2024年10月26日 星期六
順延一個周期后，北京首批電動車指標棄購率仍超六成，其根本原因仍是充電設施布局不足。
據悉，為推動充電設施的布局，加強北京的節(jié)能環(huán)保發(fā)展，北京市政府有計劃在4年時間內把現有普通燃油出租車全部更換為電動車。
10月26日，北京市2014年第五期購車搖號配置出結果，基礎中簽比率達到140：1，相信申請大軍又是少數歡樂多數憂。其中首批中簽者中，有980人選擇棄號，占總中簽人數的近六成。
一位不愿具名的北京市新能源發(fā)展促進中心的官員在接受記者采訪指出，造成消費者棄購的根本原因是由于缺乏固定充電樁，由此造成的棄購率在四成左右。
實際上，從七月開始，國家一系列政策推動北京市內新建小區(qū)和老舊小區(qū)的充電樁發(fā)展意見。為了進一步促成購買，減少棄購率，北京市政府已經在今年7月決定將電動車購車指標的有效期順延了兩個月。
根據《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，2014年北京示范應用新能源小客車指標為2萬個，單位和個人各1萬個。如每期參加新能源車購車搖號的申請人數低于指標配額，申請人將不需要搖號，指標直接配給。
今年2月25日，首批新能源小客車號牌發(fā)布，按照此前發(fā)布的規(guī)定，號牌有效期為6個月，如果消費者不能在此時間內完成購買，號牌將作廢，重新回到搖號池。新政策出臺后，消費者將再獲得半年的選擇周期。
新能源小客車中，2014年2月26日中簽過期未用的有指標980個，首期投放指標1666個，棄號者接近六成。另外，上一期未配置的指標78個也納入本期，本期新能源小客車指標為2724個，達到歷次最多。
目前，北京市政府也加大了新能源的推廣力度，除了節(jié)能環(huán)保方面的考慮外，也在多方面促進電動車輔助設施的建設。繼在今明兩年在北京推廣5700輛出租車外，未來4年，北京市將有涉及6.2萬輛出租車要更換為電動出租車。
據介紹，為方便替換后的電動出租車進行更換電池，北京汽車等車企將與中石化[微博]建立合作關系，每日向北京室內的500余家中石化加油站提供滿電電池，方便出租車交班時更換。據悉，每次更換電池大約需要3-5分鐘，而每塊電池的續(xù)航里程大約為200公里。
對于出租車電池的充電問題，預計將采用閑時充電原則，即在每日凌晨將電池充好，并配發(fā)到每個加油站。與此同時，北京市還將加緊在小區(qū)中充電樁的建設。
