2024年10月31日 星期四
據(jù)彭博社報道，受大眾汽車排放作弊丑聞影響，柴油車在歐洲的銷量可能會加速下滑，而車型陣容中柴油車份額較大的標致雪鐵龍(PSA)、雷諾、菲亞特以及歐寶有可能蒙受損失。
柴油車由于污染方面的考慮在歐洲已經(jīng)遭到發(fā)對，大眾本次排放作弊案更是火上澆油。汽車咨詢公司LMC預計，到2022年歐洲柴油車市場份額將由去年的53%降至35%。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)，2011年歐洲柴油車市場份額為55%，2014年為53%，而美國則僅為1%。
消費者對于柴油車的抵觸以及政府機構(gòu)對柴油車的嚴格管理均將使得供應柴油車的車企面臨較大壓力。這意味著車企將加快向混動車的轉(zhuǎn)變，而混動車的生產(chǎn)成本將更加高昂。
不過車企不放棄柴油車業(yè)并非僅僅因為成本較低，目前基本所有歐洲國家對于柴油的稅收都低于汽油，并且柴油的效率比汽油高出約30%。
柴油車份額或下滑 PSA/雷諾股價下跌
不同于德系奧迪、奔馳以及寶馬豪華車品牌，菲亞特、歐寶、雷諾以及PSA大眾化品牌提供較多的是柴油掀背車以及緊湊車，而這些車型的利潤率也更低。
大眾丑聞爆發(fā)以來，PSA的股價已經(jīng)下跌13%，而雷諾已經(jīng)下滑9.5%，在資本市場約造成37億歐元(約合41億美元)的損失。德國商業(yè)銀行分析師Sascha Gommel表示，如果歐洲柴油車需求下滑，PSA、雷諾、菲亞特克萊斯勒以及歐寶均將成為受損最嚴重的車企。
去年P(guān)SA的歐洲銷量中柴油車占了68%的份額，雷諾則為60%。
雷諾發(fā)言人Bruno Moreau表示，該公司將有足夠的能力應對需求的變化，并且得益于日產(chǎn)的幫助，該公司在電動車市場也具有一定的份額。而PSA發(fā)言人目前并未作出評論。
