接技術(shù)的認(rèn)識和駕駛體驗，經(jīng)銷商應(yīng)加強對員工的培訓(xùn)，并在消費者購車時向其介紹車載連接系統(tǒng)。