張建國(guó)在開(kāi)電動(dòng)車之前從來(lái)沒(méi)有過(guò)駕駛經(jīng)驗(yàn),“受不了汽油味。”他說(shuō)現(xiàn)在的這輛四輪老年代步車讓他覺(jué)得很滿意,不用駕照,也不用上牌照,從未被交警查處,闖紅燈也沒(méi)人管。
“沒(méi)人管”的電動(dòng)車,張建國(guó)開(kāi)起來(lái)無(wú)所顧忌,自稱平時(shí)時(shí)速多在40公里左右,他常常沿著通順路,通州、順義來(lái)回跑。
張建國(guó)算是幸運(yùn),幾年來(lái)沒(méi)遇到過(guò)事故。但無(wú)證、無(wú)照、無(wú)保險(xiǎn)的三無(wú)電動(dòng)車還是讓他心里不踏實(shí)。
河北一輛老年代步車在行駛中自燃,江蘇一輛老年代步車因闖紅燈與一輛轎車相撞,山東一輛老年代步車在行駛中自燃,近年來(lái)老年代步車事故頻發(fā)。據(jù)央視2014年3月報(bào)道,僅2011年至2013年10月,北京市涉及代步車的事故就有757起,傷858人,死亡136人。
2014年2月11日,安徽省安慶市殘疾老人駕駛一輛“溫心”牌四輪助殘代步車搭載其妻子沿省道行駛時(shí),車輛突然失控,撞上路邊樹(shù)木,造成老人當(dāng)場(chǎng)死亡,其妻經(jīng)搶救無(wú)效死亡,車內(nèi)另有兩人受傷。
事發(fā)后,司法鑒定指出涉案車輛不屬于“殘疾人專用汽車”,而屬于“機(jī)動(dòng)車”。
曾幫助老人家屬維權(quán)的中消協(xié)律師團(tuán)律師蔣蘇華介紹,由于索賠難,家屬至今仍未維權(quán)成功。
自行車店代售“三無(wú)電動(dòng)車”
近年來(lái),老年代步車的市場(chǎng)號(hào)召力并未受其“無(wú)名分”的影響,權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,2013年國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量達(dá)到35萬(wàn)輛,而2014年截至目前,低速電動(dòng)車銷量已經(jīng)達(dá)到36萬(wàn)輛,銷售地區(qū)遍布全國(guó)。
在北京,低速電動(dòng)車商家多打著老年代步車、觀光車旗號(hào)銷售。此類車外觀以仿造奔奔mini、奧拓、比亞迪F0車型居多,一般以四輪為主。它們還有共同的特點(diǎn):不用掛牌,不用駕照,不用買保險(xiǎn)。
5月19日,方莊橋西一家售賣四輪封閉電動(dòng)車的店面,臨街?jǐn)[滿了顏色不一的“代步車”。
“新款升級(jí),配空調(diào),汽車有啥,這車就有啥。”現(xiàn)場(chǎng)銷售人員向顧客推薦帶有空調(diào)的四輪電動(dòng)車。稱這些車輛車燈、雨刷、油門(mén)、空調(diào)、剎車一應(yīng)俱全,是主要以鉛蓄電池為動(dòng)力源,全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。
上述方莊橋西銷售店低速電動(dòng)車價(jià)格從3萬(wàn)多元到4萬(wàn)多元不等。銷售人員稱,兩年多來(lái),該店已在北京賣了有兩千多輛。
通州一家自行車店,也賣起了老年代步車。店家點(diǎn)破了“代步車”的定義,“低速電動(dòng)車、老年代步車、內(nèi)燃觀光車,只是名字不同,實(shí)則都是三無(wú)電動(dòng)車。”
由于是“三無(wú)車輛”,商家也都是以自行車店、電動(dòng)車店名義銷售。位于南四環(huán)舊宮的一家電動(dòng)車商鋪,售賣富路牌老年代步車,不僅有電動(dòng)四輪老年代步車,還售有燃油的四輪代步車。銷售人員推銷時(shí)強(qiáng)調(diào),燃油代步車同樣不需要駕照和牌照,時(shí)速能夠達(dá)到100多公里,價(jià)格為2萬(wàn)多元。
新京報(bào)記者隨機(jī)咨詢了100余“代步車”購(gòu)買者,“成本低”是他們購(gòu)買的主要因素。
據(jù)了解,這種電動(dòng)四輪“老年人代步車”售價(jià)約1.5萬(wàn)-3.5萬(wàn)元左右,時(shí)速在20公里至60公里之間,充電一次可跑100-200公里左右。購(gòu)買者除了老年人,也有許多年輕人用來(lái)上下班代步。
一位南昌的四輪代步車廠商表示,目前對(duì)于四輪代步車國(guó)家并無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),各個(gè)廠商按照各自的經(jīng)驗(yàn)做。“以前做電動(dòng)車的,就按電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)來(lái),做摩托車的就按摩托車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)。”