2024年10月23日 星期三
原標(biāo)題：日本車企震后紛紛停產(chǎn) 亟需強(qiáng)化零件供應(yīng)鏈
據(jù)日本共同社4月28日報(bào)道，受以日本熊本縣為中心的地震影響，豐田在國內(nèi)的幾乎所有汽車組裝廠被迫分階段停止生產(chǎn)。日本“3·11”大地震后，各廠商推進(jìn)了零部件供應(yīng)多樣化等舉措，但此次供應(yīng)鏈斷裂的影響之大再度顯現(xiàn)。
據(jù)分析，豐田停產(chǎn)的背景原因是集團(tuán)旗下的愛信精機(jī)子公司在地震中受災(zāi)。三菱汽車也變得難以獲得愛信子公司供應(yīng)的零件，岡山縣工廠計(jì)劃19日全面停產(chǎn)。停產(chǎn)對離災(zāi)區(qū)有一定距離的生產(chǎn)基地造成的影響正在擴(kuò)散。據(jù)悉，愛信正在探討替代生產(chǎn)方案。
日本“3·11”大地震發(fā)生前，汽車廠商用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的主要零件微機(jī)大部分依靠半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子來供應(yīng)。不過瑞薩的主要工廠因受災(zāi)而停產(chǎn)，各車企被迫大幅減產(chǎn)。
鑒于上述經(jīng)驗(yàn)，各車企在震后推進(jìn)各種零件供應(yīng)方多樣化，或是建立了交易方數(shù)據(jù)庫，以完善迅速確保替代品的體系。
此次九州地震發(fā)生后，汽車廠商表示“正在努力確保其他供應(yīng)方”(相關(guān)人士語)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈的成果或?qū)⑹艿娇简?yàn)。
