長安汽車經(jīng)過幾年的高速擴張后，增速已然放緩。

　　近日，長安汽車公布了上半年業(yè)績，今年上半年，長安汽車銷量共計148.33萬輛，同比微增1.19%，其中，長安自主品牌銷量86.5萬輛，同比增長2.6%。而長安汽車制定的2016年經(jīng)營目標(biāo)為產(chǎn)銷汽車超過295萬輛，銷售收入超過2530億元。這意味著，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安汽車2016年產(chǎn)量將增長6.06%以上，銷量將增長6.25%。

　　上半程乏力的長安汽車，要實現(xiàn)全年目標(biāo)談何容易。然而，執(zhí)拗的長安汽車并沒有放棄全年目標(biāo)。《中國經(jīng)營報》記者了解到，長安汽車將通過渠道優(yōu)化及下沉，推出多款改款產(chǎn)品以扭轉(zhuǎn)局面。

　　自主合資“雙憂”

　　7月5日，長安汽車公布了6月產(chǎn)銷快報，長安汽車單月銷售213688輛，去年同期則為215535輛，同比略降。

　　降幅雖然不大，但這已經(jīng)是長安汽車從4月以來連續(xù)第三個月負(fù)增長。正是在連續(xù)三個月負(fù)增長的情況下，長安汽車上半年整體業(yè)績受到了影響，銷量同比僅僅只有1.19%的增長。

　　記者從長安汽車了解到，今年上半年長安自主及合資品牌多款車型均出現(xiàn)了一定幅度的調(diào)整。長安汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理楊大勇稱：“這是收油減速，換擋上路。”

　　數(shù)據(jù)顯示，長安汽車的自主品牌轎車悅翔和逸動銷量明顯下滑。1～6月，逸動總銷量為81698輛，去年同期則為100614輛；悅翔總銷量為54650輛，去年同期則為68898輛。

　　自主品牌轎車拖后腿之時，長安汽車合資陣營也出現(xiàn)了分化。長安福特產(chǎn)銷雙雙下滑的背后，是其多款主力車型遇到了增長瓶頸，包括翼虎、新福克斯、蒙迪歐均出現(xiàn)了小幅下滑。

　　合資陣營中長期不給力的長安鈴木，今年上半年銷量比去年同期少銷售近一萬輛。長安標(biāo)致雪鐵龍則繼續(xù)墮入了“魔界”，今年上半年總銷量只有8715輛，去年同期則為13758輛。長安標(biāo)致雪鐵龍是一家投資84億元的合資工廠，如今半年總銷量不足一萬輛，這樣的窘境在汽車合資企業(yè)中也十分罕見。

　　在自主品牌轎車拖后腿、多個合資企業(yè)不給力的情況下，長安汽車只能依靠SUV以及商用車的增長，勉強維持整體銷量的微增長。

　　產(chǎn)品線“失衡”

　　“雙憂”之下，長安汽車自主品牌乘用車產(chǎn)品線也呈現(xiàn)出失衡態(tài)勢。

　　2015年，長安自主品牌乘用車全年銷量達(dá)100.7萬輛,同比增長30.9%。今年上半年自主品牌乘用車銷量同比增長只有13%，銷量為62萬輛。這樣的增速基本與同期中國品牌乘用車市場保持了一致。

　　分車型來看，長安汽車已經(jīng)呈現(xiàn)出產(chǎn)品失衡的態(tài)勢。記者了解到，在上半年乘用車市場SUV車型的銷量前十排名中，長安汽車占據(jù)了兩席：CS35和CS75,兩款車型比去年同期均有一定的增長。而在MPV市場，基于長安汽車在微車領(lǐng)域的積淀，以及近年來在商用車領(lǐng)域的探索和突圍，長安汽車歐諾和歐尚兩款產(chǎn)品擠進(jìn)了MPV前十名之列。

