2024年10月23日 星期三
中國當局計劃放寬對經(jīng)銷商的限制，以提振國內(nèi)汽車市場，允許經(jīng)銷商同時銷售多個廠商的汽車。
汽車銷售的主管部門中國商務部對新頒布的管理辦法公開征求意見，辦法將禁止汽車制造商單方面向經(jīng)銷商施加銷售配額，或迫使它們接受不受歡迎的車輛型號庫存。經(jīng)銷商們還獲準可從多個制造商進貨，并可互相轉(zhuǎn)售多余的庫存。
隨著中國經(jīng)濟放緩，全球汽車制造商在世界最大市場都面臨挑戰(zhàn)，中國許多大城市實行的機動車牌照限制也開始侵蝕多年來穩(wěn)定的利潤。
中國汽車行業(yè)分析師余建良表示：“這對汽車經(jīng)銷商來說的確是好消息，會降低他們的經(jīng)營風險。”
“相比外國同行，中國的汽車經(jīng)銷商話語權(quán)更少，受到的限制更多。但現(xiàn)在這一行業(yè)正處低迷，經(jīng)銷商對他們的業(yè)務所受的壓力怨聲載道。這一辦法草案有望緩解局面。”
分析師指出，該辦法草案也有利于較小規(guī)模的制造商，令他們能通過人氣更高的品牌的分銷商銷售自己的汽車，而無需單獨建立一個分銷網(wǎng)絡。
余建良說：“這在短期內(nèi)可以提振經(jīng)銷商的信心，長期而言(我預計)將為市場帶來更多車型。”
新的措施將與近年旨在促進汽車市場競爭的努力相符，北京方面以其所稱的反競爭行為為由，懲處了一些外國汽車和零部件制造商。
跨國集團本已受到壓力，因為當局正逐步合法化“平行進口(水貨)”汽車，讓制造商原計劃賣到其他市場的汽車以大幅折扣進入了中國市場。
常駐上海的汽車行業(yè)顧問比爾·魯索(Bill Russo)表示，針對經(jīng)銷商的規(guī)則在正式實施后，將是一個“與近年的主題(包括近年的反壟斷行動和允許水貨)相符的重大舉措”。
“除了形成價格競爭，他們正試圖給予經(jīng)銷商更大影響力，”他補充道：“相對于其他市場，中國市場的定價和利潤率都比較高，這將有助于改變這一狀況。”
