2024年10月24日 星期四
據(jù)美國彭博社11月11日報(bào)道，寶馬集團(tuán)銷售總監(jiān)伊恩 羅伯森(Ian Robertson)指出，運(yùn)動(dòng)型跑車的市場比2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前縮小了一半，至今并沒有完全恢復(fù)。如今，消費(fèi)者的購車傾向已經(jīng)改變，跑車很難再續(xù)昔日輝煌。
隨著SUV和跨界車越來越受歡迎，運(yùn)動(dòng)型跑車在北美和歐洲的市場地位不如從前。羅伯森還指出在中國和一些新興市場，炎熱的氣候、污染以及對于豪華轎車的青睞，導(dǎo)致消費(fèi)者對于跑車的興趣減弱。
然而，打造注重性能與速度，價(jià)位較高的跑車，對于提升品牌吸引力仍是至關(guān)重要的。這也是為什么一直以來致力于生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)車型的寶馬，此次同豐田合作研發(fā)新款中型跑車，兩家公司的合作有利于分擔(dān)研發(fā)費(fèi)用，從而降低成本。上周起，在完成了可行性研究之后，跑車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了概念車階段。稍后兩家公司將會提供更多的細(xì)節(jié)。
作為世界最大的豪車生產(chǎn)商，寶馬在2013年和豐田合作研發(fā)汽車的底盤、燃料電池和輕量化技術(shù)。
在歐洲和北美市場，梅賽德斯-奔馳SLK和奧迪TT等雙座跑車較為受歡迎，跑車整體銷量在緩慢恢復(fù)。在亞洲，超過10%的年增長率幫助抵消了銷量下降的狀況。
(實(shí)習(xí)編譯：胡曉敏 審稿：劉洋)