　　然而，SUV和MPV的風(fēng)光，卻難掩長安汽車在轎車市場的落寞。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車自主轎車未能擠進(jìn)今年上半年轎車市場銷量前十。其中，轎車市場第十名科魯茲銷量也超過10萬輛。長安汽車兩款最暢銷的轎車產(chǎn)品逸動和悅翔上半年總銷量均出現(xiàn)了一定幅度的下滑。

　　而在銷量未能進(jìn)入前十之外，長安汽車在B級車的探索也緩步不前。長安睿騁的銷量只能用慘不忍睹來形容。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，長安睿騁銷量為250輛，上半年總銷量僅僅只有2700輛。相比較而言，長安汽車在B級車市場乏善可陳之時，包括吉利汽車(00175.HK)在內(nèi)的多家自主品牌車企卻有所突破。今年上半年B級車排行榜中，吉利博瑞已經(jīng)打入了前十。

　　對于長安汽車而言，或許是時候加速在轎車領(lǐng)域的突破了。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年乘用車銷量為1104.2萬輛，其中轎車銷量為556.9萬輛。轎車占據(jù)了乘用車銷量的半壁江山。巨大的市場，等待著長安汽車等自主品牌車企去進(jìn)一步挖掘。

　　目標(biāo)不調(diào)整

　　“我們的全年目標(biāo)不會調(diào)整！”7月21日，長安汽車證券事務(wù)部相關(guān)人士對記者表示，公司內(nèi)部的目標(biāo)比公布的295萬輛目標(biāo)還要高一些，上半年也算是基本達(dá)到預(yù)期。

　　增長放緩的情況下，長安汽車如何來確保全年任務(wù)呢？

　　記者了解到，在今年下半年，長安汽車并沒有全新車型推出市場的考慮。但是從8月開始，CS751.5T、悅翔V71.0T、CS15AT版車型以及CS35年型車等改款車將會相繼上市。對于長安汽車而言，沒有全新戰(zhàn)略車型在下半年推出，要想在下半年實現(xiàn)較大幅度增長并不容易。

　　長安汽車市場部相關(guān)人士對記者表示，中國市場很依賴新車來拉動，今年是產(chǎn)品小年，但明年長安就將推出CS95、CS55等全新車型，后年也有多款全新車型，明年和后年是長安產(chǎn)品大年，會有力推動長安汽車的增長。遠(yuǎn)水解不了近渴，對于長安汽車而言，轎車板塊的失衡態(tài)勢還將繼續(xù)延續(xù)一段時間。

　　渠道建設(shè)方面，長安汽車曾經(jīng)提出在2016年底，乘用車經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到1000家以上。然而，經(jīng)濟(jì)增長放緩，經(jīng)銷商也面臨壓力，高速擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)勢必會讓經(jīng)銷商承受更大的重壓。記者從長安汽車了解到，長安汽車將會更積極穩(wěn)妥的發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，重點是對渠道下沉，推動經(jīng)銷商在經(jīng)濟(jì)條件好的地區(qū)渠道下沉。長安汽車有關(guān)人士表示，比如在沿海地區(qū)一些消費力強的五六線城市進(jìn)行渠道下沉，對于這些區(qū)域的拓展長安汽車將會重點扶持。據(jù)了解，通過渠道的下沉和現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整布局，目前長安汽車在乘用車方面經(jīng)銷商和下沉的網(wǎng)點已經(jīng)超過1000家(經(jīng)銷商已超過700家)。

　　長安汽車似乎為全年目標(biāo)的實現(xiàn)卯足了勁，但是下半年的形勢并不樂觀。其中，合資板塊長安福特、長安鈴木等旗下車企上半年增速放緩或銷量下降后，長安汽車過去增長所依賴的主力軍短時間很難為長安汽車增長提供強勁動力。此外，中國經(jīng)濟(jì)L型的走勢，讓汽車業(yè)整體增長都面臨嚴(yán)峻考驗。長安汽車的目標(biāo)能否實現(xiàn)，需要時間和市場來進(jìn)一步檢驗。

免責(zé)聲明：中國網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點和立場。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。